飄過101051166
車座軟硬現在車輛表現差別不大，除非硬派SUV車座會硬一點，選擇路況不好，硬座會更有駕駛樂趣。如果長途開車拉人多，座位軟點好，呵呵裡面人起碼感覺舒服，自己開著也不累。硬座適合一個人開車長途越野體驗樂趣。
最後看你是一個人長途自駕遊呢還是很多人一起自駕走親訪友辦事呢？
飛源汽貿
現在新款的車輛在推廣過程中都會有介紹座椅的包裹性，以前只是在跑車，以及高檔轎車的設計理念裡有關於座椅的包裹性。而現在一般車輛的舒適性能上都會介紹座椅的包裹性，通風等性能。
所謂包裹性指的是身體各部位與座椅接觸面，越是接觸面多才越能體會座椅的包裹性能，對於座椅包裹性的要求應該是越軟的座椅才能與身體接觸的部位越多，那麼我們應該理解為軟的座椅舒適性能會更好一些。因為座椅與身體接觸部位多了，支撐面積更大，這樣把身體的重量更多的分配給接觸面來減小受力面的壓迫感。
硬的座椅接觸面肯定比軟的座椅接觸面積小，所謂的包裹性也不如軟的座椅，所以硬座椅同樣時間肯定比軟座椅更加容易疲勞，長途行駛肯定是需要很長時間在座椅上。那麼軟座椅應該比硬座椅會更加舒適些。
秋風談車
首先長途駕駛座椅偏硬坐的時間長了，身體肯定會不舒服，如果座椅太軟的話，沒有良好的支撐力，坐的時長也是會太累的，所以得找到它倆的一個平衡點尤為重要，既要坐著舒服，還得有良好支撐性。座椅軟硬是一方面，還有座椅設計時的人體工程學更重要。
當然長途駕駛應當拒絕疲駕駛，隔斷時間到服務站下車活動活動身體，能有效緩解疲勞！
命由心造No
軟點好吧，更加舒服一點，自駕要是路面不平整，硬座導致人不舒服吧，以實際情況為準。
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