二十一世紀初期，隨著汽車產品進入千家萬戶，中國汽車工業迎來了爆發式的增長，從2008年開始，中國汽車年產量就已經連續數年蟬聯世界第一。
但歸根結底，中國汽車產業還是一個以中國市場的晴雨表為導向的內向型汽車產業結構，從市場的角度來看，這樣的產業結構抗風險能力單一，不具備可持續性發展的可能。
曾經，我們苦苦追趕，用市場換技術；如今差距被逐漸縮小，下一步要做的，是走出去。
隨著《中國製造2025》政策的出臺，“走出去”已經成為了中國汽車工業發展的必要一步，產業結構由內轉外是必須面臨的轉型。
在這一點上，自主品牌們都在不懈努力。
哈弗海外建廠，吉利收購外國品牌，而最近，同為自主品牌的奇瑞也傳來了好消息——當地時間2月10日，美國汽車經銷商HAAH控股發佈公告稱，已與奇瑞汽車達成北美地區的分銷協議，將在美國推出高端SUV車型，最快將於2021年底以Vantas品牌對外銷售。
Vantas，即為星途
先來介紹一下奇瑞的合作伙伴，HAAH Automotive Holdings（美國汽車銷售商漢姆控股公司）。
大多數人應該不會熟悉這家公司，因為這並非一家汽車製造商，而是類似國內進口車貿易公司的汽車經銷商。但也許有人曾有所耳聞，因為在這之前，HAAH還有另外一箇中國合作伙伴，眾泰。
不過與眾泰不同的是，這次奇瑞與HAAH的合作，並非以奇瑞之名，而採用了一個新名字——Vantas。
雖然有了新名字，但是Vantas旗下所有的車型，都將來自奇瑞的高端品牌，也就是大家熟知的星途。
作為奇瑞最新推出的高端車型品牌，星途目前在國內有兩款車型在售，分別是星途TX和星途LX。而從網上露出的圖片來看，Vantas在美國推出的首款車型，就是星途TX/TXL。
但以國產星途TX/TXL動力為197匹的1.6T四缸發動機，相較之下競爭力並不是那麼強。所以，Vantas旗下車型想必會根據美國當地的消費者需求，做出一些動力上的調整，甚至搭載V6發動機，來增強產品的吸引力。
先走出去，再紮下根
與合作伙伴簽下協議進入市場，也許只是奇瑞進軍北美的第一步。
先走出去，再紮下根，這幾乎是所有車企向國外版圖擴張的必經之路，所以不難揣摩，在這之後奇瑞必然還會有其他動作。
這一點，從HAAH幾位高管的採訪中便可知曉一二。
HAAH首席執行官（CEO）杜克·黑爾在接受底特律WWJ電臺採訪時表示，該公司正在包括密歇根州在內的多個州物色工廠用以生產奇瑞的汽車。
HAAH發言人Chris Hosford稱：“Vantas初期將採用中國製造，美國組裝的形式生產，車輛會以半拆卸狀態運來。這會持續一段時間，不排除後期在美國建廠進行製造。”
也就是說，Vantas名頭下所有車型都將會在美國本土生產。
換一個角度理解，如果Vantas能在美國獲得不錯的成績，奇瑞完全有理由繼續深耕，甚至像其他國外車企那樣落地生根，以求在北美市場開拓出一畝三分地。
根據目前得到的消息，Vantas預計將於2021年年底或2022年年初，在北美市場正式開售，未來的競爭對手鎖定本田Passport和日產Murano。
其實除了北美市場之外，奇瑞在之前發佈的“登陸者計劃”中，分別對歐美不同市場做出了不同的適應性車型。所以此次Vantas登陸北美，也許存在與歐洲市場聯動的可能。
不過，雖然進軍北美聽起來讓人振奮不已，但有一個事實江湖君不得不提——HAAH此前與眾泰的合作並沒有想象中的那麼美好。
所以奇瑞是會在北美立穩腳跟，還是鎩羽而歸？
我們拭目以待。
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