讓自主品牌走出國門走向世界，一直以來都是中國車迷的夢想。而近年來自主汽車品牌也足夠爭氣，無論是在設計還是技術上，均有趕超合資車的勢頭。其中以海馬汽車為例，在2019年一整年中，我們都被其頻繁刷屏，其不僅榮獲各種權威獎項，更是被網友調侃為汽車圈中的“技術宅”。近日，這位“技術宅”又在印度國際車展之上大秀風采。
動口不動手，海馬8S拒絕交叉感染
現在，讓我們先來回顧一下海馬汽車在廣州車展的高光時刻。首先，海馬8S榮獲“年度自主強動力SUV”、“2019年度強動力SUV”等獎項；而其搭載的1.6TGDI發動機不僅曾獲“中國心”2019年度十佳發動機獎項，同時在廣州車展再度獲得多家媒體所頒佈的“年度硬核強動力發動機”、“2019年度強動力發動機”等獎項，海馬汽車也因此被網友調侃為“車展獲獎小王子”。
而此次在印度車展中，海馬汽車的表現也是可圈可點。其中海馬8S更是吸睛無數，其作為海馬汽車旗艦SUV，從外形上看，獵瞳式日間行車燈的深邃目光，搭配獵嘴式鍍鉻格柵，已然觸碰到當前汽車工業美學的天花板；從動力上看，1.6TGDI發動機的強勁動力加持，零百加速僅需7.8秒，橫向對比相同排量的SUV，可謂是罕逢敵手；從配置上看，海馬8S智能語音功能，可讓我們實現“能動口就絕不動手”的特點，最大程度避免交叉感染，細節之處盡顯“防疫之心”。面對如此優秀海馬8S，如果小編在現場，也會和眾多印度車友一樣，對其來一次五分鐘的“注目禮”。
百公里電耗6塊，海馬E1經濟性爆棚
除海馬8S之外，首次亮相的海馬E1也吸引無數車友駐足觀看。其作為一款新能源電動車，百公里電耗僅需60印度盧比，換算人民幣不到6塊錢，橫向對比國內百公里7升油（每升油5-7塊）左右的燃油車，如此經濟的用車成本著實讓小編眼饞不已，就是不知道於國內何時上市。
印度媒體關注海馬展臺
而海馬E1之所以能擁有如此優秀的經濟性，主要原因還是其搭載了高能量三元鋰電池與高能效三電系統，二者的強強聯合讓海馬E1具有經濟、實用等特點。
除此之外，於國內俘獲眾多奶爸芳心的海馬7X也亮相印度國際車展，並且憑藉著超大的乘坐空間獲贊無數，堪稱全場最靚MPV。
全球化佈局，海馬汽車有魄力
優秀的車型固然值得稱讚，但汽車品牌的發展方向，也是很多車迷關注的點。如此次海馬汽車面對當前眾多的汽車市場，為何要向印度進軍？其實印度作為中國之後的世界第二人口大國，其千人汽車保有量不足30輛，是僅次於中美日之後的全球第四大汽車市場，發展空間極為巨大。對此海馬汽車副董事長盧國綱也曾表示：“印度是全球最具潛力，最具前景的汽車市場之一，也是海馬汽車未來重要的戰略市場”。
盧國綱拜訪印度發改委主任
當然，海馬汽車作為中國自主品牌開啟國際化戰略的先行者之一，印度汽車市場雖然龐大，但海馬汽車絕不僅限於此，其在董事長景柱的謀劃下，自2006年以來便開始對全球進行佈局，並在俄羅斯和中東建設KD工廠，逐漸構建出海馬汽車的全球服務網絡。
伯德集團執行總裁Ankur Bhatia接受採訪
通過這一次海馬汽車於印度車展的表現，小編不由地回想起數十年前合資車一統天下的局面，當初誰又能想到如今的自主品牌不僅可與合資分庭抗禮，甚至已走出國門呢？這背後的艱辛可想而知。未來，小編相信身為“技術宅”的海馬汽車會繼續深耕技術領域，為中國汽車工業技術添磚加瓦。
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