日前，一则关于"上汽通用五菱转产口罩"的信息被广泛关注。在很多人都关注这场疫情对汽车行业造成冲击的时刻，上汽通用五菱的及时转型不仅缓解了目前口罩供应问题，同时也用行动告诉我们不能坐以待毙，要寻求方法克服困难。而就车企如何转型生产口罩的细节，想必不少人会有所疑问，经过与官方的沟通，让我们来了解一下相关的内容。
首先我们了解到，上汽通用五菱并不是独立直接生产口罩，而是联合了此前提供NVH等高分子材料及其零部件的供应商——广西德福特集团有限公司，并将此前生产汽车NVH隔音棉的车间进行改造，上汽通用五菱在生产管理、项目管理、设备保障、质量管控、包装等方面提供人员及技术支持，以下为官方给予的采访回复：
Q：此次联合生产口罩的供应商日常主要开展哪些业务？在生产口罩方面有何优势？
A：此次联合生产口罩的公司是上汽通用五菱的上游供应商——广西德福特集团有限公司，主要生产NVH隔音棉等高分子材料及其零部件，是一家民营高新技术企业，公司在柳州、西安、武汉都设立了分部，并与武汉理工大学建立了"车用高分子吸音隔音材料联合研发中心"，具备成熟的零部件生产制造、技术研发能力。
生产口罩的原材料主要是聚丙烯，生产熔体质量流动速率在33-41g/min的聚丙烯产品，可以达到卫材聚丙烯熔喷无纺布标准，用于医用手术用品、民用卫生用品等领域。目前上汽通用五菱生产的部分产品中，正是采用了可用于医用用品的高规格材料聚丙烯来生产隔音棉。从原材料、生产技术的准备方面来说，对生产口罩具备很大的优势，对生产线进行专业改造后即可快速启动生产。
Q：公司是否具备生产口罩专业资质？是临时还是长期，疫情后的产能如何规划？
A：负责口罩生产的广西德福特集团已经新成立了一家医疗器械公司——广西德福莱医疗器械有限公司，目前已经办理完毕医疗器械公司的营业执照，并在政府"绿色通道"的支持下快速办理医疗器械生产许可证，计划长期开展口罩的生产业务。
Q：改建的生产车间之前的用途是什么？
A：改建为无尘车间的生产车间之前用于生产汽车NVH隔音棉。
Q：如何保证口罩的质量，达到怎样的专业标准？
A：口罩都是按照医用防护口罩技术要求GB19083进行生产的。目前处于试生产阶段，仅生产简易型的口罩，暂时不会对外售卖，适用于工厂等一般场所的日常防护、不会用于专业医疗用途。无尘车间建成后，可以生产用于专业医疗用途的口罩。
Q：生产的口罩将如何进行分配？
A：目前处于疫情发展的关键时期，口罩属于战略物资储备，此次项目生产的口罩将由广西区政府统一调配，用于支持医疗机构开展防疫工作及保障市民的健康安全。
Q：项目主要有哪些难点，如何解决资金、用工、设备及原材料的问题？
A：项目得到了广西区、柳州市、来宾市政府的大力支持，得以快速推进资金支持、项目审批、资质认证等方面的工作。资金支持方面，由国家开发银行提供五千万贷款；项目审批方面，已经得到政府相关许可，支持在可控的范围内开设"绿色通道"，办理完整的资质验证、审批认证（包括但不限于生产许可证、经营许可证、卫生许可证、产品合格证、医疗器械经营企业许可证等），将正常流程所需的43天缩短到20天以内，预计3月前可以办理好所有所需手续；人员及生产技术方面，由上汽通用五菱在生产管理、项目管理、设备保障、质量管控、包装等方面提供人员及技术支持，确保快速量产和爬坡。现有车间已有的生产员工共92人，为了满足产能需求，除了上汽通用五菱的支持人员，还会通过社会招聘进行人员补充，共计划补充85人，2月7日前全部到位。2月5日起面向全社会进行招聘，截止2月6日中午已经有30人应聘，招聘工作也得到所在工业区相关领导的支持。
Q：项目具体的建设计划是怎样的，目前进度如何、计划何时投入使用？
A：根据项目建设计划，由区政府项目资金扶持，广西建工集团负责将广西德福特集团的原有生产车间改建为2000m2无尘车间，于本月内（2020年2月）建成投入使用，共设置12条口罩生产线。按照生产设备、人工等资源的配置情况，口罩的日生产量预计可以达到170万个。
目前，已经对生产线进行改造并启动生产准备工作。无尘车间的建设工作正在同步开展，专业生产设备计划将于26日运抵，可达到医用级别口罩的生产标准。
Q：上汽通用五菱在项目中具体开展了哪些工作？
A：在项目前期筹备方面，上汽通用五菱得到广西自治区党委政府对疫情防控的相关要求，充分利用自身的供应链优势，提出调动供应商资源生产口罩的计划，得到广西区、柳州市、来宾市政府的大力支持。项目得到政府批准后，上汽通用五菱立即成立了专项工作小组，由公司领导牵头快速推进，工作组进行场地考察、讨论制定生产线改造方案，落实人员及技术支持，并协助广西德福特开展政府相关部门沟通、项目资金申请、生产资质认证等方面的工作。项目期间，上汽通用五菱将在生产管理、项目管理、设备保障、质量管控、包装等方面持续提供人员及技术支持。
Q：如何看待这次疫情对车市产生的影响？这次疫情过后，汽车销量会否迎来一波小高峰？
A：这次疫情对社会各行业都会产生一定的影响。配合疫情防控的要求，汽车的整个产业链基本处于停工的状态，短期来看，终端订单量的大幅减少会直接左右汽车企业对市场的预判，从而影响零部件配套、整车制造、物流运输、终端服务等产业链上的各个环节。不过应当看到的是，现在我国的汽车行业体系发展相对成熟，已经具备一定的抗风险能力，只是需要时间来进行系统性的休整，以尽快恢复稳定、正常的节奏。
但从另一个方面来看，市场需求的变化也将推动供给侧加速调整。受到疫情影响，民众对出行环境、品质、私密性等方面的要求会提高，可以预见，疫情缓解后私家车出行的需求将更加强烈。同时，中小企业、个体户恢复营业后，基于生产运营、物品运输的刚需，对商用车的消费需求也将上升。作为汽车企业，则需要为社会经济的尽快恢复，进行快速的反应、调整，以更好地满足市场需求。这是疫情对整个汽车行业所带来的另外一方面影响，考验的是整个产业链的协同反应能力。
这次的疫情虽然一定程度上影响了民众用车意识的转变，将带动私家车出行需求的上升，中小企业、个体商户的经营需求也将很大可能带动商用车的购车热潮，但宏观经济环境下，受到社会人口结构的变化、汽车市场进入存量竞争、各地实行限行限购政策、民众消费信心不足等众多因素的影响，疫情过后的汽车市场前景如何，仍存在诸多不确定性因素。
截止目前，除了上汽通用五菱之外，我们还了解到富士康旗下工业富联也开始进行口罩的试生产，绍兴酒厂也调整了生产线，开始生产消毒用酒精来支援前线，越来越多的企业开始暂时转型来缓解生产压力，我们也希望更多车企可以从中找到方向，运用自身的生产优势，出一份力。
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