對於這個特殊時期，按照專家的說法，目前已經進入了疫情防控的第二階段，也是最為關鍵的時期。口罩成為了極其稀缺卻又必須的產品，而作為車企，不斷傳出開始生產、轉產口罩的消息。這究竟是為了“噱頭”還是真的解決“燃眉之急”？相信看了這篇文章大家都會明白了。
為何做口罩？
據資料顯示，2018年我國各類口罩總產量已經佔到了全球總產量的50%以上，目前我國的口罩產能約為每天2000萬隻，目前產能恢復率60%左右。但這其中主要是以普通口罩、各種防護級別的防塵、防霧霾口罩，N95醫用防護口罩每天的產能僅有約60萬隻。
全國22個重點省份口罩的日產量已達到1480萬隻，比前一日環比增長3.1%。其中N95口罩已達到11.6萬隻，環比增長48%，其他醫用口罩998萬隻，環比增長36%，普通口罩471萬隻。可見，更為專業的醫用級別口罩的生產供應依舊存在著巨大的缺口。
加上此次為特殊時期，春節期間的廠商停產導致口罩產能受到了極大限制，庫存也有限，以及醫用口罩生產中存在解析消毒標準流程導致的週期較長，是口罩等物資出現短缺的主要原因，尤其是針對於全國的需求來看，缺口依然十分巨大。
如何做口罩？
生產口罩需要的幾大元素：原材料、設備、廠房、無塵車間、生產資質。
原材料：給大家小小的科普一下，生產口罩的原材料主要為聚丙烯，這與車企生產中製造隔音棉的材質相符，後者正是可用於醫用用品的高規格材料聚丙烯；而常見的醫用外科口罩一般是由SMS無紡布製造，而目前相關的原材料生產商已經復工，可以提供對應的原材料，如此看來，這一問題就被解決了。
而類似相關的設備及廠房等，對於一家車企來說，反而不是最大的問題，尤其是專業的無塵車間，與車企生產基地中“塗裝車間”非常接近。而對於車企成熟而言，除了供應商在原料和設備方面都有足夠經驗，生產管理體系能為口罩生產提供範本，包括人員及流程和品控等，以及更便於的改造生產線。
最後再說說生產資質，在如此的特殊時期，這一點反而成為了最簡單的問題，各地紛紛出臺了相關規定，支持防疫工作的企業開設“綠色通道”的大力支持下，簡化審批程序，採取告知承諾應急審批制，簡化申報資料，合併產品註冊及生產許可證檢查流程，啟動加急檢驗檢測程序，同時認可企業部分自檢報告。對符合許可條件的企業現場確認後立即辦理產品註冊和發給生產許可證；對申請應急審評審批的企業，符合要求的，頒發有效期3個月的臨時醫療器械註冊證和生產許可證，可視疫情情況予以適當延長。
誰在做口罩？
上汽通用五菱
我們曾經報道過，上汽通用五菱正式宣佈，將聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，支援防疫一線，預計日產量將達到170萬個以上。日前，第一批20萬隻口罩順利下線，並由上級部門統一調配，該批口罩將主要用於民用用途。
據悉，上汽通用五菱宣佈聯合上游供應商廣西德福特科技有限公司（以下簡稱廣西德福特科技）通過改造生產線的方式生產口罩，現有的生產線已全部進行改造並第一時間啟動生產，目前，主要生產民用口罩，在2月底無塵車間建成後，將批量生產用於專業醫療用途的口罩。無塵車間共設置12條口罩生產線，包括N95、一般醫用防護口罩生產線，投產後可進一步緩解醫用口罩物資緊缺的狀況。
比亞迪
作為自主品牌的主力軍，比亞迪也近日宣佈：已經開始著手調配醫療防護物資生產設備的設計和製造，投產口罩和消毒液，以滿足當前防疫前線對醫療防護物資的迫切需求。目前來看，一次性醫用口罩生產線預計2月17日即可量產出貨，2月底產能將達到日均500萬，屆時還將實現部分N95口罩產能。此外，500ml的免洗手凝膠消毒液預計2月17日起日均產能可達5萬瓶。
廣汽集團
和上汽通用五菱和比亞迪汽車一樣，廣汽集團也在加緊備戰口罩生產的事宜。為儘快掌握防護口罩生產設備成型、焊接以及機械、電氣等相關技術和生產流程，在最短時間時間上馬口罩生產線，廣汽集團已派出多位黨員、骨幹參加到相關技術的學習中來。全力以赴調動資源緊急論證和研究，爭取早日落定。此項工作將交由廣汽集團零部件事業本部負責推進，不會影響整車製造的主業。
寫在最後：看到這裡，相比大家都清楚了。在此次疫情大戰中，身負重壓的中國車企除了紛紛捐款捐物乃至主動轉產醫療物資之外，不計報酬、不計成本，都在想盡一切辦法為一線提供巨大的幫助，這樣的企業相信會被所有中國人所記住。而我們要做的就是：凝心聚力，共克時艱！
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