项目1
项目名称：厄瓜多尔基多新机场项目
社会资本：加拿大AECON、巴西ANDRADE、美国HAS
资金结构：初始总投资5.91亿美元，资本金7400万美元，借款3.76亿美元，其余资本金来自老机场2006-2013年运行收入
项目回报点：提供融资的四家银行都是政策性银行，成本低。争端解决后基多新机场收入的11%归基多市政府所有
纯项目融资的方式，主要收入来自机场运营航空公司飞机起降、过夜费用，旅客的出入境费用，以及部分机场商业开发的收入，2016年新机场特许经营公司营业收入1.65亿美元，利润约7000万美元。
项目2
项目名称：哥伦比亚马道斯(Mar2)高速公路
社会资本：中国港湾
资金结构：建设期总投资 6.56 亿美元，资本金1.65亿美元，剩余贷款
项目回报点：可行性缺口补助；牵头方中国港湾为单一大股东，其他五家合作伙伴占股 5%到 20%不等
a.建设投资部分政府每年的还款额以社会资本方投标的固定金额为基数测算，用于偿还美元贷款本息；
b.运营维护部分政府承诺最小交通量保证，运营收益有政府最低保障。
项目3
项目名称：厄瓜多尔进城通道项目
社会资本：中国路桥
资金结构：投资额约1.4亿美元，其中中国路桥投融资1.1亿美元，基多市政府出资约3600万美元
项目回报点：可行性缺口补助；当地法律要求政府必须通过招标选聘社会资本。而厄瓜多尔的法下的Public Company（EPMMOP）有权不通过招标选择另一个政府所拥有的公司共同开发基础设施项目
a.政府补贴加公路收费；
b.EPMMOP将公路收费权和公路费实收款项转让于中国的银行为该项目特定设立的信托，随后再由信托将其中一部分款项分配给EPMMOP，另一部分款项分配给项目公司。
项目4
项目名称：牙买加南北高速项目
社会资本：中国交建/中国港湾
资金结构：资本金约 1.5 亿美元，国家开发银行贷款4.255亿美元和 2 亿人民币
项目回报点：使用者付费；开源节流
a.特许经营权；
b.土地开发收益权 （资源补偿）：项目公司自主开发沿线 5 平方公里经营性土地，所得收益归项目公司所有；
c.税收优惠；
所得税 （运营期前20年对牙买加南北高速公路有限公司的所得税实行零税率）；
一般消费税（运营期的过路费实行零税率；运营期前25年对投资人、承包商及分包商等实行 GCT零税率或退税政策优惠）；
关税（运营期前25年对投资人、承包商及分包商进口与项目有关的施工设备、运输工具（小汽车除外）、材料等实行零关税）；
资本利得税（在向巴巴多斯公司分红时不用缴纳资本利得税）；
印花税、利息的预提税、不动产税、财产转让税免除。
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