彤爸爱浔城
肯定行。是个人都明白，只是对开车的人来讲降低了生活质量。大部人去繁华地带都不开车了，因为没地方停。
君子欲讷于言
肯定能，坐标北京，住天通苑东二区，每天北苑东路然后来广营西路，朝来科技园上班，8公里一直摩托通勤，时间20分钟，每天堵撑🐶，开小汽车的同事也在附近，同样的路，10点上班，我9点20出门，他8点出门，一个是堵一个是晚了连车位都没有！！下班7点半，我到家8点，他到家9点左右。每天堵的寸步难行。双车道因为路边停车场变成单车道。很多时候坐公交的同事就得提前下车步行两公里。境外一个女同事骑电动车，我每次几乎在家附近遇到她，动力单车跟摩托区别短距离市区不大，这就是单车跟小汽车差别。单车就是通行效率高！如果鼓励单车，摩托，或者小型汽车，加大执法力度，提升交通参与者素质水平！！北京真的会顺畅100倍！！！！有机会给你们传每天的通行视频！！！
真的是自然卷
不能！没有良好的交通意识和知识是形成不了良好的交通秩序的。我驾车经过亳州就体验到上述体会，6车道的国道上老年代步车电瓶车自行车板车行人如在庭院散步一样随意行走，汽车只能走走停停，一个小时只开了二三十公里，一气之下上了高速省心。
东吴艄公b
城市道路拥堵跟禁摩限电有很大的关系，打个比方三五公里的出行，你是选择骑两轮车还是开四轮车，一辆四轮车占用道路资源相当于4辆两轮车，加上停车问题也是一样，脑残的砖家提出禁摩限电，逼迫我每天开四轮来占用道路资源！！！！
吉祥鸟4024006
你想想，一个人驾驶一辆四轮小轿车和一个人驾驶一辆二轮电动车或摩托车分别占多少面积？然后再算算一个人驾车的排量和一个人驾摩托车的排量分别是多少？你就明白那些砖家叫兽是在为谁放屁了。
糊涂129300179
讨论这个没多大用，国家也不会因为你一个屁民的意愿就开放摩托车。实际情况是摩托车非常便捷，而且可以解决交通拥堵，举个自己的例子，这条路平时骑摩托也就是15分钟，结果头两天脑残开车走，愣是走了90分钟。
美堂蛮总是被占用
如果所有人都骑两轮车上路，那么肯定不会堵车，九十年代的时候家家户户摩托车自行车普及的时候没见过堵车吧，只是后来人们生活条件高了，慢慢汽车普及才有了现在所说的“堵车”一词，拿现在来说，就算堵车了，对于骑两轮车的没多大影响，无非速度慢点，但是不会堵到动不了，所以说所有人全部骑两轮车是肯定不会堵车的，如果所有人都开汽车，那么肯定会堵的一塌糊涂。说到底现在交通有两轮车其实是好事，能缓解部分堵车（除了那些没素质的摩托车驾驶员）
请叫我老大哥的哥
記得么？中国曾经是自行车王国。这也是标准的两轮时代了吧？有多少人听说过那时堵车堵的水泄不通的时侯？何况当时的公路还没现在多，交通管理也沒多么现代化。为什么现在公路资源发达了，交通管理也现代化了倒有了堵车一词。一般的道路堵车可说有二轮.三轮.四轮，可在高速公路上也怪二轮.三轮么？他们不可能开上去吧？高速上堵车无非是修路和自然特殊情况之外我觉得就应是车祸了吧！记着在高速公路上的车祸可百分之百的不能怪自行车和电动车了。自行车的时代离现在不远。稍有年纪的人都记得。不需要分析和争论只需要強化一下记意就是了。中国人的传统:有时别忘无，強时别忘弱，富时别忘贫，甘时别忘苦，顺时别忘难，乐时别忘险。自知才是福。不说别的了。
手机用户68104217202
这个问题我觉得要从两方面来考虑，
一方面，针对尾气排放，摩托车的排量远小于汽车的排量，造成的废气污染也小，摩托车允许上路以后，不少上班族会选择摩托车，停止开汽车，汽车每公里至少5毛的油耗，相同的路程摩托车只需1毛左右，省下的可都是白花花的银子，汽车油钱一月200块根本不够开，摩托车油钱一月200块根本用不完，无形之中就保护了环境，减轻了道路交通的压力。
城市中很多在路上行驶的车辆只有司机一人，这造成了多大的浪费，天天呼吁的节约资源形同虚设。
世界上200多个国家和地区只有我们国家禁摩，摩托车解禁有助于发展摩托产业，为不少摩托车厂家带来新的机遇。
另一方面，是关于摩托车的管理，当初禁摩给的理由是摩托车速度快容易出事故，摩托车犯罪不易管理，污染环境。摩托车速度快容易出事故，谁的责任谁买单，像管理汽车一样管理摩托车，国外能管理好摩托车相信我们国家，
摩托车犯罪以前确实猖獗，那也只是过去，现在到处都是高清监控，出手必被抓，相信没有几个人敢如此猖狂，如果还猖狂那就是管理部门没有严厉打击了，跟摩托车关系不大，不能因为不好管理就直接打入冷宫，事物都是有两面性的，怎样扬长避短才是我们要解决的问题！
牛很忙啊
那是必须的，国外都是限行汽车，搭几个人的车才能在快车道行驶，一个人都是慢车道，汽车体积大，一个人坐对能源对交通资源都是浪费，我除了雨天开🚘，平时都是摩托，菜市买菜开踏板，出去浪浪开小毛驴[捂脸]
