簡愛22
光看参数，日产的CVT可以承受350牛米的扭矩，貌似比一些AT还要强悍。
但是实际上，我身边就有天籁开坏CVT的例子，跑滴滴的邻居他的天籁只开了6万公里就出现了车踩油不走的情况，我认为和他本人的驾驶习惯有些关系，但是和变速箱的品控也不能说完全没有关系，毕竟只有6万多公里。
看你怎么开，也看运气！纯家用、正常保养应该问题不大。
灿哥聊汽车
现在日系车的CVT变速箱你都可以放心的使用，丰田、本田、日产三大品牌的CVT质量都没有问题。尤其是日产的CVT产自jatco(捷特科)，而且日产是世界上惟一一个在全系列平台上都搭载CVT变速箱的车型，包括扭矩超过300Nm的日产贵士，所以CVT的钢带强度和质量早已不是问题，很多中大型车也都能匹配CVT变速器。
不过你依然能在网上找到很多CVT变速箱吐槽的案例，但对于我个人来说，我家里的本田飞度和日产NV200都是CVT，我哥的日产楼兰也是CVT开了几年只做正常保养变速箱都很正常，变速箱油大概是6万公里更换一次。尤其我平时常开的NV200，大部分时间都是跑郊区和高速，油耗一直在6.5-6.6升百公里左右(下图)。
不过日产的CVT也有它自身的一些特点，有些人也把它吐槽成问题，对于我来说明白CVT的特性和调校取向也觉得没什么，习惯就好。
首先是日产的CVT和其他大部分CVT一样都存在响应上的滞后，尤其在起步阶段，你要着急踩下油门很可能接下来就是一下明显的顿挫起步和超出你预期的动力输出，所以我在等红绿灯的时候都会在最后剩下2-3秒变绿时提前挂上D挡，给它一个从容的切换时间就很舒适平顺起步了。想想超低的油耗我觉得这是可以接受的。当然这并不是说CVT就真的肉，日产CVT有目前量产CVT里最大的速比输出，所以在中等油门加速时你就可以体会那种畅快线性的超车体验感了。
另外就是日产对于CVT钢带低温保护也是要适应的，尤其冬天冷车启动行驶时变速箱温度没上来的时候电脑会抑制变速箱的动力输出，就是你使劲儿踩油门加速也是非常迟缓的，等到油温上来就一切正常了，所以我开车出小区基本都是不慌不忙，等车慢慢升温，这样对车其实也是很友好的。开CVT车子时间长了确实感觉驾驶的心态都随和多了。
老倪DIY
首先应该普及的是，技术日产的主要特色，就是万年不变的自然吸气发动机搭配万年不变的cvt变速箱。至于日产为什么偏爱cvt变速箱？一是因为日产控股的捷特科变速箱公司近年来主要就是研发CVT变速箱；二是，CVT变速箱的制造成本低，结构简单，可以创造更多的利润。从东风日产在售的车型来看，无论是3.5L的大排量，还是1.5L小排量车型，都是使用JATCO（捷特科）的CVT变速箱。而自2018年下半年以来，变速器顿挫异响、漏油、无法加速，车故障率高，售后无保障等一系列的投诉，已经成为东风日产奇骏、轩逸、天籁等日产车型的最新代名词。东风日产奇骏、轩逸和逍客，更是连续荣登客户投诉排行榜的前十名，主要原因就是因为它们都是使用的日产自家的CVT变速箱。 而天籁因为cvt变速箱方面的投诉，也越来越呈上升趋势。天籁CVT变速箱关于“漏油、加油不提速、顿挫异响”的情况比较多，通常检查故障码是P0776,但即便是更换阀体或者变速箱总成后，由于担心这些故障仍旧会复发，而如果出质保期后更换cvt变速箱总成的价格不便宜。
考虑天籁的你，要是能接受的话，就可以选择。
喜欢动手的猫先生
CVT变速箱优点很多，变速平滑，噪音小，可靠性高，舒适性好，不用操心
——日系车CVT变速箱基本上是终身免维护的！
缺点是：不能激烈驾驶，加速减速都要温柔！
cvt无级变速箱,其实不是非常适合大排量的车,我曾听一位在东风日产做维修的朋友说过,用在大排量的车上有个什么东西容易损坏,cvt一般只适用于小排量气车.
在天籁 3.5l 上用cvt,比用传统的变速箱更容易损坏(不是说一下就坏,只是说一种比率)
vq发动机是日产的核心技术,像西玛,英菲尼迪等许多高档车使用的都是vq发动机,这款发动机是唯一一款连续14年获得全球十佳的发动机,具有大缸径,短冲程的特点,所以动力输出非常澎湃!
西米格国王
2020款天籁搭配的变速箱是CVT变速箱，之前有车主反映变速箱有漏油现象
早期这款变速箱有过打滑现象
整体质量还算可靠，正常开按时保养就行
二手车老张
不高
