吉克902
我见过单件100多吨的货物，交管部门的处理也见过，加大货车轴数，减少轴重，前方警车开路，控制货车车速，减小车辆冲击力。有些桥梁桥面需要铺设钢板。如果多辆车，车与车保持距离，车辆不得进入同一跨桥中。车辆如果够长，重量重不太有问题，怕的是又短又重。以49吨为例，你一部车49吨，你从桥头排到桥尾，把桥排满了，桥不会塌。但是同样车型可能你1部100吨的开上去就塌了。
沙漠之狐4321
超重 超长 超宽的货物有专门的大件运输公司。上海以前的上海运输公司六场就是大件运输公司，经过审批，会指定道路，时间，警车开道。
我以前在上海工业锅炉厂的，很多型号的锅炉都是超宽 超高，都是经过审批运输。
三超的锅炉都是委托上运六场。
bookdogjimmy
运输不可解体的物品可以根据《公路安全保护条例》第三十五条的规定执行。车辆载运不可解体物品，车货总体的外廓尺寸或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准，确需在公路、公路桥梁、公路隧道行驶的，从事运输的单位和个人应当向公路管理机构申请公路超限运输许可。按规定办理超限许可后由交通执法部门护送，确保安全！
黃晓刚
你理解错误了……不是货车可以拉49吨的货，是六轴半挂车车货总重不能超过49吨。轻量化六轴半挂车自重现在能做到13吨左右，也就是说六轴半挂车最多可以拉36吨左右的货。气囊悬挂车货总重可以达到50吨
车神麦霸
国内一次运输最重的达到五万多吨，那个车用了一千多个轮子的。
这就是超重超限运输，要审报，经过测算批准走哪条路，什么时侯走，多少速度，走哪个车道，需要哪里加固，需要哪里拆除，通过桥梁时时怎么封闭道路，都是有详细规定的。
出事了很多人都叫换，怎么不能不记成本的把桥修结实点，可标准载货就不会出事，超重超限你走审批么，他可就不干了。
用户8205746097112
大件运输，专门办理许可。超大件路上经过的桥梁，隧道提前都要测算。经交通、路政、质检部门许可。
输入密码有误
超重货物的运输有主管部门保驾护航是必须的。只有主管部门才知道那条路、那座桥可以超多少；是不是需要对桥梁，路面加固；沿途是不是有跨路线缆；一路提醒过往车辆注意避让……这些都是护航者的职责。运输单位缴纳一些费用，也是合情合理的。我曾经在大件运输公司工作过，这些规定早在文革之前就有的。如果让超载车辆不经许可乱闯，其危害是可想而知的。
阿虎仁真多吉
有超限许可证，超了就要办！十几年前福建高速就管得很严，那时超55吨散货就要卸车，单件超了就要办证
wukai1985
为什么火车斗都是四轴车八个轮子有几种不同拉货车斗。自重十五吨的可以拉三十吨。自重二十五吨可以拉六十吨一列火车可以拉七八十斗在一座桥上通过前面是两个机车头四百吨后面有六七个斗从桥上过为什么没杷桥压踏压翻更没有把铁路压坏为什汽路和桥总要出现不同问题是否现在的设计有问题。现在公路和高速高架桥秶都是三角中空樑由钢筋混泥土构建它的三个边大约有二十厘厚象个三角型也就象我们吃饭的大碗一样上大下面小而小的这面就是以桥墩平放的面所以说中国现有设计的公路。高架高速桥都是危桥。为什么公路。高速路总出现质量题而铁路从没现质量问题
佟文光3
拉49吨也超载，因为普通六轴车，也就是常见的半挂车，车和货不能超过55吨，要想不超载只能按行驶证标的装，这种情况目前只有国有企业的自有货车才会有，因为他们的运费高的离谱，所以也就有了外包的寻租空间，就可以吃差价！
