长春微视点
一辆车到底开多久卖掉划算呢？在二手市场这种答案也是五花八门，有的说前三年贬值最快，有的说开个六年左右卖掉最合适，接下来就针对这个问题，咱们来了解一下这里面的行情。
一辆车的保值率是由市场保有量，自身品牌影响力，以及汽车使用维修情况等等多方面因素决定，在新车有一句俗话“新车落地打八折”也是挺有道理的，此外，“十年折旧法”也是有一定的参考意义，前三年每年折损15%，中间四年每年折损10%，最后三年每年折损5%，从这方面就可以看出，汽车使用五年至八年左右，是在二手车市场比较受到欢迎的，保值率方面也是一个很稳定的状态，不会忽高忽低！
对于卖方而言，服役了五年至八年左右的车型，也发挥了它最大的使用价值，也能卖到一个比较合理的价格，对于买方而言，买一款五年至八年左右的二手车，价格也比较划算，而且还是可以继续行驶一段时间，性价比还是非常高的，如果超过八年以上的车型，由于发动机或者其他零部件老化磨损比较严重了，故障率就会随之上升，但市场接受程度会大幅度下降。
当然了，凡事无绝对，汽车的保值率还是要和具体车程有关联的，比如飞度、卡罗拉、桑塔纳这种车型，即使你开了六年，它的价格依然是比较坚挺的，但是像一些国产车或者法系车，哪怕你只开了两三年，它的保值巨依然不高，甚至有些二手车都看到比较头疼的车型，比如纳智捷就是这种情况，纳智捷出了名的油老虎，谁买谁上当。
整体来说，大部分的车型保值率还算比较接近“十年折旧法则”的，您可以到当地二手市场找一位评估师了解一下，新车第三年和第六年的保值率是处于一个比较稳定的状态，新车头两年如果就卖掉，那保值率是下降很快的，第三年到第六年之间，保值率是相对比较稳定，也能卖到一个非常不错的价钱，如果说六年以上的车型它的价格就相对来说较低了。
小编针对二手车市场，也编出一个顺口溜娱乐一下：
新车三年不出手；
三到六年最合适；
八年以后开报废！
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CMC车主俱乐部
几年卖掉划算还应该根据自身需求条件有关系，不卖一直开下去最划算！新车买回来之日起，就面临着贬值，例如挂牌后所交的购置税基本就是打水漂了！卖二手车的时候都是按照裸车价格来计算，例如十万的裸车，加上购置税保险等，落地要11.5w。而你要转手时，评估车价的时候就是按照裸车价格即10w来算的，起码短期就卖掉是不划算的。
1-3年的二手车最好卖，车贩子会称之为准新车。车贩子最喜欢收的就是这类车，因此3年内卖二手肯定不划算。
上图也可以看出来，汽车第一年贬值15-30%，第三年贬值30-40%，五年贬值45-50。前三年保值率下跌严重，到了第五年的时候保值率下跌幅度小了很多，整车价格趋于稳定。以一辆裸车价格十万的汽车为例，第一年能卖7.8万，第三年能卖6.5万，第五年能卖5w。开三年平均每年折旧费1.16万元，开五年每年平均折旧费是1万元。
5年后折价趋于平稳，下跌幅度不会太大。可以看出来，一辆汽车至少开五年才划算，五年内车辆维修保养费用都不会太高。五年后就开始步入维保期，养车费用可能增加。但并不是所有车辆都这样，例如日系车五年后的表现就会明显好于其他车，因此保值率也就要高一些。
1-3年的汽车，各方面都不会落伍。卖掉就是吃亏的。而五年后汽车无论是外观、内饰、功能、油耗都不能与新款车型对比，这时候就可以卖掉旧车，尽享新车。这些都不是绝对的，一辆车保养的好，老司机驾驶，那么开上七八年还是没有问题的。维修费用也不会增加很多，年使用成本更低一些。而有些新司机练手、女司机开的碰碰车等这些车型五年损耗明显高于老司机，卖掉还是划算的，而且容易出手。
水墨丹青一世情
不知大家有没有发现， 不论是电影里还是现实中，外国街头上的老爷车（或者说10年前的老车）屡见不鲜，在反观国内，大街上跑的车几乎都是近三五年产的新车，这是为什么呢？答案很简单，因为各个国家对汽车的报废制度不同！
中 国
先来说咱们国内吧，都知道私家车若干年前的报废制度是满15年强制报废，但现在已经不是强制的了，而是改成了引导报废，15年的报废年限也变成了限制60万公里数；但虽然60万公里数可以让私家车的使用时间翻一番，可并没有人能真的开满60万公里。
因为在你的爱车登记注册满15年之后，就会增加年检次数，前6年免检，每两年提交一次资料，之后是一年一次，满15年之后就变成一年两次；而超过二十年，则是一年四次，也就是每三个月检一次，这种检法，能坚持不换车的相当能忍了！
话说回来，虽然没有了强制报废年限，但如果你的车年检时安全不合格、环保不达标，烦也把你烦死了，你自己就想换新车了，太老的车根本卖不掉，所以只能报废。
另外还有环保制度卡着你呢，像北京这样的大城市，国一国二的车在工作日全天24小时已经不能进入5环以内行驶了，所以你也不得不报废，现在国六快出了，国三估计也快限制了，新排放标准出的越快，老车就越没有存活的可能。
美 国
聊完国内，咱们再看美国，首先，他们没有强制报废制度，其次各个州之间的年检也有差异，都知道咱们国内年检一年一次，但美国有些地区是没有年检的，而有年检的地区，年检次数也是相当诱人，两年检一次，或者终身检一次，羡慕吗？
等会在羡慕，还有呢，现在全世界都在积极搞环保，作为汽车保有量最大的国家，当然也要搞环保，所以他们的政府也是鼓励私家车报废的，而鼓励办法“简单粗暴”，就是给高额的补贴以及购买新车减免税费。车辆管理水平太“低下”了，居然只靠给钱。所以，扎心不？
日 本
日本跟美国可能属于两个极端，美国纯粹是放养，日本...可能真的不想让你开车！日本对私家车依旧没有强制报废制度，新车三年首检，之后两年一检，政府鼓励主动报废，且也有补贴和优惠税制。这么看很正常，咋是不想让人开车呢？那是因为，还没说他们那变态的年检项目！
日本，以前年检的检查项目有100多项，后来经过一系列变化，缩减到了60多项，可以用“事无巨细”这个词来形容，从仪表灯光转向到刹车底盘悬挂，只要是跟行使相关的部分，都会检。而年检费用，检查的这么细，能低哪去？还有，不用级别、不同车龄的车，费用也会有差异。真是，说多了全是眼泪！
德 国
在汽车圈，一说德国，没有人记得这个国家的英文名怎么拼，因为只要知道BBA这三个字母就够了。很多人都觉得德国街头一定是奔驰宝马奥迪保时捷遍地，但其实没那么夸张，德国人对汽车的消费观念很务实，能开就行。德国在汽车报废这块也没有强制报废一说，同样是新车三年免检，之后两年一检。
韩 国
虽然韩国的汽车工业起步晚，但是发展的足够快， 韩国的汽车报废制度跟咱国家很像，分私家车和运营车，私家车没有报废年限，运营车有报废年限但是没有限制公里数。具体的，公共汽车10年，个人出租车5年，公司出租车3年。
正常来说，汽车使用的年限越长，通过年检需要的修理或维护成本就越高，达到汽车排放标准也就越难，所以各国都一样，都是希望你经常换车，拉动内需，刺激经济发展。
北京大明
汽车开几年卖掉最划算？
最好的答案是：3年！3年！3年！
没有之一，不接受反驳！
原因如下：
1、新车刚买的时候，基本上是当时市场上最先进，配置最具性价比的产品！到第三年的时候，拼的品牌基本上已经换了两代了。
前几年液晶仪表只有四五十万到百万级别的车才有配置，现在十万级别的国产车都已经配置了。3年也是很多轿车厂商默认必须做中度改动的时间。
2、开3年卖掉，保值性价比最高。一般开了3年的车子，保值率大概在50%到60%（根据不同车型的保值率不同，丰田保值率是比较高的）。
如果1-3年的时候卖，保值率并没有提升很多，而你享受的时间还很短。经常有很多车友第二年就卖了，其实车才开了一万公里，但卖的时候算上购置税等费用，亏了将近30%。是否划算，一目了然。
如果3年后再卖，那你的车子后面每年的贬值是按照线性的速率来走的，每年要贬值7%-10%。
3、最重要的一点，大部分车都是3年或者10万公里质保。也就是说，到了第4年，如果车子出现质量问题，厂家已经不免费保修了，有什么问题都要自己花钱修。万一出现重大质量问题，那就亏大了。
4、3年一到，你的车子已经被更新换代了。作为一个成功的男人，不应该换一台更时髦的车来载妹子吗？
当然，对于百万级的车，我就不建议那么快换。但是，拥有百万级车的人，会在意这个问题吗？土豪的世界不存在这些烦恼！哈哈！
秒车吧
汽车开几年卖掉最划算， 这要看个人经济情况吧， 手里有多余的钱，想什么时候换就什么换， 只要自己愿意。 如果纯工薪阶层，自己的一手车想卖个理想的价位，在买新车不用在添太多的钱。 可是按照以下这几个卡点去走。
1、车辆使用年限3年，公里数在5万公里以内。
2、车辆使用年限5年，公里数在10万公里以内，因为马上过了6年免检，公里数超过10万，这两个条件，会让你的爱车大折价。
3、车辆使用环境，举个例子，假如经常跑工地，路况不好的道路，建议在4年左右，该出手时就出手。易损件，慢慢都会出问题了。
4、长期闲置的汽车，一年开不出2000公里， 这样的车也要尽早卖掉，车子都放坏掉了。
对于车辆折旧，有一个行业内的折旧计算方法，不一定准，可供参考。
1、前3年，按照每年车价的15%减掉计算。
2、中间4年，按照每年车价的10%减掉计算。
3、后3年，按照每年车价的5%减掉计算。
以上分析是小编个人拙见，欢迎喜欢车、懂车的朋友留言互动！
电影界小咖咖
大家好，欢迎关注胡侃汽车，我是老胡。今天咱们唠的话题是一辆新车买回来多长时间卖掉是比较合适的呢？这个话题老胡是这么看的。
第一汽车刚买完头一两年，两三年的折价是最狠的。这个到底折多少呢？是根据咱们的品牌和车型不同，它的折价率是不同的。通常来说一般品牌三年左右就要折掉一半，所以这个期间卖是比较不合适的。
那么大家都知道，咱们七座以下的小型蓝牌车，六年之内是免上线的，七座是两年上一次线
便利性比较好。无论是国产还是进口六年之内它的品质和故障率都是没有问题的。所以综合这些因素考虑老胡认为三到六年之内把车处理掉，是比较合适的。
第一个折价率过了头三年最狠的时候，每年只折10%~15%，相对来说还是比较低的。
第二个三到六年左右的车款式还不算过时，行驶里程还不算多，相对来说比较容易脱手，比较好卖。
胡侃汽车
汽车开着就行了，你要问怎么卖掉最划算，只能证明你是个穷人，而穷人讲划算的话题没有标准，开到报废最划算。真正想换车的人，都不在乎卖掉老车划不划算，人家只关注需求和舒适度。
汽车是消耗品，只要买了，一公里没开，第二天卖掉就会贬值10%。一般三四年下来就掉了一半的钱。所以，卖二手车，什么时候卖掉都亏钱，当然要是等到快要报废了，或者开了十年以上在卖，心理会平衡一点。
和实物生
当然是临近报废的时候卖掉最划算了，因为这个时候的车子最不好卖了，真的是卖掉就是赚到啊。
新车刚回家的时候卖掉最不划算，这个时候你卖车先亏一个购置税；十万块钱的车子，光购置税就能亏一万左右。新车回家的前三年是最好卖的时候，但是这个时候卖车其实是最亏的；前三年的车子一般被称作是准新车，这是车贩子最喜欢的车（车好卖，利润空间大），所以说这个时候卖车不划算。
刚买完全险的时候卖掉更不划算，二手车市场的车子一般都是只有交强险的，就是为了最大限度的降低成本；反正不管你几年卖车，要卖车的时候就续个交强险就可以了。
个人感觉吧，六七年之后再卖车还是比较稳的，这个时候车子的磨损其实就比较明显了；车自的残值变化也比较小了，车子的价格在短期之内还是比较稳定的。就目前的国情来说，我觉着一辆车开八年卖掉是比较舒服的；当然这个也得看看你这个车子的保值率。
对于一些冷门车型，我建议还是在第一年卖掉吧；像是众泰的Z700H，这款车的保值率我不敢多说，但是对于车主来说，我觉着真的是早卖早省心。再一个就是纳智捷车主，车是好车，但是油耗真心不敢恭维，如果家里没有矿，也不是为了周董买的情怀，建议还是抓紧脱手保平安吧。
最后给大家介绍一款二手车比新车还贵的神车：保姆车丰田埃尔法，这款车真的是神；我觉着这款车有今天这个成就和价格，还得感谢国内的演员们。
无双杂货铺
汽车开几年，需要根据车的情况而定，现在大多数城市百姓购车价格在5-30万之间，太贵的那些有钱人其实不考虑几年。5-30万之间的多种汽车。
最合适的换车时间 4-6年
现在汽车行业更新换代太快了，还有政府政策要求，必须国五国六。所以根据汽车时间陈旧老化，政府也会出台各项政策淘汰一批车，新一代的汽车性价比也好，配置全面。
所以喜欢车的人士，4-7年左右就可以入手新一代的车喽
淘遍天下
看了很多评论。我觉得大家都明白了。什么时候最划算。开到报废最划算。随着车位的紧张逐渐加剧，车的拥有不是一个很随意的事情了。车的身份象征也会逐步下降。车能开20年，远比什么开三年换车划算的多。这是一道数学题。除非，你卖掉后不再买车。不然20年换车会比3年换车省最少3辆车的钱，其中接近一半是省下来的六次购置费。再下来的是省下来的是逐渐减少的保险费用。还有6次的卖车折旧。
