劉洋1239922
本人是從事二手車行業，然後二手普桑在二手車市場裡面也是比較吃香的，比較暢銷的，我也跟很多馬普桑的人聊過，為什麼買普桑？很多人的第一反應就是說普桑比較耐開，很多買普桑的都是跑跑工地。畢竟老普桑都是零幾年的，那時候車的質量還是非常信得過的。普桑的底盤比較高，通過性比較好，然後懸架比較軟，裡面的座椅也比較舒服，有點像天籟移動沙發的感覺，包裹性很好。然後也有汽車發燒友買回去改裝的，我的一個客戶是年輕人買回去，花了15000左右改裝，然而車只有5000塊錢。改裝效果還是蠻驚歎的，開起來還是比較拉風的，回頭率也高，尤其裡面的大大小小的物理按鍵復古的造型很有年代感，還有人買普桑就是一個情懷大眾普桑是一代人的回憶，當年的火柴盒子的造型也是風迷全國當然也不是普通老百姓能買的起的。買老普桑是不是在紀念那個年代紀念那時的青春呢？
zhuguli車天下
老普桑開的是一種情懷，一個屬於那個時代的記憶，要說開著舒服不舒服肯定是沒有現在的車開著舒服的，這張圖片裡面的車大家很熟悉吧，這就是當時十分流行的大眾桑塔納，像是這款車後來還有桑塔納2000/3000，這個車可以算是一個時代的代表，像是那些九十年代的電影裡面出現的最多的就應該是桑塔納，那些小老闆有點錢都買這款車，這款桑塔納的基礎款一直延續到了今天，不過外形已經完全變化了，當初我們口中的普桑已經逐漸淡化在我們的視野中，像是老捷達也和桑塔納一樣，避不開市場的發展，他們的新外形也是十分相似，看看現在的桑塔納、捷達、速騰幾乎都是一個樣，哪有當初給我們的印象？我想那時候的情懷現在完全體現不出來了，那麼今天我們就來看看新款的桑塔納吧，是否能體現出老款的情懷呢？
鄒教練教你學車
不是在去修理廠的路上就是在修理廠
潞州石頭
2012年歲末，無意間經過了上海大眾的4S店，看到了門口停了兩輛烏亮嶄新的普桑，就很隨意的試了下車，竟立馬被她澎湃的動力、凌厲的加速所吸引！這就是叱吒中國車壇29年的傳說中的神車？果斷購入了這臺全新的高配版的末代普桑，當時老普桑的供貨已開始捉襟見肘，慶幸自己適時的抓住了這最後的機會！
方正的前臉
鋥明瓦亮的後尾，果敢堅毅的直線造型，盡顯陽剛之氣！
標準的前側45度靚照。樸實無華，經典永恆！
早期普桑是採用喜慶的鐵鏽紅顏色，後來基本是經典的黑色和白色
蓄勢待發，無懼征程
低調忠誠，務實內斂！
高配版末代普桑才裝用的輻條式鋁合金輪轂，銀光閃爍，煞是漂亮
中控全景
冰絲座墊套，冬暖夏涼
中控全景
儀表盤
現時已少見的儀表臺結構，古樸！典雅！
後窗的電動搖窗機按鈕
古老的駕駛室中控臺造型，簡潔而明快！
我有原木情懷，特別請來的原木佛像吊牌，雕工精緻，巧奪天工
沒有加裝流行的扶手箱，一切維持原貌，力求高度原裝，原汁原味，不作任何更改！
方向盤上閃亮閃亮的大眾LOGO！德國血統，信心保證！
暢快淋漓的手動駕駛杆，機械感十足！操控合手，加速凌厲！最愛手動檔，男人的神車！
一次也沒捨得用的點菸器，乾淨的電熱絲歷歷可見。
電動控制的前窗搖窗機，成就感十足，高配版
囧笑v神評
首先要說的現在開普桑開的不是車，可以說開的是一種情懷了!
從發動機來說,老桑(LX)裝備的是JV型1.8L/水冷/直列/4缸/4衝程頂置凸輪軸化油器式發動機,之後的普桑(GLS)採用的是和LX相同的排量1.8L化油器式發動機作為動力,型號改為AFE.點火正時由原來的上止點前6度提前為上止點前12度,使用的汽油也從85號提高到90號。
開普桑，感覺很舒服，車提速雖然不快但是感覺很有勁，有時候掛著二擋或者三擋僅靠怠速就能跑很快，掛一檔半聯動車子動起來後腳全抬完車都一直往前走，可能是因為排量大，車重和排量比重比較好，不是小馬拉大車的原因吧。
當年20至30萬元人民幣的天價，曾經的奢侈品，現在已成為再普通不過的代步工具了。
旅居車愛好者
大眾桑塔納（87），最值得讓人回味經典車型！
桑塔納是大眾旗下的一款轎車，上世紀90年代是桑塔納風靡的時代，得到國內消費者的大力追捧，成為了無數人共同的選車標準，不得不承認曾經的桑塔納經典是大眾非常成功的一款車型，經過20多年的生產歷史，它的身影遍及全國。
“桑塔納”在絕大部分中國人的心中都留下了深刻烙印，一句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，更是為其注入了靈魂，至今仍是一段佳話。
普桑的發動機性能穩定手動變速箱故障率低，操控上雖然沒有現在的車型方向輕盈，但指向精準。現在的汽車智能化配置和顏值都做的非常優秀，但對於鍾愛普桑的人來說，不僅是因為經久耐用，更是因為對它的情懷。現在普桑依然會在路上出現，足以說明它的實力，這種情懷對於很多人來說也是難以改變的，還真不是沒錢換，而是不想換車。
如果再生產桑塔納經典，你會為情懷再買一輛嗎？
車市博覽
長期事故拆解中經驗分享，老桑塔納以及老款捷達車型車身剛硬不好，在2010左右以及之前的車型設計，對於籠式車身設個設計安全概念非常的模糊，這種車型全車ABC柱沒有高強度鋼板填充，所以事故撞擊後駕駛艙虧潰縮嚴重，整車安全性非常不佳！不建議購買
董弟嘮車
1998年當學徒時開過修過大眾桑塔納，那時候是好車了，挺貴的。
剎車、方向還可以，隔音不太好，空間不太習慣，進駕駛室十有八九磕頭。
修理這個車最頭疼的是吊變速箱，兩半軸調皮得很，還是內六角螺絲固定，當時看到要修變速箱就頭大。
奮鬥的晨暢cc
您好，很高興回答您的問題。
老普桑駕駛感受是現在的很多車都沒有的。
由於普桑通過性比較好，所以一般的溝溝坎坎都可以過，路邊的道牙可以直接上，根本不用考慮磕地盤的問題。
由於是老車了，所以開著也是比較放肆。而且這個車也是出名的抗造，抗折騰。
所以這兩年出現了很多的改裝，結果也是特別好看的。
小胖和您聊聊車
大哥的風範
