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一輛車到底開多久賣掉划算呢？在二手市場這種答案也是五花八門，有的說前三年貶值最快，有的說開個六年左右賣掉最合適，接下來就針對這個問題，咱們來了解一下這裡面的行情。
一輛車的保值率是由市場保有量，自身品牌影響力，以及汽車使用維修情況等等多方面因素決定，在新車有一句俗話“新車落地打八折”也是挺有道理的，此外，“十年折舊法”也是有一定的參考意義，前三年每年折損15%，中間四年每年折損10%，最後三年每年折損5%，從這方面就可以看出，汽車使用五年至八年左右，是在二手車市場比較受到歡迎的，保值率方面也是一個很穩定的狀態，不會忽高忽低！
對於賣方而言，服役了五年至八年左右的車型，也發揮了它最大的使用價值，也能賣到一個比較合理的價格，對於買方而言，買一款五年至八年左右的二手車，價格也比較划算，而且還是可以繼續行駛一段時間，性價比還是非常高的，如果超過八年以上的車型，由於發動機或者其他零部件老化磨損比較嚴重了，故障率就會隨之上升，但市場接受程度會大幅度下降。
當然了，凡事無絕對，汽車的保值率還是要和具體車程有關聯的，比如飛度、卡羅拉、桑塔納這種車型，即使你開了六年，它的價格依然是比較堅挺的，但是像一些國產車或者法系車，哪怕你只開了兩三年，它的保值巨依然不高，甚至有些二手車都看到比較頭疼的車型，比如納智捷就是這種情況，納智捷出了名的油老虎，誰買誰上當。
整體來說，大部分的車型保值率還算比較接近“十年折舊法則”的，您可以到當地二手市場找一位評估師瞭解一下，新車第三年和第六年的保值率是處於一個比較穩定的狀態，新車頭兩年如果就賣掉，那保值率是下降很快的，第三年到第六年之間，保值率是相對比較穩定，也能賣到一個非常不錯的價錢，如果說六年以上的車型它的價格就相對來說較低了。
小編針對二手車市場，也編出一個順口溜娛樂一下：
新車三年不出手；
三到六年最合適；
八年以後開報廢！
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幾年賣掉划算還應該根據自身需求條件有關係，不賣一直開下去最划算！新車買回來之日起，就面臨著貶值，例如掛牌後所交的購置稅基本就是打水漂了！賣二手車的時候都是按照裸車價格來計算，例如十萬的裸車，加上購置稅保險等，落地要11.5w。而你要轉手時，評估車價的時候就是按照裸車價格即10w來算的，起碼短期就賣掉是不划算的。
1-3年的二手車最好賣，車販子會稱之為準新車。車販子最喜歡收的就是這類車，因此3年內賣二手肯定不划算。
上圖也可以看出來，汽車第一年貶值15-30%，第三年貶值30-40%，五年貶值45-50。前三年保值率下跌嚴重，到了第五年的時候保值率下跌幅度小了很多，整車價格趨於穩定。以一輛裸車價格十萬的汽車為例，第一年能賣7.8萬，第三年能賣6.5萬，第五年能賣5w。開三年平均每年折舊費1.16萬元，開五年每年平均折舊費是1萬元。
5年後折價趨於平穩，下跌幅度不會太大。可以看出來，一輛汽車至少開五年才划算，五年內車輛維修保養費用都不會太高。五年後就開始步入維保期，養車費用可能增加。但並不是所有車輛都這樣，例如日系車五年後的表現就會明顯好於其他車，因此保值率也就要高一些。
1-3年的汽車，各方面都不會落伍。賣掉就是吃虧的。而五年後汽車無論是外觀、內飾、功能、油耗都不能與新款車型對比，這時候就可以賣掉舊車，盡享新車。這些都不是絕對的，一輛車保養的好，老司機駕駛，那麼開上七八年還是沒有問題的。維修費用也不會增加很多，年使用成本更低一些。而有些新司機練手、女司機開的碰碰車等這些車型五年損耗明顯高於老司機，賣掉還是划算的，而且容易出手。
水墨丹青一世情
不知大家有沒有發現， 不論是電影裡還是現實中，外國街頭上的老爺車（或者說10年前的老車）屢見不鮮，在反觀國內，大街上跑的車幾乎都是近三五年產的新車，這是為什麼呢？答案很簡單，因為各個國家對汽車的報廢制度不同！
中 國
先來說咱們國內吧，都知道私家車若干年前的報廢制度是滿15年強制報廢，但現在已經不是強制的了，而是改成了引導報廢，15年的報廢年限也變成了限制60萬公里數；但雖然60萬公里數可以讓私家車的使用時間翻一番，可並沒有人能真的開滿60萬公里。
因為在你的愛車登記註冊滿15年之後，就會增加年檢次數，前6年免檢，每兩年提交一次資料，之後是一年一次，滿15年之後就變成一年兩次；而超過二十年，則是一年四次，也就是每三個月檢一次，這種檢法，能堅持不換車的相當能忍了！
話說回來，雖然沒有了強制報廢年限，但如果你的車年檢時安全不合格、環保不達標，煩也把你煩死了，你自己就想換新車了，太老的車根本賣不掉，所以只能報廢。
另外還有環保制度卡著你呢，像北京這樣的大城市，國一國二的車在工作日全天24小時已經不能進入5環以內行駛了，所以你也不得不報廢，現在國六快出了，國三估計也快限制了，新排放標準出的越快，老車就越沒有存活的可能。
美 國
聊完國內，咱們再看美國，首先，他們沒有強制報廢制度，其次各個州之間的年檢也有差異，都知道咱們國內年檢一年一次，但美國有些地區是沒有年檢的，而有年檢的地區，年檢次數也是相當誘人，兩年檢一次，或者終身檢一次，羨慕嗎？
等會在羨慕，還有呢，現在全世界都在積極搞環保，作為汽車保有量最大的國家，當然也要搞環保，所以他們的政府也是鼓勵私家車報廢的，而鼓勵辦法“簡單粗暴”，就是給高額的補貼以及購買新車減免稅費。車輛管理水平太“低下”了，居然只靠給錢。所以，扎心不？
日 本
日本跟美國可能屬於兩個極端，美國純粹是放養，日本...可能真的不想讓你開車！日本對私家車依舊沒有強制報廢制度，新車三年首檢，之後兩年一檢，政府鼓勵主動報廢，且也有補貼和優惠稅制。這麼看很正常，咋是不想讓人開車呢？那是因為，還沒說他們那變態的年檢項目！
日本，以前年檢的檢查項目有100多項，後來經過一系列變化，縮減到了60多項，可以用“事無鉅細”這個詞來形容，從儀表燈光轉向到剎車底盤懸掛，只要是跟行使相關的部分，都會檢。而年檢費用，檢查的這麼細，能低哪去？還有，不用級別、不同車齡的車，費用也會有差異。真是，說多了全是眼淚！
德 國
在汽車圈，一說德國，沒有人記得這個國家的英文名怎麼拼，因為只要知道BBA這三個字母就夠了。很多人都覺得德國街頭一定是奔馳寶馬奧迪保時捷遍地，但其實沒那麼誇張，德國人對汽車的消費觀念很務實，能開就行。德國在汽車報廢這塊也沒有強制報廢一說，同樣是新車三年免檢，之後兩年一檢。
韓 國
雖然韓國的汽車工業起步晚，但是發展的足夠快， 韓國的汽車報廢制度跟咱國家很像，分私家車和運營車，私家車沒有報廢年限，運營車有報廢年限但是沒有限制公里數。具體的，公共汽車10年，個人出租車5年，公司出租車3年。
正常來說，汽車使用的年限越長，通過年檢需要的修理或維護成本就越高，達到汽車排放標準也就越難，所以各國都一樣，都是希望你經常換車，拉動內需，刺激經濟發展。
北京大明
汽車開幾年賣掉最划算？
最好的答案是：3年！3年！3年！
沒有之一，不接受反駁！
原因如下：
1、新車剛買的時候，基本上是當時市場上最先進，配置最具性價比的產品！到第三年的時候，拼的品牌基本上已經換了兩代了。
前幾年液晶儀表只有四五十萬到百萬級別的車才有配置，現在十萬級別的國產車都已經配置了。3年也是很多轎車廠商默認必須做中度改動的時間。
2、開3年賣掉，保值性價比最高。一般開了3年的車子，保值率大概在50%到60%（根據不同車型的保值率不同，豐田保值率是比較高的）。
如果1-3年的時候賣，保值率並沒有提升很多，而你享受的時間還很短。經常有很多車友第二年就賣了，其實車才開了一萬公里，但賣的時候算上購置稅等費用，虧了將近30%。是否划算，一目瞭然。
如果3年後再賣，那你的車子後面每年的貶值是按照線性的速率來走的，每年要貶值7%-10%。
3、最重要的一點，大部分車都是3年或者10萬公里質保。也就是說，到了第4年，如果車子出現質量問題，廠家已經不免費保修了，有什麼問題都要自己花錢修。萬一出現重大質量問題，那就虧大了。
4、3年一到，你的車子已經被更新換代了。作為一個成功的男人，不應該換一臺更時髦的車來載妹子嗎？
當然，對於百萬級的車，我就不建議那麼快換。但是，擁有百萬級車的人，會在意這個問題嗎？土豪的世界不存在這些煩惱！哈哈！
秒車吧
汽車開幾年賣掉最划算， 這要看個人經濟情況吧， 手裡有多餘的錢，想什麼時候換就什麼換， 只要自己願意。 如果純工薪階層，自己的一手車想賣個理想的價位，在買新車不用在添太多的錢。 可是按照以下這幾個卡點去走。
1、車輛使用年限3年，公里數在5萬公里以內。
2、車輛使用年限5年，公里數在10萬公里以內，因為馬上過了6年免檢，公里數超過10萬，這兩個條件，會讓你的愛車大折價。
3、車輛使用環境，舉個例子，假如經常跑工地，路況不好的道路，建議在4年左右，該出手時就出手。易損件，慢慢都會出問題了。
4、長期閒置的汽車，一年開不出2000公里， 這樣的車也要儘早賣掉，車子都放壞掉了。
對於車輛折舊，有一個行業內的折舊計算方法，不一定準，可供參考。
1、前3年，按照每年車價的15%減掉計算。
2、中間4年，按照每年車價的10%減掉計算。
3、後3年，按照每年車價的5%減掉計算。
以上分析是小編個人拙見，歡迎喜歡車、懂車的朋友留言互動！
電影界小咖咖
大家好，歡迎關注胡侃汽車，我是老胡。今天咱們嘮的話題是一輛新車買回來多長時間賣掉是比較合適的呢？這個話題老胡是這麼看的。
第一汽車剛買完頭一兩年，兩三年的折價是最狠的。這個到底折多少呢？是根據咱們的品牌和車型不同，它的折價率是不同的。通常來說一般品牌三年左右就要折掉一半，所以這個期間賣是比較不合適的。
那麼大家都知道，咱們七座以下的小型藍牌車，六年之內是免上線的，七座是兩年上一次線
便利性比較好。無論是國產還是進口六年之內它的品質和故障率都是沒有問題的。所以綜合這些因素考慮老胡認為三到六年之內把車處理掉，是比較合適的。
第一個折價率過了頭三年最狠的時候，每年只折10%~15%，相對來說還是比較低的。
第二個三到六年左右的車款式還不算過時，行駛里程還不算多，相對來說比較容易脫手，比較好賣。
胡侃汽車
汽車開著就行了，你要問怎麼賣掉最划算，只能證明你是個窮人，而窮人講划算的話題沒有標準，開到報廢最划算。真正想換車的人，都不在乎賣掉老車劃不划算，人家只關注需求和舒適度。
汽車是消耗品，只要買了，一公里沒開，第二天賣掉就會貶值10%。一般三四年下來就掉了一半的錢。所以，賣二手車，什麼時候賣掉都虧錢，當然要是等到快要報廢了，或者開了十年以上在賣，心理會平衡一點。
和實物生
當然是臨近報廢的時候賣掉最划算了，因為這個時候的車子最不好賣了，真的是賣掉就是賺到啊。
新車剛回家的時候賣掉最不划算，這個時候你賣車先虧一個購置稅；十萬塊錢的車子，光購置稅就能虧一萬左右。新車回家的前三年是最好賣的時候，但是這個時候賣車其實是最虧的；前三年的車子一般被稱作是準新車，這是車販子最喜歡的車（車好賣，利潤空間大），所以說這個時候賣車不划算。
剛買完全險的時候賣掉更不划算，二手車市場的車子一般都是隻有交強險的，就是為了最大限度的降低成本；反正不管你幾年賣車，要賣車的時候就續個交強險就可以了。
個人感覺吧，六七年之後再賣車還是比較穩的，這個時候車子的磨損其實就比較明顯了；車自的殘值變化也比較小了，車子的價格在短期之內還是比較穩定的。就目前的國情來說，我覺著一輛車開八年賣掉是比較舒服的；當然這個也得看看你這個車子的保值率。
對於一些冷門車型，我建議還是在第一年賣掉吧；像是眾泰的Z700H，這款車的保值率我不敢多說，但是對於車主來說，我覺著真的是早賣早省心。再一個就是納智捷車主，車是好車，但是油耗真心不敢恭維，如果家裡沒有礦，也不是為了周董買的情懷，建議還是抓緊脫手保平安吧。
最後給大家介紹一款二手車比新車還貴的神車：保姆車豐田埃爾法，這款車真的是神；我覺著這款車有今天這個成就和價格，還得感謝國內的演員們。
無雙雜貨鋪
汽車開幾年，需要根據車的情況而定，現在大多數城市百姓購車價格在5-30萬之間，太貴的那些有錢人其實不考慮幾年。5-30萬之間的多種汽車。
最合適的換車時間 4-6年
現在汽車行業更新換代太快了，還有政府政策要求，必須國五國六。所以根據汽車時間陳舊老化，政府也會出臺各項政策淘汰一批車，新一代的汽車性價比也好，配置全面。
所以喜歡車的人士，4-7年左右就可以入手新一代的車嘍
淘遍天下
看了很多評論。我覺得大家都明白了。什麼時候最划算。開到報廢最划算。隨著車位的緊張逐漸加劇，車的擁有不是一個很隨意的事情了。車的身份象徵也會逐步下降。車能開20年，遠比什麼開三年換車划算的多。這是一道數學題。除非，你賣掉後不再買車。不然20年換車會比3年換車省最少3輛車的錢，其中接近一半是省下來的六次購置費。再下來的是省下來的是逐漸減少的保險費用。還有6次的賣車折舊。
