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有人問，“陣風”和蘇-27戰鬥機哪個載彈能力強，或者說哪個掛載的導彈多？先上結論，不吹不黑，“陣風”戰鬥機的載彈量要勝過蘇-27戰鬥機。“陣風”和蘇-27雖然都屬於第三代或者第四代戰鬥機，但是兩者的研製時間相差較遠，而且兩款戰機的定位也完全不同。蘇-27研製於上世紀七十年代，是一款雙發空中優勢重型戰鬥機。“陣風”到了2001年才服役，是一款多用途戰鬥機。
首先，來看一下“陣風”戰鬥機和它的載彈能力。“陣風”戰機擁有空軍型和海軍型兩個版本，可以執行空對空和空對地任務，包括空中優勢、偵察、打擊、反艦甚至核打擊任務。“陣風”海軍型也就是艦載型，已經部署到“戴高樂”號核動力航母。“陣風”戰機搭載兩臺Snecma（斯奈克瑪）M88-2加力發動機，總推力可達33720磅，單臺推力50千牛，加力推力75.6千牛。
在武器載荷方面，“陣風”戰鬥機擁有14個掛載點，載彈量高達9噸以上，可攜帶炸彈、導彈、火箭、外部燃料箱和電子吊艙等。“陣風”可以攜帶多種法國和美國製造武器，包括“米卡”、“魔術”、“響尾蛇”等空空導彈，“寶石路”II激光制導炸彈、“斯卡普”（SCALP）巡航導彈和ANF反艦導彈，以及ASMP-A核導彈。其固定武器是一門GIAT 30毫米加農炮和125發彈藥。
其次，來看一下蘇-27戰鬥機的基本情況和武器系統。蘇-27是蘇霍伊設計局設計和伊爾庫特公司製造的前線戰鬥機，是一款空中壓制型戰鬥機，主要用於空戰。蘇-27搭載兩臺AL-31F渦扇發動機，每個發動機有兩個進氣口，一個主楔形進氣口和一個百葉窗輔助進氣口，單臺推力高達123.85千牛。可以明顯看出，蘇-27的發動機推力很強勁，要遠遠超過“陣風”戰鬥機的M88-2發動機。因此，蘇-27的機動能力和飛行性能更強，蘇-27的最大速度可達2.35馬赫，而“陣風”戰鬥機只有1.8馬赫。
但是在武器載荷方面，蘇-27並沒有優勢。蘇-27裝備有一門30毫米GSh-301機炮，備彈150發。它擁有10個外掛點，最大載彈量約8噸，要小於“陣風”戰鬥機。蘇-27可掛載一系列導彈、火箭和炸彈，主要是各種空空導彈，包括R-27R1全向中程半主動雷達尋的導彈、R-27T1紅外尋的導彈，以及R-77主動雷達制導中距空空導彈，還有R-73E全方位近距離空對空戰鬥導彈，採用紅外製導，射程300米至20公里。根據需要蘇-27也可以掛載空對地彈藥，包括100公斤、250公斤和500公斤自由下落和減速空投炸彈，25公斤、500公斤RBK集束炸彈，以及C-8、C-13和C-25非制導空中導彈等。
從以上分析和比較可以看出，“陣風”戰鬥機的載彈量要大於蘇-27，“陣風”的武器種類更豐富，可以掛載空空導彈、反艦導彈、巡航導彈和核導彈等，用途更廣泛。而蘇-27雖然可以掛載對地攻擊彈藥，但主要武器仍然是空空導彈，主要用途也是執行空對空任務，所以更強調機動性和飛行能力，在武器掛載方面稍弱一些。
老豆說軍武
陣風掛載能力強於蘇27，但是不如蘇30/34/35，陣風所謂高達9.5噸的最大載彈量，只是用來推銷的吹水而已。
陣風是法國戰機的名片，是世界上設計水平最高（不代表綜合性能最強）的四代半戰機，以中型機的體格獲得了不遜於重型機的載荷航程性能。
陣風戰機最值得稱道的地方，就是在中型機的體格上獲得了高達9.5噸的最大載彈量，而且陣風戰機掛點設置繁多而合理，全機身總共有14個掛點（艦載型因加強前起落架取消了機身中線前部掛架），可以掛載各型空空、空地彈藥和光電吊艙，為陣風實現多用途能力提供了條件。由此，法國達索方面才能底氣宣稱陣風是一架“全功能戰機”，以有別於“多用途戰機”。
但是，陣風戰機所謂的9.5噸最大載彈量某種意義上只是一個數字遊戲而已，並不代表它真的能掛載9.5噸彈藥。所謂的最大載彈量，只是最大起飛重量-戰機空重-戰機內油-飛行員及滑油等七七八八得到的數字。以陣風（空軍單座型）為例，最大起飛重量24.5噸，戰機空重約9.5噸，最大內油量4.6噸，再減去飛行員以及滑油等七七八八，便得到了最大載彈量9.5噸的數字。但實際上，以陣風14個掛點的掛載能力計算，無論如何也達不到9.5噸的最大外掛量。
上圖就是陣風各掛點的掛載能力，由於結構強度和氣動影響的原因，陣風各掛點的掛載能力從外到內越來越強，機翼外側4各掛點只能掛載空空導彈，機身兩側的4個掛點因為尺寸和位置原因也只能掛載空空導彈和光電吊艙，只有機身中線2個以及機翼內測4個掛點可以掛載大型彈藥和大型副油箱。但是需要說明的是，機腹中線兩個掛點由於位置關係，在掛載大型彈藥或副油箱時只能使用一個，所以重載掛點只能算5個。即便我們把陣風14個掛點全部按照其能夠掛載的最重載荷（彈藥或者副油箱），其最大外掛載荷僅為6-7噸，離9.5噸還差一架梟龍。但是即便如此，陣風以中型機之軀能夠有這樣的掛載能力已經相當牛逼，法國人的驕傲是有道理的。
陣風雖然理論上9.5噸的最大載彈量只是吹水，但是的確強於蘇27。作為一款雙發重型戰機，蘇27有12個掛點，但是最大載彈量只有4噸。這源於兩個原因：一是蘇27存在機體結構強度不足的問題，二是蘇27是一款較為純粹的制空戰鬥機，對地攻擊是副業，用來掛載空空導彈的話，4噸的載彈量依然足夠。
但是蘇27家族在發展到蘇30/34/35等型號後，為了實現多用途性能，其機身結構進行了加強，使得機翼內側2個、進氣道下方2個、機身中線2個共6個掛點成為重載掛點，可以掛載1.5噸重的大型彈藥，最大載彈量為8噸。上圖中的蘇35在機翼內側2個掛點及機腹掛點處共掛載了3枚重大1.5噸的KAB1500激光制導炸彈，再加上2枚R77+2枚R73以及相關掛架，總載彈量超過5噸。此時，這架蘇35進氣道下方的兩個掛點還可以掛載2枚大型彈藥，機翼下2個掛點也可以掛載空空導彈或小型空地彈藥，掛滿的話載彈量妥妥超過8噸。與陣風吹牛逼的9.5噸最大載彈量相比，蘇30/34/35的8噸載彈量含金量十足。
而且，由於陣風戰機較小的機體限制了其內油量，使得陣風在執行任務時一般需攜帶2-3個大型副油箱，進一步降低了實際載彈量。
而蘇27家族9噸以上的內油量（蘇35更是達到10噸，但是它還是不及我國的那誰）成為名副其實的長腿歐巴，在執行任務時一般不需要攜帶副油箱，寶貴的重載掛點可以全部用來掛載大型彈藥，使得側衛家族在實戰中的掛載能力和靈活性更好。
從此蕭郎是路人甲
陣風戰鬥機，是法國一型雙發、三角翼、多用途中型戰鬥機，有14個外掛點（海軍型為13個），可搭載米卡系列空對空導彈，R.550“魔術”紅外近距格鬥導彈、ANF反艦導彈、ASMP-A中程核導彈以及各型法制航空炸彈；總的外掛能力在9噸以上。
蘇-27戰鬥機（不算蘇-30/34/35等系列機型），是蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發重型戰鬥機，有10個外掛點，可搭載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空導彈，各型空地導彈，各種炸彈以及火箭發射巢；總的外掛能力7000千克（7噸）。
單純從紙面數據來看，屬於中型戰鬥機的陣風掛載能力確實強於重型戰鬥機蘇-27。出現這樣“中型”大於“重型”的怪異情況，原因主要源於兩款戰鬥機在油箱的設計上的差異。
陣風戰鬥機，雖然最大航程3700公里、作戰半徑1852公里，但這是在外掛3個副油箱的情況下完成的。（陣風機內油箱可載4.7噸）
蘇-27的機身採用翼身融合體設計，這一設計具有結構輕、容積大等特點，機體內部空間較大；同時蘇-27採用吊掛兩臺發動機的佈局方式，發動機艙幾乎不去搶奪機體內部的主要空間。這些設計使得蘇-27內部擁有巨大的空間來安裝機內油箱。蘇-27僅內部油箱就可以帶9.4噸油，航程高達3780公里，完全能滿足差距離作戰需求，不需要掛副油箱。
副油箱掛載在戰機的外掛點上，也計算在戰鬥機的掛載能力之內。陣風比蘇-27要多掛3個副油箱，這就造成了陣風的掛載能力在紙面上高於蘇-27 。
就到這裡，以上是本人個人觀點，各位對此，是否還有其他高見！
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東斯坦因
講掛載，蘇-27和陣風紙面上的數據都為8噸，作比較就是在捅蘇-27的痛點，蘇-27的掛載能力對不起起飛重量是機動佈局導致的。
先來講講為什麼這麼說。我們都知道蘇-27的成功就是因為其出色的機動性，一款30多噸重的重型戰鬥機卻擁有10噸級輕型戰鬥機對等的機動性，我們通常將這一功勞歸咎到其氣動佈局設計上。
最直接的證據就是，蘇-27在沒有裝備矢量發動機的情況下首創了“普加喬夫眼鏡蛇”機動，這在當時的技術條件下是不可想象的。蘇-27使用的是AL-31發動機，與美國的F-15使用的發動機同屬同類產品，推力上也沒有多大的數據差。因此，我們習慣將蘇-27的機動性歸咎於獨創的中央升力體氣動佈局。
中央升力體氣動佈局也被叫翼身融合體佈局，這一氣動佈局設計相較傳統戰機氣動佈局設計最大的優勢在於，通過翼身融合設計，使得該型機的內部空間增大，在攜帶必要的航電設備之後，其充裕的翼身融合空間都被密封作為油箱使用，這就使得該型機的機內油載量大幅度增加，繼而拓展了飛機的航程。
這種氣動佈局設計賦予飛機較高的升力係數和顯著增加航程的同時，也存在一些與身俱來的缺陷。其缺陷主要體現在機身強度問題上，由於機身承重結構的變化導致飛機的重載強度不夠，這從而限制了該型機的掛載能力。所以也就有了蘇-27戰機缺乏對地攻擊能力的短板，這也和當時條件下航空材料學發展有一定的關係。
因此，蘇-27戰機的設計定位為重型空優制空戰鬥機，在作戰使用上也極為注重機動性，有限保證機動性，從而在制空作戰中能夠碾壓對手的機型。所以早期的蘇-27戰機基本上是以制空作戰為主，多用途特性並不明顯，甚至在今天看來就是一個與身俱來的短板。
法國的陣風戰機是一款不錯的中型戰鬥機，該型飛機在設計上並沒有什麼新穎之處，但被稱為最優秀的多用途戰機之一。陣風戰機的發動機、雷達沒有什麼突出的特點，氣動佈局設計除了鴨翼之外，埋頭式進氣道設計也廣為詬病；但其最大的特點就在於飛控系統、掛載能力以及多用途性能上。
該型機共有13個外掛點，機身5個、機翼8個。其中機身兩側的外掛點主要以掛載機載吊艙等電子設備為主，也可以掛載一些航彈。我們從其全掛載圖片中可以看出，陣風戰機全掛載模式下為了保證航程，通常要掛載3個大型副油箱，機翼兩個，機身下方重載點一個，這樣留給陣風戰機的外掛點也就剩下10個左右，實際的掛彈量也很難達到8噸的指標。
以陣風-C標準單座型為例，理論上C型空中9.8噸，最大起飛重量達到24.5噸，刨除機內油載量，單機的極限載重可以達到10噸，在實際使用中目前能夠查到的掛載方案中達到最大掛載為9.5噸左右，即掛載3個總計6300L的副油箱後，加掛兩枚風暴陰影空射巡航導彈，在空襲利比亞行動中就出現過類似的掛載方案。
如果在不考慮航程的情況下，陣風戰機的掛載能力的確要比蘇-27優異，反過來陣風只有攜帶三個副油箱才能保證1100公里的作戰半徑，但蘇-27就無需考慮這些問題，陣風加掛三個副油箱後掛載能力也就兩噸多一些，不見得比蘇-27有多大優勢。
綜合上述，陣風戰機的掛載能力在同型機中的確不錯，全掛載狀態下載重大致在8-9噸之間，要比美製F-16中國的殲-10要好得多，但是與重型戰鬥機相比還是有一定的差距的，既要保證航程又要保證載彈量，魚和熊掌兩者不可兼得，蘇-27的掛載能力主要受到氣動佈局設計侷限，制空作戰為主。
鷹鴿分析
從字面上來看，陣風和蘇27的最大載彈量都是8噸，但蘇27最大起飛重量超過30噸，陣風不過23噸左右，難道說蘇27白白浪費了“身體天賦”，或者是陣風“天賦異稟”？中型機的掛載能力真的能趕上重型戰鬥機嗎？
我不這樣認為，首先我們要清楚一點，兩者雖然都是戰鬥機，但是用途有很大的不同，蘇27主要任務是制空作戰，因為俄羅斯空軍機型多，蘇27專注空戰這個本職工作就行了。
主抓空戰的蘇27並沒有刻意地追求超大的載彈量，實際上蘇27就算把12個外掛架都掛上空空導彈，也不過2-3噸的載荷，最初的蘇27載彈量才6噸多一點，傳承蘇27血脈的殲16是真正的多用途，它的載彈量有12噸。
而陣風則是多用途，法國空軍規模有限，所以陣風很忙，對空對海對地都是它的活，它要儘可能的開發機體潛能，提高載彈量。實際上陣風1850千米的作戰半徑，8噸的載彈量只是法國人的廣告臺詞而已，我們可以看到，陣風掛載彈藥很多的時候，都要帶上2-3個大型副油箱，外部燃油3-4噸左右，彈藥重量其實還沒有副油箱大。
真實情況下，都帶8枚中距空空導彈，不帶副油箱，蘇27還能保證1200-1300千米的作戰半徑，而陣風恐怕不夠四位數。
所以說中型戰鬥機的掛載能力，或者說潛能是很難追的上重型機的。
止水興波
陣風的掛載能力的確比蘇-27要強，跟蘇-27家族中所有機型相比，也只輸給蘇-30MKK和蘇-34鴨嘴獸
陣風戰鬥機機長15.3米，翼展10.9米，雖然屬於中型戰鬥機標準，但是其的掛載能力完全是重型戰機的水平。標準的單座陣風C型戰鬥機空重9.85噸，最大起飛重量24.5噸，最大掛載能力達到10噸，甚至有報道稱陣風在測試陣風F3標準的核打擊型時，最大實現過10.8噸的極限掛載能力，這樣的掛載能力水平真的相當駭人。
陣風的遠程對地打擊模式，這種模式下其掛載能力約8.5噸，通過三個總共6500L大型副油箱強行補充下，陣風可以實現1100公里的對地打擊半徑。
陣風的遠程巡航導彈打擊模式，掛三個大號奶瓶，加兩枚SCALP-EG風暴陰影空射巡航導彈，這種掛載模式下掛載總重量約為9.5噸。2018年北約對敘利亞發射空中打擊中，10架法國陣風戰鬥機就以這種模式，發射了19枚巡航導彈，可見這是種可以投入實戰的掛載模式。
相比較下，蘇-27雖然是重型戰鬥機，但是其設計基礎完全是遠程空優戰鬥機的設計模式，跟其一生之敵F-15一樣，最初差不多都是按照“沒有一千克用於對地”的思路設計，在滿足性能要求情況下，多次進行減重減配設計，從而導致蘇-27機身結構是相當脆。最初蘇-27SK服役後發現，在加滿自身油箱9.4噸燃油情況下，飛機無法進行大過載機動飛行。最終妥協辦法則時平時訓練時只加5270公斤燃油，在轉場和特殊任務時才開放加滿油箱。這種狀態下的蘇-27談什麼掛載能力？只能講他可以掛很多空空導彈投入空戰這點要要比陣風強。
早期蘇-27的強項是這樣，11枚空空導彈射死你怕不怕
我國最早引進的蘇-27完全是蘇聯空軍自用標準，也存在這種超載油箱的情況，之後跟蘇霍伊公司談判，補回去380公斤結構重量用於結構增強，算是可以正常情況下加滿9.4噸內部油箱使用。這批戰機型號改為蘇-27SMK，殲-11A就是按照這一標準進行生產。
早期蘇-27可以說壓根沒有考慮過多用途對地攻擊方面的開發，一個冷知識是蘇-27通過國家驗收時間都是1992年，那時候蘇聯都解體了。蘇-27最早開發對地攻擊能力的機型是大概1996年左右推出的蘇-27SKM，宣傳最大掛載能力達到8噸，但可惜只是個概念機，其主要目標是想打開中國精確對地打擊戰機市場。但是我們堅持要雙座機型沒有人接盤，而不了了之。
蘇-30MKK（上）和蘇-34鴨嘴獸（下）
蘇-27家族中能夠超過陣風的有兩個，分別是蘇-30MKK和蘇-34鴨嘴獸，兩者的最大掛載能力都達到12噸。蘇-34鴨嘴獸空重22.5噸，最大起飛重量45.1噸，其本身就是戰術轟炸機概念範疇。而蘇-30MKK通過大規模結構補強，以及使用複合材料，可以實現38噸的最大起飛重量。
現在的蘇-35戰機，其宣傳上最大掛載能力為8噸，但是1噸級以上的重型掛點增加到7個，而且其內部油箱達到驚人的11.5噸，根本不需要副油箱就可以全部掛上武器投入打擊。而陣風戰鬥機的內部油箱只有4.7噸，想要投入對地打擊，需要使用4.5噸左右的外掛重量用於掛載副油箱，其實戰使用表現應該遠不如蘇-35。
蘇-35掛載的實用性方面要比陣風要強的多。五嶽掩赤城
的確在我麼看到很多的戰機武器掛載畫面時都為之震驚，特別是經常看到陣風戰機的武器掛載時更是驚掉下巴，畢竟熟悉的朋友都知道陣風戰機只不過是一款雙發中型戰機，但是其最大載彈量卻和蘇27這種雙發重型戰機一樣，達到了8噸的載彈量。其實之所以很多人有蘇27作為雙發重型戰機，在最大載彈量上卻和陣風這種雙發中型戰機一樣的疑慮也是有原因的。
首先需要申明的是陣風雖然最大載彈量和蘇27一樣都是8噸，但是這不代表蘇27武器掛載能力不如陣風，畢竟陣風是中型機，而蘇27是重型機，定位上差了一個等級。而且陣風是多用途戰機，除了制空外還注重對陸對海攻擊，所以對武器掛載能力比較看重，而蘇27從一開始定位於制空國土防禦，機動性是最大的要求，所以在武器掛載上只求夠用。就好象同樣動力的卡車和跑車一樣，陣風就像拉貨物的卡車一樣，載重能力強，但是在直線加速和彎道表現上就比較差，而蘇27就像是跑車一樣，雖然載重能力看起來較弱，但是其直線加速更快，彎道表現更好一個道理。 
其次以陣風看起來很是震撼的掛載能力來說，其雖然有多達13個武器掛點，具體分類來說機身有五個，兩側機翼共有8個，但是機身側面進氣道兩側的武器掛點只能掛載吊艙這些電子設備，等於是機身上能夠掛載武器的掛點就只有3個，再加上兩側機翼掛點的話，能夠掛載武器的掛點就只有11個。再因為陣風為了保持一定的飛行速度優勢，機身內部載油空間被急劇壓縮，所以我們看到的陣風戰機全掛載畫面時，基本都能看到陣風戰機掛載有3個大副油箱，那麼減去三個掛載副油箱的重載掛點的話，實際陣風戰機的武器掛點就只剩下8個了，而這八個並不都是可以掛載質量很大的重載掛點，這也就限制了陣風戰機的多用途作戰能力。 
前面也說過了蘇27從一開始就定位於制空作戰，在平時的武器掛載上也基本以質量很輕的空空導彈為主，再加之因為制空攔截對機動性要求的原因，武器掛載的較少能夠有效的降低戰鬥全重對機動性的影響。所以這也是蘇27作為重型機掛載的武器不如陣風看起來那麼強悍的原因之一。 
再一個以蘇27雙發重型戰機的定位來說，如果其真的像陣風那麼掛載的話，最大載彈量超過12噸/採用複合掛架時武器掛點超過20個都是輕輕鬆鬆的事情。而且蘇27本身是雙發重型戰機，機身內部載油量就高達8噸，所以在日常的作戰中也就不用和陣風一樣出門必帶副油箱了，那麼蘇27身上的重載武器掛點都可以用於掛載質量更大的重型導彈，而這點也是陣風所不具備的。
當然細看歐洲戰機的話，不光只有陣風這麼注重武器掛載能力，歐洲三劍客的其他兩個颱風戰機和鷹獅戰機也是如此，就是因為歐洲國家在戰機裝備上不能像中美俄一樣做到輕型戰機+重型戰機的高低搭配，所以在設計研發上就更傾向於以中型機的身軀，能勉強幹重型機的活。 
魑魅涅磐
陣風的對地攻擊能力很強，掛載能力也很高，這屬於設計思路的一種體現。蘇27只是一款重型的制空戰機，沒有把載彈量能力作為重中之重來要求，這隻有到了進一步的改進型號，蘇30與蘇34戰機上才得到了彌補.
陣風戰機問世很晚，上世紀80年代才開始搞的，為一款多用途戰機，在設計思想先進了很多，技術上也採用了更多的先進的東西，在性能表現上要比單純制空作戰的蘇27要更強，這是一種很正常的表現，比蘇27晚了很多年，擁有後發優勢。
從設計定位等方面說，這是二款差異很大的戰機，許多方面不能進行簡單的參數對比。
麥田軍事觀察
陣風本是一款中推雙發戰鬥機，作為中推，自然載彈量也就沒有重型雙發戰鬥機厲害，但是陣風的武器掛載能力確實要比蘇27這款俄製經典重型雙發戰鬥機更強。陣風最大武器掛載量達到8噸，這已經很恐怖了，中推的殲10才四噸，蘇27也不過4.43噸。達索公司確實技高一籌，陣風戰鬥機被譽為三代半戰鬥機的佼佼者也是名不虛傳。
陣風采用雙發加中單翼設計，本身具備多用途戰鬥機的好底子，陣風的理論武器掛載點14點，其是幻影2000之後法國空軍唯一的中流砥柱，所以兼備了制空制海和對地打擊能力，所以武器外掛儘可能的多。但蘇27戰鬥機本身就是一款空優戰鬥機，其家族內蘇34注重對地，蘇30多用途，蘇35制空，其本身的定位就和陣風不一樣，蘇27專用制空，制空武器沒有必要追求過載。
陣風戰鬥機外掛可以攜帶3個2000L的副油箱，6枚ASM空對地導彈，2枚流星空對空導彈以及4枚空對空格鬥導彈，其使用的M88—2發動機的推力甚至不亞於美製F404發動機，更別說俄羅斯的發動機了。強大的發動機自然可以提供更重的起飛重量，也就自然可以搭載更多的武器裝備。 
而且蘇27本身就是比較老的機型了，真要比就拿蘇35S和陣風比，陣風可以說在蘇35S面前沒有什麼優勢可言，無論是載彈量航程還是機動性。蘇35S也已經達到世界四代半戰鬥機的巔峰，綜合實力更比陣風強勁。標槍說遊戲
陣風戰鬥機掛載能力的確很強，掛滿之後看起來五彩斑斕，各種導彈掛滿身。
當年陣風戰鬥機自稱半隱身戰鬥機，主要在進氣道。但是，渾身掛成這樣的戰鬥機，還會隱身嗎？
陣風戰鬥機的掛載，看起來更像是表演。一架中型戰鬥機掛成這個樣子還能打仗嗎？更像一架攻擊戰鬥機。
陣風掛滿了各種武器和油箱，靈活性，航程只能選擇了，不可能全面發展|。
