在濟南市西郊美里路附近的汽車報廢中心，數萬輛報廢汽車被運往這裡集中處理，100畝地的空間上，報廢車輛密密麻麻，堆積如山。
這裡不僅有古董汽車，還有一臺1961年日本產的古董火車頭，車身從新噴塗了黑漆，上面標註著JAPAP、昭和三十六年字樣。
等待拆解的各類機動車按照大型車、小型車的分類堆積成一座座可達十幾米的“小山”。
按照現行的殘值補貼標準，每輛報廢車按照質量不同，回收企業回給車主一定的殘值補貼。不論是QQ還是瑪莎拉蒂，還是營運的出租車，一律按每噸250元的價格給予補貼，價值百萬元的豪車獲得的補貼連400元都不到。
有警車、大貨車、客運車、郵政車等等，在這裡幾乎可以找到街面上所有能夠找得到的車型、車輛品牌。
受鋼鐵行業不景氣影響，廢鐵賣不出價錢，扣除人力、倉儲、運輸等成本，平均每拆解一輛車要賠本400元左右。
正是因為這個原因，報廢企業在將報廢車輛五大總成破壞後不再進行精細拆分，而是將它們堆積存儲起來等待價格回漲時再行拆解出售。這就是大量報廢車堆積如山的原因。
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