廣州貝里奧
想你這種長時間高速，僅有20公里的城區路況的，如果不是高速也堵車的情況下，只能說可以用但並不一定非要用混動車。
豐田這套混動系統最大的優勢就是中低速節油效果非常顯著，同時兼顧了高速情況下的節油效果。你這種路況下如果選擇卡羅拉混動這種路況下肯定會比傳統燃油車省油，但效果可能並不一定非常突出。不過駕乘體驗會比其燃油車好一些。
你所描述的這種路況，高速路段普通節油的燃油車也可以很輕鬆的在高速路段做到3-5升的油耗。豐田混動的阿特金森發動機雖然在這種情況下油耗會低一些，但不會讓你覺得特別省油，而20公里的城郊油耗會顯著低於傳統燃油車。
所以依據你的實際情況綜合下來也只會略低於傳統節油的燃油車型，除非是特別擁堵的情況，否則並不會有超過兩升以上的油耗差異。至於如何選擇，那就需要您自己權衡利弊了。
路過喵星的汪
樓主的年薪是多少才可以堅持每天開130公里去上班！！！
我的雙擎買了3年，開了6萬公里了，每天上下班開30公里，也是在市區，偶爾高速。在品質上豐田的車真的耐操，基本上就補補胎，不會讓你學會修車的。
我告訴你這臺車的真實油耗，我個人開車比較粗魯，容不得別人加塞的，這種人買油電混合就有優勢了，低速動力隨叫隨到，我在市區內開就5.0L/km的油耗（注意，我自認為是很暴力駕駛的了），我加92的單價是6.61元/L,要算的話是每公里3毛5左右。
因為我在市區開得比較暴力一點，所以在高速上也是5.0L/km的油耗，基本上沒有差距太大。
如果按照我的駕駛習慣來算，樓主每天上下班的油錢就是45.5元，一個月30天就是1365元，如果你買同級別的內燃機的車一個月油費可能就要2000元。
還有就是雙擎的車和內燃機的車是很大的區別的，質上的區別，可以說不是同一款車了，帶電機的車低速動力隨叫隨到，高速上也是要超就超。
劃不划算的話，還是看樓主的預算吧，對比下來每個月大概省1000元的油費，但不是同級別能給到你的駕駛感受。
小白買車
看完後你就知道怎麼選擇了卡羅拉
先說說什麼是雙引擎： 一種高效低耗的汽車，配有兩套發動機——電動引擎與汽油引擎。說白了就是兼有電動車功能，在普通轎車加了電機和蓄電池，當然價格就貴上去了！
為了更能說明情況，以豐田雷凌為例子！
指導價工信部油耗1.2t 185 自動10.35.4雙引擎1.8H GS13.34.2
主打雙引擎理由1 、省油，每百公里油耗理論少1.2L，按現在油價6.1 /L,每百公里省7.32元。一萬公里省732元，十萬公里省7320元.二十萬公里省錢14640元 。
不推薦理由：
兩款車落地價格相差3w左右。摺合現在油價3w能跑9.1萬公里左右。兩款車同時跑：當總里程數均達到40w公里的時候，兩車的總投資才趨於平衡。
問題來了：普通私家車能跑40w公里嗎？肯定是不能的，普通私家車一年正常值2w公里左右。就算跑上10年才20w公里。
如果再算上3w投資理財到銀行十年複利按銀行理財百分之五算（投資網袋能達到10%），十年總收益為1.88w。十年內又需要多跑20多萬公里才行。
雙引擎後期電池維護，電機維護也需要成本。
總結：多花三萬為了省油買雙引擎根本划不來。除非一年跑十萬公里的出租車。
但如果是從環保角度出發，保護環境減少碳排放，為了人類的共同利益還是值得。
以上數據均按理論數據計算，僅供參考！
希望對你有幫助！有更多關於汽車問題都可以留言交流，比如汽車保養，按揭貸款，信用卡貸款買車等chungegege都可以和你交流學習
汽車達人陳老師
你這種每天跑110公里高速的情況，個人建議不買雙擎，買1.2T的燃油版更合適。理由很簡單，雙擎的優勢是低速（60KM/H以下）走走停停工況最省油，因為剎車時可以用電機反拖給電池充電，起步的時候再由電池驅動電機起步，所以會省下頻繁剎車和啟動增加的油耗。當在高速公路上的時候（速度大於60KM/H），電機這個時候是關閉的，僅靠發動機帶動車輛，這個時候車就像是一個普通燃油版的雷凌，在高速公路上並沒有什麼省油優勢。這就是為什麼會有人會問雷凌混動在高速上比低速情況下還費油，下面我們來算一比賬。
每天110公里高速，混動省下分分錢？
由於高速情況下電機是不工作的，所以高速路況應該按照1.8L自然吸氣的油耗算。按照6.6元每升的92號汽油，一天的高速油錢是7.34X6.6÷100X110=53.28元，省下的20公里低速油錢是4.83X6.6÷100X20=6.37元；一天的油耗是低速加高速的53.28+6.37=59.65元。
我們再來算算1.2T排量的雷凌一天的油錢6.96X6.6÷100X130=59.71元。
這樣一天算下來，每天只能省6分錢，可以說沒有省，究其原因是因為低速路況跑少了，假如一天的路程中低速佔比越高，則雷凌雙擎省油的優勢就更加明顯。
按照次路況車子開8年，24萬公里算，雙擎版本只省下不到200塊錢？
接著上面的油耗來算，假設8年時間裡車子都是這樣開高速公路，一年開300天，大概一共路程24萬公里，那麼一共可以省下8X300X0.06=144元，相比雙擎版版價格高的幾萬塊錢，這100多塊錢簡直杯水車薪。
低速情況開的越多，買雙擎越划得來，高速情況雙擎無用武之地
根據上面的計算過程來看，當我們路況中低於60公里時速的路況越多，雙擎省油的優勢就越明顯，否則像天天這樣開高速買雙擎簡直無用武之地！
低於60公里時速時，是由發動機和電池共同驅動車輛，如圖片中顯示，電池和發動機共同指向輪胎。
超過60公里時速時，發動機和不光要驅動車輪還要給電池充電
這個時候的發動機不光要驅動車輛還要給電池充電，發動機略顯吃力，所以高速情況下混動的動力會有所降低。如圖中的發動機有指向車輪和電池的箭頭。
買雙擎跑滴滴回本最快
如果你是在市內跑網約車，那麼雙擎版本將會有很大優勢，至少可以省三分之一的有錢，甚至一半的油錢，這樣回本就更快一些。
道遠說車
我覺得我可以有資格講一下了。
開了2萬公里雙擎了，中國第一堵城濟南。
先說油耗：純市區夏秋季全程AC空調4.1個油，冬季純市區開暖風4.5個油。純高速不分季節4.7個油。數據為小熊油耗手工自測。目前2萬公里，平均油耗4.21。每公里0.26元。
保養：剛第二次保養了。第一次是10000公里免費，這次要換機油機濾空濾空調濾加工時4s要價465。機油是豐田純牌5w-30全合成。每一萬公里小保養機油機濾，每2萬公里中保養機油三濾。10萬公里要換火花塞。七八萬的時候差不多要換輪胎，剎車片。變速箱終身免維護，混動系統終身免維護。哦哦對了，還有個混動電池通風濾芯，這個是普通車沒有的，要多花錢，2萬到4萬公里換一個，每個25元免工時，我已經換了，濟南太髒了，濾芯是髒的最快的。別的暫時還不知道。
維修：扎胎3次，除了右前輪其他的都紮了，輪庫免費補了2個，還有個扎的有點狠，補了個蘑菇釘，50大洋。動平衡沒做，輪庫還不錯，都是老師傅，給做記號，不用做動平衡。
提速動力：有一天專門開出去測了把百公里加速，模式調到power，D檔，副駕帶一人，地板油到100用了10秒多一點點，不到11秒。power模式又試了把S檔，換擋撥片換擋，讓副駕的人下去了，空車開，到60是3秒多不到4秒，到100是8秒多點點，不到9秒。這些個時間都是手機錄下來看回放記的。沒辦法太精確不過半秒之內的誤差超不過的。
空間：後備箱小，和普通車比小三分之一到將近一半。要是經常帶東西，或者習慣放車裡東西不往外拿，或者經常自駕遊，這車後備箱絕對小。車裡空間不小，相對同量級的車這個應該是屬於大的，完全能等於或優於同類車型。
內飾設計：這個得說說，沒事跑順風車，許多人是居然是被內飾所吸引，可以說這個內飾是豐田最好看的，前提是別加換大屏導航，原車收音機真是很漂亮，第一眼都以為是中間帶鏤空按鍵的大屏，很唬人。
（這裡開始扯遠了）最後說一下情節：這車，是日系，說實話北方人不太喜歡，畢竟我們遭受鬼子的壓迫和殘害最深，時間最長，所以我們對日本這個國家應該是沒有任何理由的絕對性沒好感，抗日戰爭過去近70年了，我們北方的民族抵抗情緒還是會不定期的一下就被撩撥起來，這個我不多說了，二戰德國也是法西斯，只不過沒有直接來中國，可是間接的拖住蘇聯紅軍和美國主力，我認為德國就是那個不殺伯仁，伯仁卻因他而死的國家，講這些只是想說，日系德系等等啥系，不能和民族掛鉤了，這是在自欺欺人，君不見政府的豐田考斯特？又不見軍隊的豐田霸道路蘭德？
去南方看看，那裡的車日系是真的多，大眾幾相對北方少的很，廣州更是日系車的天下，香港澳門幾乎不見大眾車，我還是比較震撼的，大眾啊，多麼牛逼的存在，在中國一半的車是大眾這事一點不誇張，但是這個比例要放到全國，如果分地區，那麼長江以南絕對是往下拉後腿的。長江以北，我的天，幾乎就是大眾的天下了。
哎。。。說多了。扯遠了，最後一句話吧。
車，是用來開的，舒服就好，扯遠了的這些通通沒用。
命算之人
回答沒那麼專業見諒，我工作的地方離家有52公里，每天往返加上掉頭應該在100-110公里之間。我的車子是2017款新CRV銳混動。
由於路況好，主路最高限速100，平均車速在80碼左右，我開的經濟模式，幾乎不開窗，怕灰，所以上車就開空調，油耗始終維持在4.3升，一個月加兩次油就夠了，一箱油大約50升，夠跑1300公里，我通常剩100公里的時候去加油，因為只是上班通勤，路線幾乎不變，所以加的油全是延長殼牌的。
目前已經跑了近三萬五千公里，無任何毛病，唯一的缺點是超過80碼胎噪和風噪就開始響起來了。從拿到車開始就在4S店保養，平均每兩個月保養一次，小保養500-600元，大保養1000-1200元，有發票保存。
一年下來我自己的用車成本大概在18000元左右，這裡麵包含了大約4000左右的保險，7次保養，油費以及每個月兩次的洗車費，大概就這麼多了。
這臺SUV我個人覺得比轎車開著舒服，而且油耗又很低，你可以做一個參考。
dashao1111
我覺得租個單位附近的房比較合理，一天一百三十公里還有一百多公里的高速，那高速費五十左右，油費差不多也五十，一天就用車成本就一百算保險保養的話一天成本估計增加二十吧，那就是一天一百二。一個月二十二天班，就要花掉兩千六，那為啥不租個房呢。
啊淵
我上下班140公里不到，東風標緻408 1.6T和眾泰E200電車。油車雙程140左右含過路費。電車勉強可以到公司，習慣在服務區快充20分鐘再開。個人覺得買普通小排量即可，不刻意追雙擎。畢竟在市區擁堵時用電最划算，高速電車耗電挺大的。像我們這樣上班的就是花錢買時間。雙擎多幾萬塊可以加多很多油了，況且普通雙擎車後續零件更換還是未知數（對我個人而言）！
半窮人
題主的情況和我很類似啊。我本人19年11月提的12代雙擎精英。每天上下班100公里，有80公里是高速。3個月已經開了8000公里了，我說一下我的油耗吧，在高速上自適應巡航設定120km/h，平均油耗4.6；設定135km/h，油耗5.1。
別聽沒開過雙擎的人瞎說八道的臆想。
梅曦727
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
每天上下班130公里，您的家離工作地點還蠻遠的，一個月3900公里，一年46800公里，這個行駛里程還是非常高的，110公里走高速，人們對於車輛的油耗有一個誤區，認為車速越高越省油，其實不是這樣，每款車都有一個非常經濟的時速，如果你不知道怎麼確定，就打開瞬時油耗，慢慢加油門，哪個時速油耗最低了就是您的經濟時速，卡羅拉的經濟時速沒有了解過，這裡不多說。我們先來看看卡羅拉雙擎的油耗情況:
卡羅拉雙擎的百公里油耗範圍為4.44-5.38個油，平均油耗為4.91個油，確實非常的省，但是題主的行駛里程非常的多，所以每年的油費也不會少，與其購買混動車，倒不如購買純電動汽車，現在的純電動汽車續航里程都可以達到300公里左右，應付您每天上下班是毫無問題的。
這裡就為您簡單推薦幾款純電動車，比亞迪元新能源，理論上最高續航里程可達305km，長安cs15 EV，也是一款純電動suv，理論上的續航里程可以達到300km，應付您的來回130km也毫無問題。還有很多純電動車就不一一介紹了，小編只是提供一個參考，具體怎樣選擇還要看您自己，希望我的回答可以幫助到您!
