这汕德卡开始配潍柴以后，慢慢正在失去原本喜欢曼发动机的用户，许多用户认为汕德卡配潍柴，请别再叫它高端，而有的用户干脆和它划清界限，说：配上潍柴的汕德卡，我不买！
用户之所以说这样的话，是因为他们大都觉得汕德卡配上个潍柴以后就丢掉了它的魂魄，因为曼动力就是汕德卡的魂，现在如果配潍柴，干脆换个别的名字不行吗？既要换掉高端曼技术动力又要称作高端，这有点让人费解。
用户更愿意用这些钱买汕德卡的师弟豪沃T7，这款车也一度装配曼技术发动机，以节油和可靠为特点，价格比汕德卡便宜七八万元至少，当它们都配上潍柴以后，许多卡友就觉得还不如买豪沃T7，因为已经没有必要买汕德卡了。
重汽和曼合资后，高端的汕德卡和中高端的豪沃T7H本来是高中布局，如今，汕德卡的高端定位已不明确，这个当初号称进口替代的汕德卡也渐渐失去风采也是必然之事。实际上，豪沃作为重汽改革后销量最大的车系，在市场上也有着不错的口碑，豪沃T7更是以节油在行业内被追捧，在运煤车、快递车等市场，豪沃T7有着不错的市场占有率。
作为重汽的产品负责人，应该好好想一想产品定位，汕德卡的高端定位如果丢掉将非常可惜，而且还会造成汕德卡和豪沃T7自相残杀的局面，如果汕德卡的低配和豪沃T7的高配放在一起，38万元左右的价格，你会选择哪一款呢？
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