用户6322831657
日系还有良心？哈哈哈哈，简直是黑色幽默，你是想说日系乃地球最奸吧，我理解。
joshen1
你好，很高兴为大家分享我的观点。
在国内有售的日系品牌中。马自达，本田，雷克萨斯，英菲尼迪，这几个都算有良心。如果非要找出最有良心的，那就是英菲尼迪。
至于三棱，铃木，斯巴鲁，欧哥这些处于半死不活的节奏，失常认可度很低。
丰田就不用说了，进口丰田质量稳定，大价格高配置，低技术成就至少两袋，所谓稳定就是靠老东西，不容易坏。国产丰田低价低质低配外形这几年更新一下还算可以看。
本田算是比丰田有良心多了，13年前推出的飞度cvt变速箱使用几年后有问题。才卖出一年多就撤了下来，改用at。之前的车的cvt变速箱也暗暗延保。这至少算一种态度。
日产延续中规中矩，除了外形我觉得改款式拜拜。在用料上日常还是优于两田中型车保险杠都是铝合金。这块赶上发系车的良心了。但是日产技术也成就跟丰田一个货色。
马自达属于技术的车型原因是他偏小众。能说有良心，但产品一般。
英菲尼迪的底盘操控。在常见的日系车里，无人能敌。轿跑型的轿车q50的底盘悬挂。我们抬起来看看会惊呆了。如果说雷克萨斯es的连杆。因为叹息而被人笑成筷子连杆那英菲尼迪的q50的连杆是雷克萨斯es的三倍以上。同样是铝合金。这前后都各多了一根左右的稳定杆。
以上就是我个人的观点，希望大家多多评论，转发留言。
天津港大旭说车
日系车谁最良心？
比如丰田家的雷克萨斯es200，使用的是凯美瑞的底盘和悬挂，还是老款凯美瑞的2.0l自然吸气发动机，只是轴距加大一点，前脸变得像推土机，其实和凯美瑞也没有什么大的不同，甚至连凯美瑞发动机舱容易进泥浆的泥浆门，都完美的继承。但就算这样，它就敢定价29万起！而且是购车时还必须要加价，不然不卖给你！你能说它是良心卖车吗？恰恰相反，若是说它是，专门来收智商税的！这还差不多。
对于丰田来说，全车系从高配到低配，全系给标配成本最多只有几十块的倒车雷达，就比杀了它还难受！一个倒车雷达都能把吝啬的丰田逼成这样，所以说，丰田的骨子里永远都是利润第一。
而利润越高，就代表赚得消费者的血汗钱越多嘛，是吧？这个当然没毛病。据说，雷克萨斯在中国，只是加价卖车的利润，就是只是加的价的利润，就已经超过了20亿！所以中国市场监督局虽然重罚它8700多万，对于它来说，只是相当于是变相的鼓励。
像迈腾、帕萨特、奥迪a4l、新天籁等B级车都有2.0t的涡轮增压车型，丰田就没有2.0t发动机吗？当然是有！就是皇冠用的那款。但丰田不舍得给凯美瑞和亚洲龙等B级车型使用，雷克萨斯es系列都不行。
因为傻子都知道，涡轮增压发动机的制造成本，当然要比自然吸气发动机高，毕竟2.0t涡轮增压发动机，并不是2.0l自然吸气发动机的外面，再加上一个廉价的小电风扇当涡轮。但就算这样，全系都是自然吸气发动机的凯美瑞，终端的销售价格都一直坚挺。不过，好歹还没跟雷克萨斯学，购车还需要再加价的先进耍猴销售理念，就算是广汽丰田已经很对得起国内的消费者了！
本田不舍得于国内发售雅阁2.0t的车型，也是这么个道理。雅阁1.5t卖20多万，消费者就觉得这个价格特别香！特别香！又何必再用2.0t呢？若是雅阁2.0t定价30万起！它也卖不动。定价20万起，本田又觉得吃亏。
大家都知道日系车的特点就是车漆薄隔音差，本田车尤其是隔音特别差的代表。当然，50万以下的日系车当中，没有几款是隔音特别好的，所以我们也不能因此就把本田一棒子打死。
现在的本田，就想靠一款1.5t发动机来打天下！十代思域和新crv的1.5t都出现了机油增多，但本田依然不放弃，十代雅阁也是用的1.5t，照样也是避免不了机油增多，而且还引发出来了失速门和变速箱漏油的问题。而即将上市的新款小飞度，据说也是要用这款1.5t发动机，现在还不知道未来的飞度1.5t，能否整出更大的幺蛾子来？但也肯定不能说这就是特别的有良心；
日产的新天籁，作为日产的B级旗舰车型，它居然连电子手刹都舍不得给全系标配，中低配车型全是用的廉价的用脚踩的手刹，简称脚刹。全新轩逸全系也是这样，全部都是脚刹，而且定价为11.90万的全新轩逸cvt低配版，还是用的鼓刹和铁轮毂，直接拉低到和6、7万的丰田威驰、本田锋范一个档次，而它的定价接近12万！你说它良心不良心？
所谓的日本宝马，东瀛马自达，它的卖点是颜值高，和操控性好，但马自达车型的缺点是动力水平一般，以及后排空间过小。
关键是，马自达全系的价格也不低，终端优惠幅度更小，所以，马自达的车，虽然达不到豪车的标准，但其销量却得以向豪车看齐！比如，雷克萨斯的文宣虽然整天都吹破了天，号称各方面吊打BBA，但其全系的销量才一万六；而不声不响的凯迪拉克，全系月销一万八；马自达呢？全系最好的成绩，是月销2万！
是吧？这说明，若是说马自达特别有良心，市场和消费者都不认可啊！
想来想去，也就只有三菱最良心了！可以说，现在的三菱在中国，是专业卖发动机，副业才卖车。
三菱在国内有两家发动机制造合资企业，它家的1.5t、2.0t发动机，为奇瑞、哈佛、长安、众泰等诸多国产厂商所采用。
三菱为我国自主汽车行业的发展，做出了突出的贡献。对国产自主车型而言，正所谓，日照香炉生紫烟，三菱能顶半边天！
还有一个铃木，对中国也非常有良心，技术方面几乎是毫无保留，却奈何它在中国的合作伙伴不给力，毁车无数，最后也毁了铃木。铃木最后只好饮恨退出中国！
当然，铃木车在中国卖的不好，跟它的轴距比较小，而中国人买车喜欢买看起来非常大的，也有关系。
红剑鱼
就现在在售的车丰田最良心了，除了受国内环保政策限制发动机排量不一样，新TNGA架构设计的车型基本上都是和国外保持一致性。宁可减少舒适性配置也要有足够秒杀同级别同价格竞争对手的主/被动安全配置。国内用同样Iihs的测试标准下国产凯美瑞和美国成绩一样，甚至有些项目比美国更好。
多灯出海
曾经的日系品牌凭借着优秀的燃油经济性和极为可靠的产品质量，备受消费者青睐，更是日系粉叫板美系、德系等竞争对手的最大资本。可是随着汽车市场竞争的不断加剧，日系品牌也开始大量采用先进的前沿技术，结果可想而知，各种质量问题不断曝光。其影响范围和问题的严重性，不亚于任何一个合资对手。今天我们就来盘点一下，日系三大品牌都有哪些缺陷？
丰田
CVT变速箱
几年前，丰田在中低端车型上大量的采用4AT变速箱，甚至2.0L的凯美瑞和2.7L的普拉多都难逃厄运。因为挡位数实在太少，在部分工况下会出现无挡可降的尴尬，燃油经济性也差强人意。
随着第十一代卡罗拉的上市，终于换装了更加平顺的CVT无级变速箱，并在旗下车型上大量普及。丰田将这款变速箱命名为S-CVT，能够模拟传统AT变速箱的换挡感来营造驾驶乐趣。但是好景不长，之后这款变速箱便因为啸叫、异响等问题被厂家召回，对变速箱总成进行更换。
本以为此事会告一段落，但是随着TNGA架构发布，丰田又推出了全新的Direct Shift-CVT无级变速器。在现款CVT变速箱的基础上加入了启动齿轮的装置，在低速状态下实现硬连接，动力传输变得更加直接，随着速度上来后转变为CVT模式。
刚推出不到一年，丰田再次将这款CVT变速箱进行了召回。丰田官方表示："由于在制造过程中出现的错误，主要起到承接发动机与变速箱任务的液力变矩器，经常会出现其泵叶轮叶片脱落的情况，从而导致变矩器的损坏，并直接导致动力上的缺失。"
其实此前丰田的质量也并非固若金汤，只不过在互联网不发达的时代，没有造成更为严重的后果。自2004年7月至2009年8月，丰田在中国共有24次召回，涉及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆。也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患需要召回。
日产
CVT变速箱
日产可以说是对CVT变速箱普及率最高的车企，没有之一。除了途达之外，几乎在所有车型上都匹配了CVT变速箱。遗憾的是，日产在普及最高的同时，也伴随着居高不下的投诉量。
对于日产的CVT变速箱而言，冷保护已经是司空见惯。从2018年开始很多日产的车主反映，奇骏、轩逸等车型频繁出现变速箱顿挫、脱挡、漏油的故障。而对此问题，日产一直没有明确的回复以及召回措施。部分奇骏车主称，日产通过4S店对2019款奇骏2.0L车型进行了隐性召回，将变速箱电脑免费升级，但实际上效果却并不怎么明显。
要知道日产主打的XTRONIC CVT变速箱，覆盖它旗下的车型超过90%。奇骏、逍客、轩逸、天籁等诸多热销车型都在其中，国内搭载着XTRONIC CVT的车辆更是超过数百万辆。如果一旦确认问题进行召回，数量无疑会十分庞大，给日产造成的损失无法估计。
1.6L自然吸气发动机
日产所搭载HR16DE发动机的车型大都有烧机油的问题，尤其是2013、2014生产的车型问题最为严重。但是东风日产拒绝承认烧机油是一个普遍存在的质量问题，因此并没有召回计划。
大多数车主表示，目前东风日产4S店并不承认问题车辆烧机油现象为"严重的产品质量问题"。甚至很多东风日产的4S店一直在消费者隐瞒烧机油的缺陷，每次保养都把机油加到最满，这样就可以让机油烧久一点。但即便如此，很多东风日产车主在行驶几万公里后，还是发现车辆机油损耗奇高，找到4S店才发现自己的车辆原来一直有烧机油的问题。
有消息指出，日产这款型号为HR16DE的1.6L发动机，主要是因为采用了低张力的活塞环而导致烧机油。这种活塞环的优点就是能够减少活塞在气缸内运动时的摩擦阻力，发动机的运转更灵活、效率更高，而且能带来低油耗。
日产的车型一直都是以舒适和省油著称，不仅是偏软的悬架调校，宽大柔软的座椅也提供了非常不错的舒适性。但是日产为了省油，而做出的"极端"行为，令部分消费者无法接受。在全新轩逸上，日产甚至采用了后轮鼓刹和钢制轮圈，再一次打破消费者对日产的认知。
本田
1.5T发动机
作为日系品牌中的科技控，本田在引入新技术的速度要明显快于两个竞争对手，但是在有些时候这并不是优势。自从本田引入1.5T涡轮增压发动机之后，进行了两次大范围的召回。
自2017年12月起，有多位东北地区的东风本田2017款CR-V车主就"机油异常增多"的情况在网上进行发帖投诉，具体表现为疑似有汽油混入机油当中，发生汽油稀释的情况，更甚者还有混动CR-V机油盖口严重乳化等案例。随后更是牵连出全国各地均有CR-V 1.5T车型机油异常增多事件。
东风本田回应：汽油进入到机油之中，属于正常现象;少量的机油增加，对车辆使用没有影响，不会损坏发动机;暂时没有召回计划。之后，国家质检总局约谈了东风本田汽车有限公司，当天下午东风本田就向经销商发布了全面停售的公告。
仅一年之后，十代雅阁"失速门"大量爆发，不少车主经历高速突然失速，动力缺失被迫降速的惊险一幕。4S店检测后给出的答复多为"查不出故障问题"、"建议更换高品质油品"、"不要上高速"等。截至8月8日，车质网总计已经有47位雅阁车主反馈失速问题，几乎都发生在雨天或者非常潮湿的情况下。
相比之前，本田这次反映很快。从6月十代雅阁车主上报无法加速的问题，到8月宣布召回。短短两个月的时间，广汽本田、东风本田就经过了发现问题、解决问题，并进行了召回。广汽本田和东风本田接连发布召回公告，要求召回22.2万辆2019款、2020款雅阁，以及2.9万辆2019款INSPIRE。
由此可见，日系品牌也并非无坚不摧，在发动机和变速箱这些关键部件上，同样存在着严重的缺陷。在汽车全球化的今天，我们没必要再迷信任何一个品牌。你们觉得呢？
替你去试驾
日系技术跟不上时代，肯定好多J日不服，但是现在的技术发展是既要提高动力输出，也就是加速性能提升，还得要满足不断提升的排放要求，两者是完全矛盾的，但是几家欢乐几家愁啊，一对矛盾非要化解，就只有看德系欧系车的先进技术了。
日系的丰田靠老旧的自然吸气发动机，排量几十年不变，只在参数纸面上做文章，热效率从38%一直改写到48%，估计很快就要突破50%，实际改善不大，然并卵的是实际油耗一点也不见减少，只能靠混合动力来凑数，但是插电混动出来又把日系混动打得满地找牙，不得丰田已喊比亚迪做师傅了。
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日系发动机落后当然耐用就是为了多赚钱，自主品牌的自吸落后发动机也一样耐用但是价格便宜。。。
日系底盘技术绝对落后，松散的稀里哗啦，这个没办法改的，还不如好一点自主品牌的底盘好。
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日系车的材料能用少点就少点(电瓶线，线束细，油漆薄，内饰粗糙，轮胎窄，车身窄，长度高度短)，但是把座椅造小一点就觉得空间大的把戏不断的上演
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营销手段可是厉害，饥渴营销加价，温情营销内饰做点储物盒子，水鱼营销说优惠少保值好，网络水军媒体，大吹特吹。
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志大才疏的本田不要L级别稍差，硬着头皮开发涡轮增压发动机，头一个月还在和丰田一唱一和地诋毁涡轮增压，下个月就羞答答地承认涡轮增压更省油，变脸比翻书还是快一个量级吧，然后就是万金油1.5T，这个发动机表现如何恐怕都知道就是机油增多，发动机能出最严重毛病还飞舞着，没有解决方案。
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日系省油宣传都是偷换概念，小型车雅力士和飞度省油（实际上波罗和远景也很省油）就偷梁换柱的说雅阁凯美瑞天籁卡罗拉省油，实际测试结果是比德系欧系同级别的要得走，可能只比老美系省点油，和国产油耗一样多。
这就是落后15年才开始寻找出路，尽管有最强大的水军队伍护航，但是已经是满地找牙了，别看在中国S缺有一些，被骗得不要不要的帮着数钱，但是大多数人还是很聪明的，以至于日系销量只有一点提升，销量被大众甩了几条街。
前一阵一个没有国家安全认证机构的25%碰撞PST不及格，亲日系日粉日元的自媒体公众号集体GC了一回，其大肆宣传痛心疾首声泪俱下的歇斯底里状态就像是精日S了亲D。这是大众第一王者地位的疏忽，被一个民间破机构阴了一把，日系提前做好对策。简单讲就是汽车前H梁类似"亚"字的结构，日系把亚字得两点做了强化，做成吸能盒和斜面结构，从视频看25%碰撞成绩好的车型，都是斜面作用发挥将汽车🚙车身斜出去了，这样就不会将巨大冲击力直接传导到A柱；而大众PST新款没有做亚字两点斜面强化，或者说因为第一地位而疏忽了这个地方，不小心被日系阴了一把。。。另一方面，前H结构的斜面加强对实际路况下汽车撞击保护真的很有效吗？恐怕不是那个民间机构撞击评价结论差距那么大。更复杂情况下撞击，大众表现更是甩日系几条街，这就是“日系评测从来没输过，实际路况从来没赢过”的原因，说到底是一种"应试教育"，将撞击点加强或者偏移划出去，颇有点"四两拨千斤"的取巧味道。。。估计很快大众PST也会简单加强斜面，再测试也是超级优秀。。。但是整体德系车身份坚固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。
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2019全球第一销量仍是大众集团，国内大众绝对领跑，国人毕竟大多数都很聪明和专业，不是几个精R自媒体忽悠能左右的。。。希望自主品牌尽快赶超！
关旗凯歌Y
小日本车子，没有一个有良心的，这话可能有的人接受不了，但实际情况确实如此，不吹不黑。即便是所谓的高端车雷克萨斯和英菲尼迪都是简配的，十来万的更是垃圾的惨不忍睹。
与子成说-云水谣
对于车企从来都没有良心于说，每一个车企都有自己的从重点。这个世界遵循的是一分钱一分货。
远山的呼唤146111633
铃木
慕容秋夷
我感觉是铃木
