怎樣都是一種生活
不需要現在國產車國6都出來了和加多少標號的油沒關係，主要改進的是發動機和三元催化劑
失亦是得
普通國六的車也是加92的油啊！國六的車最近幾年也不用檢車，有啥排放達標不達標的，兩年領一次標就行了。上線檢測的時候你可以提前加一箱95的油這樣好通過，再說了95的比92的一升貴一塊錢，一個月最起碼省一百多，如果不是啥豪車就不用加95的，省下來的錢到時候找個黃牛花200元燈光剎車排放啥的都不用擔心了。車不挑油我個人認為不必非得加95的，人家蘭德酷路澤還跟我一起加92的呢。7.8元我加了100塊的，人家加了110升。
心若壹動涙則千行
當然不是咯，其實普通車主完全沒必要考慮國五國六的問題，車子只要上了牌上路就都一樣了。下面普及一下[呲牙][呲牙][呲牙]
汽油是混合物，92錯加成95，95加成92，偶爾加錯一兩次，沒關係，吸取教訓，注意好下次不要在加錯油就可以。
其實，加什麼標號的汽油，並非根據車型的級別來定的，本質上這與發動機有關，或者說與發動機的壓縮比有關。概念上來看，壓縮比的含義就是氣缸內總容積與氣缸內最小工作容積的比值，表示的是活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。其實除了我們常說的發動機功率、扭矩外，壓縮比是另一項衡量發動機性能的參數。
那麼是不是越高壓縮比的發動機就越好呢？也不一定。伴隨高壓縮比而來的，將會是更容易引發“爆震”、“表面點火”等非正常燃燒現象的出現。什麼“爆震”呢？簡單點說，就是活塞在壓縮混合氣的過程中，還未到達與火花塞“約定”的點火地點，混合氣就因過熱等原因自行燃燒了。這樣的最大弊端，就是對氣缸內壁、活塞等造成損傷，同時也讓發動機的出力變得不順暢，有勁兒使不出。
解決“爆震”問題，這就與汽油的抗爆性密不可分。而抗爆性的高低，則是看汽油的添加劑配方和比例的不同而定，或者直接點說就是汽油的辛烷值。辛烷值、抗爆性的不同決定了汽油標號，這就是92#、95#等不同標號汽油命名的由來。但渦輪增壓的車型及時壓縮比不高，但在使用手冊上都標明需要加註95#汽油。
市面上也有打著高壓縮比旗號但可以“吃粗糧”的發動機，最典型的代表就是馬自達的創馳藍天系列發動機。它的理論壓縮比高達13.5，但因為採用了阿特金森循環的工作模式，所以實際的壓縮比並沒有那麼高。汽油標號僅是代表了它們的抗爆性，如果你的車本來就是可以加92#汽油的，你加95#汽油也只是白費力氣，畢竟92#汽油的抗爆性已經能夠滿足車子的日常使用了，吃精糧不吸收，那不等於浪費錢嘛。
九宮格汽車世界
首先來說，國產車的發動機已經足夠優秀了，已經沒有說那麼不堪了。完全不用因為添加的油品標號而擔心，
國六排放與油品標號並沒有直接的關係，你只需要看你油箱蓋上，廠家建議你的油品標號，按標準添加就可以了。
王剛ASK
加多少號燃油廠家出廠名牌一般都有提示，大多數低價位的車和自吸的車都可以燃燒92號汽油，如果廠家要求燃燒95偶爾加一次92基本對發動機也不會有很大的影響，望採納
新起點二手車張偉
正規加油站加的油，都應該能達標！
核潛艇678
這個是看汽車排放不是看汽油的
廈門柏衡5A汽車超市名
不是，根據車型加
琴鍵上的瀟灑
不是
褲襠c大炮
不是這個意思，出廠的時候車子是國幾排放就是幾，就算是國四排放的車型，有些也是需要加95號汽油。一般的車子10幾萬的車型如果有這樣一句提示：請添加92號及以上型號的汽油。那麼就加92號就足夠了，加95號也沒有多大問題，只是費點錢而已。
國五的車型加92號汽油也一樣能達到排放合格，國六車型是由發動機和排氣系統決定的，而加多少號油也是發動機決定的，不是排放決定的。以前國四的豪華車型現在還是需要加95號汽油，加了95號汽油也達不到國六的排放標準。
一些豪華車一般對汽油的標號要求比較高，因為發動機的功率比較大，壓縮比高，對汽油的要求比較高，所以會在手冊或者B柱、油箱蓋等位置標註出來，要加95或者97號汽油。
像自然吸氣發動機，對汽油的要求不高，添加92號汽油就夠用了，只要是國六排放標準，加92號汽油就沒有問題，也沒必要非得加95號汽油不可。
