要說哪家車企的大燈最牛X，想必很多人第一時間都會想到“燈廠”--奧迪。然而隨著各大品牌對光源技術研發的進步，目前已有不少車型的大燈能和奧迪一決高下。除了先進的技術外，讓人過目不忘的獨特造型和超高的辨識度也十分重要。所以今天我們就來聊一聊那些令我們過目不忘的車燈。
作為汽車安全的代名詞，沃爾沃的車燈設計一向都中規中矩。但2015年發佈的“雷神之錘”大燈卻打破了該品牌多年以來的古板形象。作為一個北歐品牌，該大燈的設計同樣來源於北歐神話中的“雷神之錘”，此乃異曲同工之妙。率先搭載該大燈的沃爾沃S90在上市之後便受到了極大的關注，也是在那以後，沃爾沃將雷神之錘的設計理念在車系中全面推廣，並且也成了沃爾沃車型最具辨識度的設計元素。
說到辨識度高，凱迪拉克的星瀑式大燈同樣令人過目難忘。一條由上而下的LED燈帶如瀑布般垂下，底部與霧燈形成斷連。這樣的造型在夜晚出現，不用想都能知道那是一臺凱迪拉克。與沃爾沃的操作相同，星瀑式車燈不僅被用在了轎車上，同樣還被應用在了凱迪拉克的SUV車型上。有意思的是，豎向的大燈設計剛好與SUV較高的車身匹配，可見凱迪拉克設計團隊的高超造詣。
說起寶馬的燈，很多人一定會最先想到天使眼。但今天我們要說的寶馬i8大燈卻和天使眼沒啥太大關係。曾記得2014年CES展會上，奧迪還在憑藉Sport quattro Laserlight概念車上裝配的“激光大燈”賺眼球的時候，寶馬已經將這項技術在i8上量產了。不久之後，i8就帶著全球首個量產激光大燈亮相2014年北京車展。雖然i8即將在今年停產，但它的U型激光大燈絕對可以被寫進汽車大燈的史冊。
奔馳在2016年換代的全新E級轎車上推出了一款由84顆獨立LED組成的“幾何光束LED大燈”。
這種設計不僅可以在雨雪路面上減少地面眩光，同時當對向迎面來車或同向前方有車輛時，遠光燈模塊的 LED 燈還會部分關閉，在照亮自己前方的同時不會導致對方眩目，智能的同時也充滿人性關懷。而目前這項技術也已經越來越多地普及在奔馳的高端車型中。
除了以上這些外國品牌，上個月剛剛發佈的紅旗H9也有著相當高級的大燈設計。流水式U型LED燈帶繞過中網下方形成左右貫穿，配合中間紅色的豎向燈條，點亮後具有很高的辨識度，也凸顯出了它尊貴的身份。
其實，燈的美麗不僅限於前大燈，有很多尾燈同樣值得一提。就像姑娘，前後都靚才會更有吸引力！
在梅賽德斯-奔馳的強大“班級陣容”中，S級的尾燈設計別具匠心，其內部由三條LED燈帶組成。這3條燈帶的設計不禁讓人回憶起小學時代，只有表現最好的學生才能戴上三道槓，這也從另外一個角度上傳達了S級是轎車中的佼佼者。不僅如此，這樣的設計還和同期的E級、C級形成了一個階梯。C級是一道槓、E級是兩道槓，通過尾燈便能讓路人一眼分辨出車型的高低貴賤。
東瀛戰神GT-R，它身上有著太多故事。雖然它強悍的動力足以讓無數車迷動心，但在設計元素的傳承上，那四個經典的炮筒尾燈才真正為戰神注入靈魂。幾十年來，GT-R一直保持初心，這個尾燈也成為了GT-R最具有代表性的標籤之一。如果在路上看到這樣一雙紅色的眼睛瞪著你，等同於在告訴你：“放棄吧，你追不上。”
近幾年車圈颳起了一股貫穿式尾燈風潮，這個設計最先推出的品牌非林肯莫屬。至今，我都清晰記得第一次在路上看到上一代MKZ並目送它遠去的情景，那樣的設計在當年簡直是太別具一格了。現如今林肯新推出的車型都採用了這種貫穿式設計，不少品牌也紛紛效仿。想當年要是林肯為貫穿式尾燈申請個專利，那現在應該能賺嗨吧…（只是開個玩笑）
作為一代神車的思域，雖然價格沒有以上車型高，但在尾燈設計上絕對沒服過誰。迴旋鏢形狀的LED括號尾燈在夜間的辨識度極高。想必當你被思域車主一腳油門超車之後，那個紅紅的括號將會伴隨一聲嘆息永遠銘刻在你的心中。如此令人難以忘懷的設計在此後也被無數廠家所借鑑，但不論它們如何改良，看上去都沒有在思域上那麼完美。
十分具有英倫風味的MINI滿身都是經典元素，海島式尾燈也是多年傳承下來的設計。但要說別具一格還得是2018年之後的MINI。這一年，MINI迎來了旗下F55/56的中期改款，並且換上了一對全球獨一份的“不對稱尾燈”。這個尾燈設計靈感來源於英國國旗。雖然連湯唯都表示這個不對稱設計“挺酷的”，但這也讓MINI在上市的道路上走了不少彎路。要知道，很多地區的法規規定尾燈造型必須是對稱的，為了讓MINI順利上市，他們和各國政府掰扯交通法規就花了一年半的時間，也真是太過於任性了！
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