小鄭影旅
我是做汽貿的，國產車我覺得長城和奇瑞的車都還不錯，這兩家主要提升的還是發動機，變速箱，平臺這方面，都有自己拿得出手的東西，而且敢於向合資挑戰，只不過希望這兩家車廠設計上也多下點心，總感覺差點什麼
帥德布耀布耀德賴
國產汽車這幾年發展迅速，像耳熟能詳的有：長城哈佛、吉利帝豪、比亞迪、上汽榮威、廣汽傳奇、長安汽車、奔騰汽車、寶駿汽車、奇瑞汽車、眾泰汽車、名爵等等品牌，有點的我就不說了，以上汽車品牌大家會發現往往發現他們為了求生存把設計重心和造車重心放在了國人虛榮心上，滿足於國人追求高大上，愛面子的心理，覺得逢年過節回家開臺高大上的汽車有面子、有衣錦還鄉的感覺在裡面，所以各大國產品牌造車重心放在了這方面，特別是國產汽車在於內飾配置方面是非常的高，碾壓合資品牌汽車，但是國人接觸汽車的剛開始的五年已經結束，大家也已經開始看到追求高大上和盲目買臺大車，越大越好嗎？不是的，我相信大家未來一定是要追求品質的，那麼國產車能否轉變思路，在汽車的三大件和耐用性能方面進行改進提升呢！不要急趕超的去追求與合資品牌進行競爭，我們沒有那麼久的技術經驗積累，就不可能一口吃個胖子，靜下心來，紮實做好技術經驗積累，培養自己的人才儲備，多多與高校進行合作，汽車生產包含的技術設計學科專業眾多，現在我們國家的高精尖人才以及技術人才非常的低，無法與發達國家進行PK，所以我在這裡也懇請國產品牌一定要多多培養人才，即便那天企業倒閉了，人才還是人才，不過我相信我們國家未來的國產品牌一定會越來越好，也請國人我們自己一定要多購買自己的產品，不要太苛刻要求國產品牌，因為我們還年輕，給點寬容和時間。希望我的回答能讓您滿意，謝謝支持。
為民說公交
我們最缺的不是技術，不是創新，而是思想，工匠精神，這兩點不改變的話永遠也造不出好車，我這裡說的不單單是國產，合資車也一樣，什麼車到了國人手裡都造不好，國人做事永遠都是馬馬虎虎，就拿我上次補漆說吧，噴的擋風玻璃上，引擎蓋上到處都是，我都想罵娘了，沒有任何職業精神，這樣的國人很難造出好車。
向日葵181888190
國產車首先價格相對於合資車比較便宜，更加符合大部分有用車需求的要求，但不同階層的用車需求也不一樣，如，代步家用，談生意充面子用，或者是純粹的汽車愛好收藏者等等，他們的需求是不同的！國產的五大方向：哈弗，吉利，長安，比亞迪，奇瑞！
西米格國王
傳統的汽車，我個人比較喜歡奇瑞、長城和吉利及其旗下的子品牌。但我剛換的車，依然是合資品牌。因為我需要的是一臺歷經考驗，表現穩定，維護成本低的家用車。而國產車距此還有差距。
建議國產車在看不見的內在多下功夫，真正潛下心去研究技術。研發一些實力過硬，技術領先，質量可靠的技術。哪怕是內飾和外觀做的不那麼漂亮，只要質量好，可靠，就是好車。隨著歲月流逝，口碑會慢慢建立起來的。不要緊跟潮流，潮流是會變的。比如現在，是個車就渦輪增壓和雙離合，也不管技術是否過硬。動不動就大屏幕，實用性反而成了次要的。有這錢，不如潛心研究一套屬於中國人自己的，好的動力總成，或者開個能和國外水平相當的變速箱廠。再不行，就培養自己的底盤調教人才或開發自己特色的減震技術，免得動不動就喊"特聘XX品牌的XX大師親自調教底盤"…
Cuinailiang
國產車品質近兩年也是有所提高的，比如比亞迪的電動系列，哈佛的皮卡系列都是品質過硬的，個人認為國產品牌應該提升駕駛體驗，車身的質量（比如防腐）不要一味的追求配置，即使配置在高如果車身質量不行個人認為還是不能走在汽車領域最前沿
興啟五
喜歡吉利和奇瑞，主要是質量穩定性和油耗，這兩個是大多數家庭用車最關心的
天人合一65554517
國產車一直在創新，吉利國產認可度還可以，故障率比合資車高，想要改進首先要了解汽車，先報個學校學習一下，那我們要把它修好，知道原理才能改進，創新。
南京萬通汽修學校01
國產車我都支持，更喜歡吉利一點
1無奈的我1
代步只需要選擇國產車！國產車也一直在創新！比大部分同級別合資車安全是最大的優勢！
