曲奇h62

(1)1.4T的280TSI對比2.0自吸(20萬以內的)，

(2)2.0T低功的330TSI對應2.5自吸燃油版亞洲龍(21萬左右的中配)，

(3)高功率的380FSI對2.5混動的亞洲龍(28萬左右的旗艦)。

雖然兩者定價都在二十萬到三十萬區間，可實際上亞洲龍19.98－28.98萬，但沒有優惠。而邁騰18.61－30.91萬，優惠完了15.5－28.6萬左右。

實際上第一項差距價格太大，也沒啥影響。買邁騰的以前都是1.8T起步，現在就是2.0T低功率，不是實在預算有限又要大車大空間，沒啥人去買1.4T的。

亞洲龍2.5燃油版只有兩款，20.88和24.48萬，價格差距3萬6千元。配置差的更遠，18寸輪轂，前後雷達，前後倒車影像，皮質方向盤，真皮座椅，前排電動調節，副駕後排可調，座椅加熱，比例放倒，可開啟的天窗，這些在低配的20.88的2.5L進取版都沒有，而在24.48的Touring尊貴版是標配。

而在2.0L的亞洲龍上，至少也要在21.78萬的2.0L豪華上才有倒車影像，真皮和座椅調節那套東西，22.48的XLE尊享版配置才比較齊全。

打了那麼多，其實亞洲龍是和凱美瑞搶客戶的。不然不會2.5L燃油版配置那麼少，好像22萬以內，要麼選配置犧牲動力用2.0L和cvt來省油，要麼選2.5L和8AT但是配置極低，要自己加裝後面改(實際這樣的人極少)。可能又會看回凱美瑞去比較了，那就和邁騰無關了。

所以落地沒有25萬預算，還是看看邁騰吧，好一點，選330TSI的，大概20萬都能落地了。而亞洲龍在2.0L的出來以前，最低的20.88萬據說不生產或沒車，需要集團採購。還是根本不在一個價位。

我的觀點是，德系日系在中級車上涇渭分明。看邁騰的會對比帕薩特，甚至對比奧迪A4L，因為對動力有需求。而看亞洲龍的，多半開車比較佛系，都能接受20萬買到2.0L自吸了(日系競品裡雅閣1.5T，天籟2.0T動力都不錯)，只會對比同門的凱美瑞之類，應該不會回過頭去看邁騰的。

那麼兩者，只有頂配落地三十多萬的亞洲龍混動和邁騰頂配，的確在一個區間。但是一個是空間大且是混動，一個是加速好能在8秒以內。但這個問題真的重要嗎？

有30萬這個預算，大把的人都去考慮奔馳C260L，奧迪A4L中配，還有奔馳A200L了。還有一些suv，豪華品牌的X1，Q3，或非豪華品牌漢蘭達，冠道之類了。反正，花三十萬買邁騰的人是越來越少了。亞洲龍，長期也不太看好它熱度過去之後尤其是高配的銷量夠懸。

喵語繪車

首先外觀內飾這東西見仁見智我不做評論，喜歡哪個就看你的審美了。從車輛本身的角度談一下我的看法作為參考，具體如何去選還是推薦你去試駕，親自去對比。因為每個人的用車場景用車訴求都不同，適合自己的才是最好的。而且你要買一輛自己喜歡的車而不是買一輛別人推薦的別人喜歡的車。

邁騰我開過2.0T的亞洲龍只開過2.5的版本，說一下對這兩款車的比較，僅針對我開過的這兩個排量。乘坐空間上來說邁騰是真的比亞洲龍大，亞洲龍的乘坐空間僅相當於比凱美瑞略大或差不多的水平。絕對動力上邁騰要更強。舒適性和隔音濾震我認為亞洲龍更好一些，基本上至少比邁騰高半級，非常接近皇冠的水平，略低於es。從可靠性和保值率來說亞洲龍肯定是碾壓邁騰的。優缺點分析得很明白，我個人更偏向亞洲龍。

除此之外還有其他選擇，比如比亞洲龍更具有性價比的凱美瑞，雖然中庸但也沒有短板，價格上有優惠比亞洲龍便宜。高一點可以選擇皇冠，理論上說亞洲龍定位跟皇冠差不多，但實際上皇冠才是豐田轎車的旗艦，各方面比亞洲龍都更出色一點。預算充足可以選擇雷克薩斯es。同時其它日系品牌的雅閣也是不錯的選擇。美系陣營也有值得推薦的。

Stephenlee999

朋友的女朋友要買車，因為她爸爸開的車是一輛豐田車，所以爸爸對豐田的印象特別好，想讓女兒也買一輛豐田轎車開開，但女兒更喜歡一汽-大眾的新邁騰，兩款車價格都差不多，畢竟新邁騰剛剛上市，在配置上要全面，領先一些，而且新邁騰的外觀設計要顯得更年輕化一點，特別是腰線設計上更顯靈活，而且內部空間要比亞洲龍高大一些，我們就直接不考慮其他牌子的車，專心對新邁騰和亞洲龍展開了比較。看看哪款車更適合朋友的女朋友開。

外觀對比，新邁騰商務風更濃郁

亞洲龍上市已經有一段時間了，整體設計更傾向於年輕風格，也很好的表現了力量感、速度感，整體來說還是很不錯的。相比之下，新邁騰的設計手法相對傳統一些，通過大面積使用雨點陣列設計中網讓細節更加精緻，體現出車輛的高端與豪華。更具質感的鍍鉻飾條將進氣格柵與大燈融合在一起，應該說更符合商務車的定義。能看到新邁騰完全走出了另一條路線，經過將下進氣格柵更加犀利的設計，從而將視覺重心下移，給整車營造出一種更為貼地的姿態。而外飾氛圍燈的配備又讓新邁騰有一點時尚，有一點科技，有一點高端，又有一點穩重，比較多元化。另外在側面特徵上，兩款車都利用豐富的線條變化體現整車的靈動與高級感。但作為一款商務車，新邁騰的平直效果要更明顯。

內飾新邁騰設計更人性化

作為一臺商務轎車，新邁騰的車內有著很強的高級感，中控臺採取大面積高級軟皮革及軟性材質，而且你能在車內看到超大尺寸全景天窗、全新設計觸屏三區空調、大眾最新一代CNS3.09.2"導航系統、眾行家車聯網、Gen2MOD最新設計方向盤、無線充電、30色內飾氛圍燈等配置，更具人性化。亞洲龍的內飾佈局比較傳統，而且只是掛著豐田標的北美產品，並不是豐田的全球車型，定位很侷限，品牌基因不純，而且剛剛引入中國，未經市場檢驗，品質不好說。所以想要追求做工用料的話，還是新邁騰能夠表現出嚴謹的高水準。

發動機方面動力強勁，新邁騰更具時代氣息，動力部分，亞洲龍搭載的2.5L自然吸氣發動機，最大功率152kW，最大扭250牛米。新邁騰所搭載的2．0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW，最大扭矩350牛米。搭載渦輪增壓發動機的新邁騰在數據上明顯佔有些優勢，更能帶來推背感。新邁騰的初段起步不像自然吸氣那樣遲緩，個人認為作為中型車2.0T的排量是必須的，畢竟想要超車還是得靠它，深踩油門更加給力，後段的爆發力也強悍。此外新邁騰的變速箱不僅響應快，而且經過全面優化之後能夠帶來更為直接的換擋感受。而且，新邁騰燃油經濟性也有良好的表現，百公里油耗6.6L，或許它之後會再次成為國民神車也說不準。

從成本和結構佈置的角度考慮，新邁騰與亞洲龍相比，從結構上擁有更佳的動態表現，可以說體現出新邁騰向舒適轉型的決心。就實際表現來看，車輛的操控性和穩定性更強，讓駕駛者能夠輕鬆自如地實現人馬合一的駕駛體驗，提高駕駛的自信。

通過對比，女孩的爸爸選擇了妥協，畢竟新邁騰的優勢在那裡擺著呢，事實勝於雄辯，對年輕人的喜好把握，似乎新邁騰比亞洲龍顯得更適合一些。你們說是不是這樣？

阿宏正解說車

亞洲龍整體營造的高級性要高於邁騰半個級別，但因為市場營銷手段的原因，需要訂車。而且那個零升自然吸氣版本減配嚴重，相比之下傳統動力選擇邁騰，無疑是更好的選擇。而亞洲龍的混動版本卻是兩款車型高配中最好的選擇。

外觀亞洲龍激進大氣，邁騰中規中矩

外觀方面亞洲龍線條比較激進，尤其是前臉設計可能會喪失一部分的中年目標群體，但側面修長的線條以及三角窗的設計很符合高一級別車型的設計特點。而邁騰在造型方面雖然相比於上一代線條更加舒展硬朗，但是別人的感覺還是中規中矩沒有什麼特點。

舒適性亞洲龍逼近皇冠

在舒適性隔音以及整體做工方面，亞洲龍雖然定位於B級車型但是整體的裝配工藝是要好於邁騰不少，而且內飾用料隔音都頗有c級豪華車型的韻味。

空間邁騰明顯乘坐更舒適

在空間方面，兩款車型尺寸並沒有相差太多，但是因為亞洲龍在造型方面浪費了一定的空間，實際的空間表現是不如邁騰的。

傳統動力選邁騰

在這兩款車的動力選擇方面，劃分出很明顯的分界線。因為2.0L動力版本的亞洲龍簡配了8AT變速箱等配置，不是怎麼推薦。

如果亞洲龍在20萬到30萬的價格區間內，能夠多點真誠少點套路，不搞飢餓營銷，還是很推薦的。

一本車

亞洲龍和邁騰同屬於B級車，亞洲龍和邁騰對比如下：亞洲龍年輕帥氣，車身姿態更低、更寬，運動感十足。前臉大膽採用了大面積進氣格柵，搭配極具特色的多眼式前大燈，給人一種極強的視覺衝擊力。而這樣的設計不僅讓人過目難忘，而且也給亞洲龍帶來了超低的風阻係數。開著省心，保值率也高；邁騰千篇一律的造型，造型稍微老氣，但是顯得穩重。邁騰在安全性、舒適性、可操控性方面都做的很好，而且燃油經濟性也不錯。在空間上，邁騰車身長度比亞洲龍短109mm，車身寬度窄18mm,而軸距比亞洲龍僅僅長1mm，所以兩者在車內空間上不相上下，外觀亞洲龍看著要大氣。邁騰是帶渦輪增壓車型，在後期保養費用上會高一點。如果樓主偏向操縱性建議選擇邁騰，日常家用性建議選擇亞洲龍，亞洲龍在保值度方面也比邁騰要高。

木沐車服

亞洲龍邁騰是兩款都屬於B級車，外觀都是成熟穩重，亞洲龍比邁騰大氣些，外觀也激進一些，看個人喜歡。

動力方面邁騰比亞洲龍要好，大眾EA888發動機那可不是開玩笑的，就是燒機油。亞洲龍其實就是美版凱美瑞，就是動力閹割了。

追求動力，邁騰

追求耐久度，省心省錢，還是亞洲龍。

（一次保養可差好幾百呢）

謝謝！

呂致遠

眾人都知道日系車和德系車質量都非常不錯，雙方作為競爭對手互相競爭，讓消費者不斷享受兩大車系產品的品質升級。在國內的B級車市場中，有兩款來自日系和德系的兩款車型目前有著很高的關注度，這就是亞洲龍和日前剛剛亮相的新邁騰。那麼這輛車應該如何選擇呢，下面我們就來結合各個方面一起來了解一下。

造型對比

新邁騰採用了全新的設計，無論是外觀還是內飾都進行了巨大的革新，新款車型經過全新的設計，全新的格柵設計充滿了進攻性。的確，新邁騰無論是外觀還是內飾設計都極具豪華氣息，側標牌氛圍燈和車門照地氛圍燈的設計非常時尚。在其尾部，則標有獨特的液晶數字設計元素。新邁騰的側面來看更是十分的修長大氣，採用了當下年輕消費者喜愛的低矮車身設計，看起來既商務又時尚。而亞洲龍運動風更濃，如果用於商務出行則會顯得更誇張。

內飾對比

新邁騰內飾座椅材質和高科技配置也非常豐富， 給人一種豪華時尚的設計感，這樣的設計對於追求新鮮感的年輕人來說是很適合的。而亞洲龍雖然是一款新車，內飾卻和豐田風格類似，相對偏中庸一些，在用料方面亞洲龍也不如新邁騰更有質感，整個設計還是新邁騰更勝一籌。

空間對比

新邁騰的座椅採用的絎縫皮革工藝，在增加設計的立體感之外體現了座椅材質的精緻和高超皮革工藝，看上去非常豪華舒適。相比之下，新邁騰的座椅造型就會比較年輕一點，空間大且舒適，而且整體的造型設計更加低齡化，它們兩個的內部空間表現都非常不錯，但是亞洲龍的儲物空間設計的相對少一點，這也是消費者一直遺憾的地方。

動力對比

豐田和大眾平臺都非常不錯，並且無論是動力還是油耗都是很優異的，那麼哪款車更好呢。

亞洲龍在動力上搭載了2.0L發動機，最大扭矩為210N·m，最大功率為131kW，這款車一直被消費者喜愛，而新邁騰目前官方給出的燃油版百公里油耗數據是1.4T車型是5.8L、2.0T低功率是6.3L、2.0T高功率是6.6L，此外還提供了插電混動GTE車型1.4T油耗1.8L。其中2.0T發動機的最大功率為162KW，最大扭矩為350N·m，它既有一汽-大眾發動機平穩的輸出，又有爆發式的動力，很適合喜愛激情人士駕駛。

小編認為，主打年輕、商務的新邁騰，更加符合年輕人的口味，真正做到了“讀懂”年輕消費者，自然受到了更多年輕人的追捧，且2871mm的軸距，給予了轎車駕駛操控感，力求柔順的加速感受使得油門初段的響應足夠靈敏。這樣的配置下，新邁騰會給人一種穩定、安全的駕駛反饋，通過智能泊車系統、車道保持、變道輔助等自動駕駛輔助系統，給予駕駛者更強的駕控信心。請在評論區說出你的理解和看法吧！

寶馬哥vlog

大眾邁騰一直以來銷量都比較好，前景也是相當不錯。但是亞洲龍上市以來，就成功的吸引了大多數消費者的眼球，在國內的B級車市場來說，比熱門的合資B級車等級都要高。但是在價格方面，兩個車的售價的範圍差距都不大，因此在選擇之前，都免不了要將他們倆比較一下。

具體比較價格方面呢？邁騰是勝過亞洲龍的，亞洲龍新車上市，價格上自然也就少了很多優惠，因此在價格上邁騰獲得了勝利。但是比較產品本身呢？亞洲龍卻又勝過邁騰。亞洲龍的外形比邁騰要大氣許多，因為它的長度比邁騰長很多，視覺觀賞上，顯得更為美觀一些。配置上，亞洲龍配備了10個安全氣囊，功能配置也是很走心，像主動剎車、車道偏離預警等。

其實就光這些方面亞洲龍就打敗了邁騰。不光如此，在關心的發動機問題上，亞洲龍採用的是是全鋁發動機，邁騰則是鑄鐵。但是亞洲龍的起步加速確實比不上邁騰，但是如果不是作為其他用途的車的話，這些就不重要了。亞洲龍還配備了懸架調節，舒適度與穩定度得到了保證。另外耗油度也很低，在中高配車型中，優勢相當明顯。

在內飾的方面，邁騰觸感和舒適度會比亞洲龍好上些許，不過，它也不差，在內飾上它配備上了液晶儀表盤等高級配置，所以內飾配置上，亞洲龍依舊完勝。終上所述，同樣預算的話，亞洲龍要好、更高級一些，而且它的外形更美觀，所以它可以作為第一選擇。

精品二手車9

你好朋友，邁騰和亞洲龍同屬於B級車，而且銷量都很不錯，佔有一定的市場佔有率。大眾邁騰以及豐田亞洲龍都有著非常高的關注度。邁騰進入中國市場多年，新款車型上市後產品力得到提升；亞洲龍在進入中國市場後不到一年的時間內，也取得不俗的市場表現。新款在保持原有精緻感的同時，也讓新車看上去更加時尚和運動。新款邁騰在目前的合資中型車中，屬於沉穩大氣的一類。相比之下，亞洲龍的外觀設計就顯得運動感十足。兩者的動力表現都十分優秀，其中動力性能最強的車型是邁騰的380TSI車型，而油耗最低的則是亞洲龍2.5L雙擎動力車型。這兩款車都是20萬級宜家又宜商的合資中型車，乘坐空間都不用擔心。

老許大師兄

1.外觀新邁騰在外觀方面細節方面進行了調整，延續了歐版Passat中期改款的思路。對前包圍以及進氣格柵進行了調整，調整後的前臉變得動感的同時，更加符合年輕人的審美。

尾部的變化則是比較明顯的新款邁騰的LOGO下方有一個全新英文標識“Magotan”。除此之外，尾燈也有所改變。加入了迴旋鏢式LED光源。

亞洲龍基於雷克薩斯ES同平臺打造，亞洲龍則是更加凸顯犀利。碩大的進氣格柵，極具視覺衝擊力。

車身側面比例恰當，從前輪眉開始的腰線呈現出上揚趨勢，增添了車身側面的運動感；緩和的車頂線條保證後排乘客有足夠的頭部空間，這也是目標客戶所看重的。立體尾燈造型獨特，極具辨識度，讓人一眼就可以認出它。

2.內飾大眾新款邁騰的內飾採用了大眾的基礎T型中控佈局，但更換了全新的家族式多功能方向盤、全液晶儀表盤以及中控屏，還是能帶來不少的新鮮感。在智能化科技配置方面也進行升級來適應年輕化的市場趨勢。

亞洲龍的內飾則更多采用了四平八穩的線條，看上去沒有外觀那麼激進。9英寸的中控屏採用了懸浮式的設計，與空調出風口面板相連接，有種一體化的感覺。比較可惜的就是，在進入互聯時代之後，除了Carlife以外，整車全系都沒有配備車聯網。

在車身尺寸對比部分，我們可以看到，邁騰在高度以及軸距上都有優勢，而亞洲龍則是在長度以及寬度上數據佔優。

3.動力方面新款邁騰將延續1.4T/高低功率的2.0T發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。值得注意的是，官方還推出了插混車型邁騰GTE，其綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400牛·米，純電動續航里程為56km，最快的充電時間為4小時，進一步滿足消費者多樣化的需求。

亞洲龍提供了2.0L/2.5L自吸發動機以及2.5升混動等多種動力總成供消費者選擇，與之匹配的是CVT變速箱、8速手自一體變速箱以及E-CVT變速箱。其中，2.5L雙擎車型的綜合最大功率為218馬力，百公里綜合油耗僅為4.3L。

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