广州贝里奥
想你这种长时间高速，仅有20公里的城区路况的，如果不是高速也堵车的情况下，只能说可以用但并不一定非要用混动车。
丰田这套混动系统最大的优势就是中低速节油效果非常显著，同时兼顾了高速情况下的节油效果。你这种路况下如果选择卡罗拉混动这种路况下肯定会比传统燃油车省油，但效果可能并不一定非常突出。不过驾乘体验会比其燃油车好一些。
你所描述的这种路况，高速路段普通节油的燃油车也可以很轻松的在高速路段做到3-5升的油耗。丰田混动的阿特金森发动机虽然在这种情况下油耗会低一些，但不会让你觉得特别省油，而20公里的城郊油耗会显著低于传统燃油车。
所以依据你的实际情况综合下来也只会略低于传统节油的燃油车型，除非是特别拥堵的情况，否则并不会有超过两升以上的油耗差异。至于如何选择，那就需要您自己权衡利弊了。
路过喵星的汪
楼主的年薪是多少才可以坚持每天开130公里去上班！！！
我的双擎买了3年，开了6万公里了，每天上下班开30公里，也是在市区，偶尔高速。在品质上丰田的车真的耐操，基本上就补补胎，不会让你学会修车的。
我告诉你这台车的真实油耗，我个人开车比较粗鲁，容不得别人加塞的，这种人买油电混合就有优势了，低速动力随叫随到，我在市区内开就5.0L/km的油耗（注意，我自认为是很暴力驾驶的了），我加92的单价是6.61元/L,要算的话是每公里3毛5左右。
因为我在市区开得比较暴力一点，所以在高速上也是5.0L/km的油耗，基本上没有差距太大。
如果按照我的驾驶习惯来算，楼主每天上下班的油钱就是45.5元，一个月30天就是1365元，如果你买同级别的内燃机的车一个月油费可能就要2000元。
还有就是双擎的车和内燃机的车是很大的区别的，质上的区别，可以说不是同一款车了，带电机的车低速动力随叫随到，高速上也是要超就超。
划不划算的话，还是看楼主的预算吧，对比下来每个月大概省1000元的油费，但不是同级别能给到你的驾驶感受。
小白买车
看完后你就知道怎么选择了卡罗拉
先说说什么是双引擎： 一种高效低耗的汽车，配有两套发动机——电动引擎与汽油引擎。说白了就是兼有电动车功能，在普通轿车加了电机和蓄电池，当然价格就贵上去了！
为了更能说明情况，以丰田雷凌为例子！
指导价工信部油耗1.2t 185 自动10.35.4双引擎1.8H GS13.34.2
主打双引擎理由1 、省油，每百公里油耗理论少1.2L，按现在油价6.1 /L,每百公里省7.32元。一万公里省732元，十万公里省7320元.二十万公里省钱14640元 。
不推荐理由：
两款车落地价格相差3w左右。折合现在油价3w能跑9.1万公里左右。两款车同时跑：当总里程数均达到40w公里的时候，两车的总投资才趋于平衡。
问题来了：普通私家车能跑40w公里吗？肯定是不能的，普通私家车一年正常值2w公里左右。就算跑上10年才20w公里。
如果再算上3w投资理财到银行十年复利按银行理财百分之五算（投资网袋能达到10%），十年总收益为1.88w。十年内又需要多跑20多万公里才行。
双引擎后期电池维护，电机维护也需要成本。
总结：多花三万为了省油买双引擎根本划不来。除非一年跑十万公里的出租车。
但如果是从环保角度出发，保护环境减少碳排放，为了人类的共同利益还是值得。
以上数据均按理论数据计算，仅供参考！
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汽车达人陈老师
你这种每天跑110公里高速的情况，个人建议不买双擎，买1.2T的燃油版更合适。理由很简单，双擎的优势是低速（60KM/H以下）走走停停工况最省油，因为刹车时可以用电机反拖给电池充电，起步的时候再由电池驱动电机起步，所以会省下频繁刹车和启动增加的油耗。当在高速公路上的时候（速度大于60KM/H），电机这个时候是关闭的，仅靠发动机带动车辆，这个时候车就像是一个普通燃油版的雷凌，在高速公路上并没有什么省油优势。这就是为什么会有人会问雷凌混动在高速上比低速情况下还费油，下面我们来算一比账。
每天110公里高速，混动省下分分钱？
由于高速情况下电机是不工作的，所以高速路况应该按照1.8L自然吸气的油耗算。按照6.6元每升的92号汽油，一天的高速油钱是7.34X6.6÷100X110=53.28元，省下的20公里低速油钱是4.83X6.6÷100X20=6.37元；一天的油耗是低速加高速的53.28+6.37=59.65元。
我们再来算算1.2T排量的雷凌一天的油钱6.96X6.6÷100X130=59.71元。
这样一天算下来，每天只能省6分钱，可以说没有省，究其原因是因为低速路况跑少了，假如一天的路程中低速占比越高，则雷凌双擎省油的优势就更加明显。
按照次路况车子开8年，24万公里算，双擎版本只省下不到200块钱？
接着上面的油耗来算，假设8年时间里车子都是这样开高速公路，一年开300天，大概一共路程24万公里，那么一共可以省下8X300X0.06=144元，相比双擎版版价格高的几万块钱，这100多块钱简直杯水车薪。
低速情况开的越多，买双擎越划得来，高速情况双擎无用武之地
根据上面的计算过程来看，当我们路况中低于60公里时速的路况越多，双擎省油的优势就越明显，否则像天天这样开高速买双擎简直无用武之地！
低于60公里时速时，是由发动机和电池共同驱动车辆，如图片中显示，电池和发动机共同指向轮胎。
超过60公里时速时，发动机和不光要驱动车轮还要给电池充电
这个时候的发动机不光要驱动车辆还要给电池充电，发动机略显吃力，所以高速情况下混动的动力会有所降低。如图中的发动机有指向车轮和电池的箭头。
买双擎跑滴滴回本最快
如果你是在市内跑网约车，那么双擎版本将会有很大优势，至少可以省三分之一的有钱，甚至一半的油钱，这样回本就更快一些。
道远说车
我觉得我可以有资格讲一下了。
开了2万公里双擎了，中国第一堵城济南。
先说油耗：纯市区夏秋季全程AC空调4.1个油，冬季纯市区开暖风4.5个油。纯高速不分季节4.7个油。数据为小熊油耗手工自测。目前2万公里，平均油耗4.21。每公里0.26元。
保养：刚第二次保养了。第一次是10000公里免费，这次要换机油机滤空滤空调滤加工时4s要价465。机油是丰田纯牌5w-30全合成。每一万公里小保养机油机滤，每2万公里中保养机油三滤。10万公里要换火花塞。七八万的时候差不多要换轮胎，刹车片。变速箱终身免维护，混动系统终身免维护。哦哦对了，还有个混动电池通风滤芯，这个是普通车没有的，要多花钱，2万到4万公里换一个，每个25元免工时，我已经换了，济南太脏了，滤芯是脏的最快的。别的暂时还不知道。
维修：扎胎3次，除了右前轮其他的都扎了，轮库免费补了2个，还有个扎的有点狠，补了个蘑菇钉，50大洋。动平衡没做，轮库还不错，都是老师傅，给做记号，不用做动平衡。
提速动力：有一天专门开出去测了把百公里加速，模式调到power，D档，副驾带一人，地板油到100用了10秒多一点点，不到11秒。power模式又试了把S档，换挡拨片换挡，让副驾的人下去了，空车开，到60是3秒多不到4秒，到100是8秒多点点，不到9秒。这些个时间都是手机录下来看回放记的。没办法太精确不过半秒之内的误差超不过的。
空间：后备箱小，和普通车比小三分之一到将近一半。要是经常带东西，或者习惯放车里东西不往外拿，或者经常自驾游，这车后备箱绝对小。车里空间不小，相对同量级的车这个应该是属于大的，完全能等于或优于同类车型。
内饰设计：这个得说说，没事跑顺风车，许多人是居然是被内饰所吸引，可以说这个内饰是丰田最好看的，前提是别加换大屏导航，原车收音机真是很漂亮，第一眼都以为是中间带镂空按键的大屏，很唬人。
（这里开始扯远了）最后说一下情节：这车，是日系，说实话北方人不太喜欢，毕竟我们遭受鬼子的压迫和残害最深，时间最长，所以我们对日本这个国家应该是没有任何理由的绝对性没好感，抗日战争过去近70年了，我们北方的民族抵抗情绪还是会不定期的一下就被撩拨起来，这个我不多说了，二战德国也是法西斯，只不过没有直接来中国，可是间接的拖住苏联红军和美国主力，我认为德国就是那个不杀伯仁，伯仁却因他而死的国家，讲这些只是想说，日系德系等等啥系，不能和民族挂钩了，这是在自欺欺人，君不见政府的丰田考斯特？又不见军队的丰田霸道路兰德？
去南方看看，那里的车日系是真的多，大众几相对北方少的很，广州更是日系车的天下，香港澳门几乎不见大众车，我还是比较震撼的，大众啊，多么牛逼的存在，在中国一半的车是大众这事一点不夸张，但是这个比例要放到全国，如果分地区，那么长江以南绝对是往下拉后腿的。长江以北，我的天，几乎就是大众的天下了。
哎。。。说多了。扯远了，最后一句话吧。
车，是用来开的，舒服就好，扯远了的这些通通没用。
命算之人
回答没那么专业见谅，我工作的地方离家有52公里，每天往返加上掉头应该在100-110公里之间。我的车子是2017款新CRV锐混动。
由于路况好，主路最高限速100，平均车速在80码左右，我开的经济模式，几乎不开窗，怕灰，所以上车就开空调，油耗始终维持在4.3升，一个月加两次油就够了，一箱油大约50升，够跑1300公里，我通常剩100公里的时候去加油，因为只是上班通勤，路线几乎不变，所以加的油全是延长壳牌的。
目前已经跑了近三万五千公里，无任何毛病，唯一的缺点是超过80码胎噪和风噪就开始响起来了。从拿到车开始就在4S店保养，平均每两个月保养一次，小保养500-600元，大保养1000-1200元，有发票保存。
一年下来我自己的用车成本大概在18000元左右，这里面包含了大约4000左右的保险，7次保养，油费以及每个月两次的洗车费，大概就这么多了。
这台SUV我个人觉得比轿车开着舒服，而且油耗又很低，你可以做一个参考。
dashao1111
我觉得租个单位附近的房比较合理，一天一百三十公里还有一百多公里的高速，那高速费五十左右，油费差不多也五十，一天就用车成本就一百算保险保养的话一天成本估计增加二十吧，那就是一天一百二。一个月二十二天班，就要花掉两千六，那为啥不租个房呢。
啊渊
我上下班140公里不到，东风标致408 1.6T和众泰E200电车。油车双程140左右含过路费。电车勉强可以到公司，习惯在服务区快充20分钟再开。个人觉得买普通小排量即可，不刻意追双擎。毕竟在市区拥堵时用电最划算，高速电车耗电挺大的。像我们这样上班的就是花钱买时间。双擎多几万块可以加多很多油了，况且普通双擎车后续零件更换还是未知数（对我个人而言）！
半穷人
题主的情况和我很类似啊。我本人19年11月提的12代双擎精英。每天上下班100公里，有80公里是高速。3个月已经开了8000公里了，我说一下我的油耗吧，在高速上自适应巡航设定120km/h，平均油耗4.6；设定135km/h，油耗5.1。
别听没开过双擎的人瞎说八道的臆想。
梅曦727
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
每天上下班130公里，您的家离工作地点还蛮远的，一个月3900公里，一年46800公里，这个行驶里程还是非常高的，110公里走高速，人们对于车辆的油耗有一个误区，认为车速越高越省油，其实不是这样，每款车都有一个非常经济的时速，如果你不知道怎么确定，就打开瞬时油耗，慢慢加油门，哪个时速油耗最低了就是您的经济时速，卡罗拉的经济时速没有了解过，这里不多说。我们先来看看卡罗拉双擎的油耗情况:
卡罗拉双擎的百公里油耗范围为4.44-5.38个油，平均油耗为4.91个油，确实非常的省，但是题主的行驶里程非常的多，所以每年的油费也不会少，与其购买混动车，倒不如购买纯电动汽车，现在的纯电动汽车续航里程都可以达到300公里左右，应付您每天上下班是毫无问题的。
这里就为您简单推荐几款纯电动车，比亚迪元新能源，理论上最高续航里程可达305km，长安cs15 EV，也是一款纯电动suv，理论上的续航里程可以达到300km，应付您的来回130km也毫无问题。还有很多纯电动车就不一一介绍了，小编只是提供一个参考，具体怎样选择还要看您自己，希望我的回答可以帮助到您!
