曲奇h62

(1)1.4T的280TSI对比2.0自吸(20万以内的)，

(2)2.0T低功的330TSI对应2.5自吸燃油版亚洲龙(21万左右的中配)，

(3)高功率的380FSI对2.5混动的亚洲龙(28万左右的旗舰)。

虽然两者定价都在二十万到三十万区间，可实际上亚洲龙19.98－28.98万，但没有优惠。而迈腾18.61－30.91万，优惠完了15.5－28.6万左右。

实际上第一项差距价格太大，也没啥影响。买迈腾的以前都是1.8T起步，现在就是2.0T低功率，不是实在预算有限又要大车大空间，没啥人去买1.4T的。

亚洲龙2.5燃油版只有两款，20.88和24.48万，价格差距3万6千元。配置差的更远，18寸轮毂，前后雷达，前后倒车影像，皮质方向盘，真皮座椅，前排电动调节，副驾后排可调，座椅加热，比例放倒，可开启的天窗，这些在低配的20.88的2.5L进取版都没有，而在24.48的Touring尊贵版是标配。

而在2.0L的亚洲龙上，至少也要在21.78万的2.0L豪华上才有倒车影像，真皮和座椅调节那套东西，22.48的XLE尊享版配置才比较齐全。

打了那么多，其实亚洲龙是和凯美瑞抢客户的。不然不会2.5L燃油版配置那么少，好像22万以内，要么选配置牺牲动力用2.0L和cvt来省油，要么选2.5L和8AT但是配置极低，要自己加装后面改(实际这样的人极少)。可能又会看回凯美瑞去比较了，那就和迈腾无关了。

所以落地没有25万预算，还是看看迈腾吧，好一点，选330TSI的，大概20万都能落地了。而亚洲龙在2.0L的出来以前，最低的20.88万据说不生产或没车，需要集团采购。还是根本不在一个价位。

我的观点是，德系日系在中级车上泾渭分明。看迈腾的会对比帕萨特，甚至对比奥迪A4L，因为对动力有需求。而看亚洲龙的，多半开车比较佛系，都能接受20万买到2.0L自吸了(日系竞品里雅阁1.5T，天籁2.0T动力都不错)，只会对比同门的凯美瑞之类，应该不会回过头去看迈腾的。

那么两者，只有顶配落地三十多万的亚洲龙混动和迈腾顶配，的确在一个区间。但是一个是空间大且是混动，一个是加速好能在8秒以内。但这个问题真的重要吗？

有30万这个预算，大把的人都去考虑奔驰C260L，奥迪A4L中配，还有奔驰A200L了。还有一些suv，豪华品牌的X1，Q3，或非豪华品牌汉兰达，冠道之类了。反正，花三十万买迈腾的人是越来越少了。亚洲龙，长期也不太看好它热度过去之后尤其是高配的销量够悬。

喵语绘车

首先外观内饰这东西见仁见智我不做评论，喜欢哪个就看你的审美了。从车辆本身的角度谈一下我的看法作为参考，具体如何去选还是推荐你去试驾，亲自去对比。因为每个人的用车场景用车诉求都不同，适合自己的才是最好的。而且你要买一辆自己喜欢的车而不是买一辆别人推荐的别人喜欢的车。

迈腾我开过2.0T的亚洲龙只开过2.5的版本，说一下对这两款车的比较，仅针对我开过的这两个排量。乘坐空间上来说迈腾是真的比亚洲龙大，亚洲龙的乘坐空间仅相当于比凯美瑞略大或差不多的水平。绝对动力上迈腾要更强。舒适性和隔音滤震我认为亚洲龙更好一些，基本上至少比迈腾高半级，非常接近皇冠的水平，略低于es。从可靠性和保值率来说亚洲龙肯定是碾压迈腾的。优缺点分析得很明白，我个人更偏向亚洲龙。

除此之外还有其他选择，比如比亚洲龙更具有性价比的凯美瑞，虽然中庸但也没有短板，价格上有优惠比亚洲龙便宜。高一点可以选择皇冠，理论上说亚洲龙定位跟皇冠差不多，但实际上皇冠才是丰田轿车的旗舰，各方面比亚洲龙都更出色一点。预算充足可以选择雷克萨斯es。同时其它日系品牌的雅阁也是不错的选择。美系阵营也有值得推荐的。

Stephenlee999

朋友的女朋友要买车，因为她爸爸开的车是一辆丰田车，所以爸爸对丰田的印象特别好，想让女儿也买一辆丰田轿车开开，但女儿更喜欢一汽-大众的新迈腾，两款车价格都差不多，毕竟新迈腾刚刚上市，在配置上要全面，领先一些，而且新迈腾的外观设计要显得更年轻化一点，特别是腰线设计上更显灵活，而且内部空间要比亚洲龙高大一些，我们就直接不考虑其他牌子的车，专心对新迈腾和亚洲龙展开了比较。看看哪款车更适合朋友的女朋友开。

外观对比，新迈腾商务风更浓郁

亚洲龙上市已经有一段时间了，整体设计更倾向于年轻风格，也很好的表现了力量感、速度感，整体来说还是很不错的。相比之下，新迈腾的设计手法相对传统一些，通过大面积使用雨点阵列设计中网让细节更加精致，体现出车辆的高端与豪华。更具质感的镀铬饰条将进气格栅与大灯融合在一起，应该说更符合商务车的定义。能看到新迈腾完全走出了另一条路线，经过将下进气格栅更加犀利的设计，从而将视觉重心下移，给整车营造出一种更为贴地的姿态。而外饰氛围灯的配备又让新迈腾有一点时尚，有一点科技，有一点高端，又有一点稳重，比较多元化。另外在侧面特征上，两款车都利用丰富的线条变化体现整车的灵动与高级感。但作为一款商务车，新迈腾的平直效果要更明显。

内饰新迈腾设计更人性化

作为一台商务轿车，新迈腾的车内有着很强的高级感，中控台采取大面积高级软皮革及软性材质，而且你能在车内看到超大尺寸全景天窗、全新设计触屏三区空调、大众最新一代CNS3.09.2"导航系统、众行家车联网、Gen2MOD最新设计方向盘、无线充电、30色内饰氛围灯等配置，更具人性化。亚洲龙的内饰布局比较传统，而且只是挂着丰田标的北美产品，并不是丰田的全球车型，定位很局限，品牌基因不纯，而且刚刚引入中国，未经市场检验，品质不好说。所以想要追求做工用料的话，还是新迈腾能够表现出严谨的高水准。

发动机方面动力强劲，新迈腾更具时代气息，动力部分，亚洲龙搭载的2.5L自然吸气发动机，最大功率152kW，最大扭250牛米。新迈腾所搭载的2．0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350牛米。搭载涡轮增压发动机的新迈腾在数据上明显占有些优势，更能带来推背感。新迈腾的初段起步不像自然吸气那样迟缓，个人认为作为中型车2.0T的排量是必须的，毕竟想要超车还是得靠它，深踩油门更加给力，后段的爆发力也强悍。此外新迈腾的变速箱不仅响应快，而且经过全面优化之后能够带来更为直接的換挡感受。而且，新迈腾燃油经济性也有良好的表现，百公里油耗6.6L，或许它之后会再次成为国民神车也说不准。

从成本和结构布置的角度考虑，新迈腾与亚洲龙相比，从结构上拥有更佳的动态表现，可以说体现出新迈腾向舒适转型的决心。就实际表现来看，车辆的操控性和稳定性更强，让驾驶者能够轻松自如地实现人马合一的驾驶体验，提高驾驶的自信。

通过对比，女孩的爸爸选择了妥协，毕竟新迈腾的优势在那里摆着呢，事实胜于雄辩，对年轻人的喜好把握，似乎新迈腾比亚洲龙显得更适合一些。你们说是不是这样？

阿宏正解说车

亚洲龙整体营造的高级性要高于迈腾半个级别，但因为市场营销手段的原因，需要订车。而且那个零升自然吸气版本减配严重，相比之下传统动力选择迈腾，无疑是更好的选择。而亚洲龙的混动版本却是两款车型高配中最好的选择。

外观亚洲龙激进大气，迈腾中规中矩

外观方面亚洲龙线条比较激进，尤其是前脸设计可能会丧失一部分的中年目标群体，但侧面修长的线条以及三角窗的设计很符合高一级别车型的设计特点。而迈腾在造型方面虽然相比于上一代线条更加舒展硬朗，但是别人的感觉还是中规中矩没有什么特点。

舒适性亚洲龙逼近皇冠

在舒适性隔音以及整体做工方面，亚洲龙虽然定位于B级车型但是整体的装配工艺是要好于迈腾不少，而且内饰用料隔音都颇有c级豪华车型的韵味。

空间迈腾明显乘坐更舒适

在空间方面，两款车型尺寸并没有相差太多，但是因为亚洲龙在造型方面浪费了一定的空间，实际的空间表现是不如迈腾的。

传统动力选迈腾

在这两款车的动力选择方面，划分出很明显的分界线。因为2.0L动力版本的亚洲龙简配了8AT变速箱等配置，不是怎么推荐。

如果亚洲龙在20万到30万的价格区间内，能够多点真诚少点套路，不搞饥饿营销，还是很推荐的。

一本车

亚洲龙和迈腾同属于B级车，亚洲龙和迈腾对比如下：亚洲龙年轻帅气，车身姿态更低、更宽，运动感十足。前脸大胆采用了大面积进气格栅，搭配极具特色的多眼式前大灯，给人一种极强的视觉冲击力。而这样的设计不仅让人过目难忘，而且也给亚洲龙带来了超低的风阻系数。开着省心，保值率也高；迈腾千篇一律的造型，造型稍微老气，但是显得稳重。迈腾在安全性、舒适性、可操控性方面都做的很好，而且燃油经济性也不错。在空间上，迈腾车身长度比亚洲龙短109mm，车身宽度窄18mm,而轴距比亚洲龙仅仅长1mm，所以两者在车内空间上不相上下，外观亚洲龙看着要大气。迈腾是带涡轮增压车型，在后期保养费用上会高一点。如果楼主偏向操纵性建议选择迈腾，日常家用性建议选择亚洲龙，亚洲龙在保值度方面也比迈腾要高。

木沐车服

亚洲龙迈腾是两款都属于B级车，外观都是成熟稳重，亚洲龙比迈腾大气些，外观也激进一些，看个人喜欢。

动力方面迈腾比亚洲龙要好，大众EA888发动机那可不是开玩笑的，就是烧机油。亚洲龙其实就是美版凯美瑞，就是动力阉割了。

追求动力，迈腾

追求耐久度，省心省钱，还是亚洲龙。

（一次保养可差好几百呢）

谢谢！

吕致远

众人都知道日系车和德系车质量都非常不错，双方作为竞争对手互相竞争，让消费者不断享受两大车系产品的品质升级。在国内的B级车市场中，有两款来自日系和德系的两款车型目前有着很高的关注度，这就是亚洲龙和日前刚刚亮相的新迈腾。那么这辆车应该如何选择呢，下面我们就来结合各个方面一起来了解一下。

造型对比

新迈腾采用了全新的设计，无论是外观还是内饰都进行了巨大的革新，新款车型经过全新的设计，全新的格栅设计充满了进攻性。的确，新迈腾无论是外观还是内饰设计都极具豪华气息，侧标牌氛围灯和车门照地氛围灯的设计非常时尚。在其尾部，则标有独特的液晶数字设计元素。新迈腾的侧面来看更是十分的修长大气，采用了当下年轻消费者喜爱的低矮车身设计，看起来既商务又时尚。而亚洲龙运动风更浓，如果用于商务出行则会显得更夸张。

内饰对比

新迈腾内饰座椅材质和高科技配置也非常丰富， 给人一种豪华时尚的设计感，这样的设计对于追求新鲜感的年轻人来说是很适合的。而亚洲龙虽然是一款新车，内饰却和丰田风格类似，相对偏中庸一些，在用料方面亚洲龙也不如新迈腾更有质感，整个设计还是新迈腾更胜一筹。

空间对比

新迈腾的座椅采用的绗缝皮革工艺，在增加设计的立体感之外体现了座椅材质的精致和高超皮革工艺，看上去非常豪华舒适。相比之下，新迈腾的座椅造型就会比较年轻一点，空间大且舒适，而且整体的造型设计更加低龄化，它们两个的内部空间表现都非常不错，但是亚洲龙的储物空间设计的相对少一点，这也是消费者一直遗憾的地方。

动力对比

丰田和大众平台都非常不错，并且无论是动力还是油耗都是很优异的，那么哪款车更好呢。

亚洲龙在动力上搭载了2.0L发动机，最大扭矩为210N·m，最大功率为131kW，这款车一直被消费者喜爱，而新迈腾目前官方给出的燃油版百公里油耗数据是1.4T车型是5.8L、2.0T低功率是6.3L、2.0T高功率是6.6L，此外还提供了插电混动GTE车型1.4T油耗1.8L。其中2.0T发动机的最大功率为162KW，最大扭矩为350N·m，它既有一汽-大众发动机平稳的输出，又有爆发式的动力，很适合喜爱激情人士驾驶。

小编认为，主打年轻、商务的新迈腾，更加符合年轻人的口味，真正做到了“读懂”年轻消费者，自然受到了更多年轻人的追捧，且2871mm的轴距，给予了轿车驾驶操控感，力求柔顺的加速感受使得油门初段的响应足够灵敏。这样的配置下，新迈腾会给人一种稳定、安全的驾驶反馈，通过智能泊车系统、车道保持、变道辅助等自动驾驶辅助系统，给予驾驶者更强的驾控信心。请在评论区说出你的理解和看法吧！

宝马哥vlog

大众迈腾一直以来销量都比较好，前景也是相当不错。但是亚洲龙上市以来，就成功的吸引了大多数消费者的眼球，在国内的B级车市场来说，比热门的合资B级车等级都要高。但是在价格方面，两个车的售价的范围差距都不大，因此在选择之前，都免不了要将他们俩比较一下。

具体比较价格方面呢？迈腾是胜过亚洲龙的，亚洲龙新车上市，价格上自然也就少了很多优惠，因此在价格上迈腾获得了胜利。但是比较产品本身呢？亚洲龙却又胜过迈腾。亚洲龙的外形比迈腾要大气许多，因为它的长度比迈腾长很多，视觉观赏上，显得更为美观一些。配置上，亚洲龙配备了10个安全气囊，功能配置也是很走心，像主动刹车、车道偏离预警等。

其实就光这些方面亚洲龙就打败了迈腾。不光如此，在关心的发动机问题上，亚洲龙采用的是是全铝发动机，迈腾则是铸铁。但是亚洲龙的起步加速确实比不上迈腾，但是如果不是作为其他用途的车的话，这些就不重要了。亚洲龙还配备了悬架调节，舒适度与稳定度得到了保证。另外耗油度也很低，在中高配车型中，优势相当明显。

在内饰的方面，迈腾触感和舒适度会比亚洲龙好上些许，不过，它也不差，在内饰上它配备上了液晶仪表盘等高级配置，所以内饰配置上，亚洲龙依旧完胜。终上所述，同样预算的话，亚洲龙要好、更高级一些，而且它的外形更美观，所以它可以作为第一选择。

精品二手车9

你好朋友，迈腾和亚洲龙同属于B级车，而且销量都很不错，占有一定的市场占有率。大众迈腾以及丰田亚洲龙都有着非常高的关注度。迈腾进入中国市场多年，新款车型上市后产品力得到提升；亚洲龙在进入中国市场后不到一年的时间内，也取得不俗的市场表现。新款在保持原有精致感的同时，也让新车看上去更加时尚和运动。新款迈腾在目前的合资中型车中，属于沉稳大气的一类。相比之下，亚洲龙的外观设计就显得运动感十足。两者的动力表现都十分优秀，其中动力性能最强的车型是迈腾的380TSI车型，而油耗最低的则是亚洲龙2.5L双擎动力车型。这两款车都是20万级宜家又宜商的合资中型车，乘坐空间都不用担心。

老许大师兄

1.外观新迈腾在外观方面细节方面进行了调整，延续了欧版Passat中期改款的思路。对前包围以及进气格栅进行了调整，调整后的前脸变得动感的同时，更加符合年轻人的审美。

尾部的变化则是比较明显的新款迈腾的LOGO下方有一个全新英文标识“Magotan”。除此之外，尾灯也有所改变。加入了回旋镖式LED光源。

亚洲龙基于雷克萨斯ES同平台打造，亚洲龙则是更加凸显犀利。硕大的进气格栅，极具视觉冲击力。

车身侧面比例恰当，从前轮眉开始的腰线呈现出上扬趋势，增添了车身侧面的运动感；缓和的车顶线条保证后排乘客有足够的头部空间，这也是目标客户所看重的。立体尾灯造型独特，极具辨识度，让人一眼就可以认出它。

2.内饰大众新款迈腾的内饰采用了大众的基础T型中控布局，但更换了全新的家族式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及中控屏，还是能带来不少的新鲜感。在智能化科技配置方面也进行升级来适应年轻化的市场趋势。

亚洲龙的内饰则更多采用了四平八稳的线条，看上去没有外观那么激进。9英寸的中控屏采用了悬浮式的设计，与空调出风口面板相连接，有种一体化的感觉。比较可惜的就是，在进入互联时代之后，除了Carlife以外，整车全系都没有配备车联网。

在车身尺寸对比部分，我们可以看到，迈腾在高度以及轴距上都有优势，而亚洲龙则是在长度以及宽度上数据占优。

3.动力方面新款迈腾将延续1.4T/高低功率的2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。值得注意的是，官方还推出了插混车型迈腾GTE，其综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km，最快的充电时间为4小时，进一步满足消费者多样化的需求。

亚洲龙提供了2.0L/2.5L自吸发动机以及2.5升混动等多种动力总成供消费者选择，与之匹配的是CVT变速箱、8速手自一体变速箱以及E-CVT变速箱。其中，2.5L双擎车型的综合最大功率为218马力，百公里综合油耗仅为4.3L。

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