聽-花開的聲音
PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
難道全世界就極少數國人聰明嗎？
而目前在國內銷量靠前的，除去中國銷量，在世界上就不算什麼了。
再說勞斯萊斯，你們沒見過幾輛，會認為它不好嗎？
是無孔不入的、要錢不要良心的、多如牛毛的無良自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，而矇騙了喜歡人云亦云的人，否則在國內也必定會一直超火超旺的。
油耗跟駕駛習慣是有關的，任何車一賣出就立馬貶值。
車在路上開，安全永遠第一，沒有安全，一切等於零。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。
PSA的底盤世界第一！一指令寶馬超羨慕，在歐洲，與BBA同價位。
中國是與歐洲同步開發的，東風標緻雪鐵龍是國內唯一低於國際價格的世界名車！
可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被多如牛毛的無良職業法黑，給惡意矇騙了！
用戶66096703133
個人認為法系車不被看好最主體現在以下幾種原因。
1.產品保值率低
現在人買車往往從身邊的朋友、親戚打聽、網上查資料等買什麼車好？不管懂車不懂車的就張口就來什麼雷凌、卡羅拉、速騰、寶來的推薦一大堆結果呢？可能他也不知道好在哪，只知道買的人多了的車就是好車，這就是所謂的吃瓜群眾的力量。不可否認，市面上好賣、比較搶手的二手車就是好車，這也就是說市場佔有率決定了產品的保值率。
2.油耗方面略高
現在人們購買車輛最注重的就是油耗（土豪除外），什麼日系車皮薄、減配問題，最起碼抓住了消費者需要的是什麼，什麼德系車做工精細、操控性好，我想問一下有法系車操控好嗎？不服拉出去來個麋鹿測試，在法系車面前都是弟弟。只能說法系車還沒有搞懂我們需要的是什麼？
3.產品更新換代太慢
現在競爭激烈的汽車市場，要用產品適應市場。面對現在眾多車企的競爭稍不留神就會輸的一敗塗地，之前的科魯茲、伊蘭特、福克斯就是很好的例子。想推出一款車型就想吃老本的時代過去了。
4.外觀不符合國人審美
所謂的“法系浪漫”在國人面前似乎還有點欣賞不了，打個比方說方向盤中間部分，方向盤轉它不轉你說另類不另類。其實法系車只是在國內市場銷量不好，在國外市場還是比較受歡迎的。
5.品牌效應
購車就看中大品牌、有保障，我只能說什麼品牌也有出現問題的時候，BBA沒有嗎？三劍客沒有嗎？德系雙雄沒有嗎等等。有人說了法系車沒有高端品牌我只能說布加迪都是法系車。所以說，國人購車就是你聽我說我聽你說、一傳十十傳百不好的東西都成了好的。什麼叫品牌？雪鐵龍、雷諾不是品牌嗎？只能說法系車還是不懂中國國情。
以上觀點僅代表我個人觀點、不喜勿噴。你們認為法系車銷量不好的原因是什麼？歡迎補充評論。
車訊視界
法系車銷量大跌？其實一直以來法系車的銷量就沒有真正持續好過，一直處於不溫不火的狀態中，國內消費者為啥不愛買法系車？合資車中優秀車型太多，名聲在外的車型不計其數，而法系車缺乏熱門車型，就連後起之秀的韓系車也出過幾款爆紅車型，而法系車你能叫出幾款車型？
法系車雖然有一定的知名度，但相比其他品牌知名度來說如德系、日系相去甚遠，另外過去法系車給國人的“奇葩”造型印象太過深刻許多國內消費者都不會把法系車當做首選車型，長此以往自然更沒有多少人願意購買法系車。
法系車銷量低迷並非自身技術性能落後，相反在汽車諸多領域法系車的技術處於前列或領先的地位，汽車一直是一個先看臉再說話的產品首先外觀上要過得去或者說符合大部分人的審美要求，然而法系車在很長一段時間內幾乎都是在外觀和一些設計上面吃了虧，這些問題經過一傳十和網絡的傳播後，已經根深蒂固在很多潛在消費者心裡，縱然你已經改變改善但其印象已經大打折扣。
車型更新緩慢加上國產汽車逐漸形成競爭力，法系車中目前就標緻汽車最為活躍，其推出的車型在外觀上折服很多國內消費者，雖然如此但其銷量仍舊不高，再看PSA集團另一個品牌雪鐵龍幾乎就靠天逸C5獨當一面，銷量就更加低迷，由此可見法系車仍保持與其他主流合資車一樣的售價是很難提高銷量的，如果重新調和配置硬件等，推出一個更適合的售價說不定銷量能有所起伏。
小柯聊車
看了那麼多評論，很多人說法系車是一些反人類設計導致它的銷量不好，這點其實我和大家的想法根本不一致，我來細心的分析下：很吃驚吧？大名鼎鼎的布加迪竟然是法國車，沒錯，國人對法系車的認知很不專業，其實法系車單論做工，操控，和專利是沒有幾個車企能比的，法系車最具代表性對國人意識認知最多的是雪鐵龍，下面我給普及下大家不知道而很驚訝法系車的抽象知識點：
1:法國總統座駕是雪鐵龍和DS！
2:世界第一輛前驅車是雪鐵龍發明出來的專利！
3:WRC世界汽車拉力賽雪鐵龍力壓群雄連續奪冠，並且是奪冠次數最多！
4:WTCC世界房車拉力賽雪鐵龍愛麗舍奪冠！
5:寶馬的底盤技術是購買的雪鐵龍專利！
6::後輪隨動轉向是雪鐵龍的專利！
7:汽車極限測試85公里/H麋鹿繞彎是雪鐵龍的世界紀錄，沒有任何品牌任何車型超越！
8：雪鐵龍是世界第一個研發並使用獨立懸掛的品牌！
9:雪鐵龍是世界第一個研發並使用HUD抬頭顯示的品牌！
10：雪鐵龍標緻的底盤技術世界第一無人撼動！
所以我認為法系車在中國銷售不好並不是中央方向盤不動，發動機艙不好維修等方面原因，我總結國人為什麼不喜歡法系車的原因有以下幾點：
1:法系雪鐵龍最早在九十年代進入中國扮演的角色是出租車，中國人好面，作為出租車的品牌怎麼能有面子嗎？中國人的虛榮心在作怪，況且那個年代能進入中國市場的優秀車型太少，選擇性太少，出租車是高公里數高消耗的一個行業，你想如果雪鐵龍的質量不好能去經得起出租行業的考驗嗎？當時雪鐵龍愛麗舍出租車的操控，舒適感，經濟型甩大眾桑塔納幾條街，夏利，波蘭出租出，拉達更是沒法比！
2:設計方面中國人不欣賞是因為國人的知識構成體系人們的綜合文化過低，我們拿文章評論的問題來解答：中央方向盤不動很彆扭，你只知道這樣很彆扭卻不知這樣的科學性和好處，中央集控按鍵不管你方向盤怎麼動，你都能很精準的去操作，當車輛發生安全問題時，中央方向氣囊位置能夠更有效精準的彈出，不會因為方向盤的轉動而產生彈射角度問題，去看看碰撞測試，方向盤都是直放在那彈出對人的頭部毫釐之差都會產生安全不精準問題，試想一下如果是方向盤轉動90度或180度，你覺得還能不能精準保護頭部？
3:維修不方便，電路複雜，告訴你，電路最科學的就是法系車的電路佈局，科學的佈局當然會複雜，安全性更高，經常可以看見媒體這個品牌自然那個品牌自然，怎麼很少見過法系車自燃的？
4：保值率不高，首先我們要更正這個觀點！保值率不高的車並不一定是不好的車，保值率高的車並不一定是好車，還是那個觀點；中國人哪裡有汽車文化？有幾個人是真正懂車的？拿幾款保值率高的車來說：尼桑齊駿，豐田卡羅拉，豐田漢蘭達，吉利博越，哈弗H6，尼桑軒逸，大眾桑塔納，捷達，這些車為例都是國人眼裡保值率很高的車，說實話要我來講這些車在同級別裡都是很垃圾的，所以說保值率高的車是建立在不懂車而盲目跟從的國人，我們意識要發生轉變！
5:法系車的經營理念很固執，更新換代較慢，法國人認為他們發明的東西是最好的，實際證明，其他品牌新研發的技術產品還不如法系車老舊的技術可靠耐用，但中國人不就喜歡新的嗎？
6:法系車內部經營問題，前段時間PAS集團內部出現混亂，工作總部具體定在哪裡問題，誰和誰合併問題，這些問題造成法系車內部營銷管理混亂！
總結：法系車真的不像大家想象的那樣不堪一擊，反而我認為法系車在同級別裡都算是優秀的水準！如果你有時間可以細心的研究一下法系車
小虎車評報告
曾幾何時，法系車在中國也曾風光一時，80，90年代入華的標緻505，無論從外觀內飾到操控動力，當時都是吊打桑塔納的存在。法系車無論外觀還是內飾、整個動力系統感覺不比大眾之流差，但是現在買法系車的人是越來越少，近幾年法系車出的新款也不被國人待見。為什麼法系車沒人買？雪鐵龍標緻真的那麼差嗎？
法系車優點就是外觀和內飾好看，基本都是同級別標杆。底盤調教、行駛品質也都挺好。純正的法國車同級別中空間一般都比較小，不過進到國內都會適當加長。可靠性有玄學成分不過部分車型確實問題比較多。變速箱調教上有些短板，內飾雖然好看但是不符合人機工程學的地方有點多。
其實中國人買車無外呼外形配置油耗價格，法系車這幾年一直止步不前。家族臉不好看，乞丐版是真乞丐，萬年6AT與1.6T配置落後，價格比大眾還高。
產品方面，技術落後同時代德日系車。以前PAS是萬年的玻璃4AT，現在好了，改成萬年的祖傳1.6T。從a級到b級再到3008，4008，5008，無一不是這貨，你讓消費者拿什麼來愛你。舉個例子就是長安PSA的DS系列，本身車輛定位豪華車，競標BBA，結果302的DS5仍然是PF1平臺（和307一個平臺）的板懸，1.6T發動機，6AT的兩廂車，如此的配置，實際駕駛體驗和用料，這些底子也實在難以與市場上同類競品抗衡。
此外，標緻有些車的設計極不人性化，以3008為例，這貨的空調濾芯位置簡直就是腦殘，自己換個空調濾基本就是自虐。其實這車品質也是一般般，漏防凍液，空調效果差勁這就不說了。
小饒解車
法系車缺少一款像凱美瑞這種有質量，有口碑支撐的中級車，來穩住根基。反而408長期站在質量投訴榜首位，拉低整個品牌的口碑。另外車型更新換代慢，給人感覺不重視國內市場和國人感受。太過於浪漫主義的設計，不但起不到加分的作用，還給人不穩重不靠譜的感覺。
零度熱情
法系車只會造車，卻不懂的去經營。法系車定價高，保值率低，故障率又特高，這些原因都是導致法系車越來越落寞的原因，但是至少以前法系車做工擺在面前，也是吸引不少消費者購買的直接原因。現在的消費者追求的性價比，不算太高的價格，買到配置不錯外形顏值高及皮實耐用的車型,對於國人來說這就是完美的，法系車應該緊跟汽車趨勢方向發展。
車奕之說
太正常了，法國車在歐洲本土市場以外，就沒成功過，賣好了才是意外。
simon7881
依稀記得前些年都6AT，標緻還一直4AT硬撐
一步跟不上步步落後啊
融嶽院理財工作室
法系車質量還行可惜不太保值，在法國路上見到最多的是雷諾，雪鐵龍也不少，本土車很多，全世界最牛B日本車反而不多。
法國人浪漫，造車理念也與眾不同，比如有款車方向盤和中間氣囊部分是分開的，中間不動外圈動，還有的車喇叭按鈕在燈光調節杆上。
從維修角度上看，法國人更是留了一手，有的部件不去4S店是拆不下來的，保障了整個體系盈利，但造成路邊店修法系車賊貴，也不願意修的局面。
綜上；一些反人類的設計導致銷量一般。
