救護車，一個世人皆知的名詞，在病人轉移的過程中它有著重要的作用。如今，我們通過新聞報道又多認識了一個新名詞：負壓救護車，它就像移動的防護“堡壘”一樣，保護著百姓群眾，更保護著奮鬥在一線的醫護人員，而它又到底有何不同呢？
何為負壓救護車？
負壓救護車是一種防護型救護車，它與普通救護車的最大區別就是能“負壓隔離”，主要用於重大傳染病人的安全隔離與轉運，從字面意義上理解，其關鍵在於“負壓”二字。首先回顧一下中學時代學過的地理知識，氣壓不會流動但是會引起氣流運動，空氣將從高氣壓地區向低氣壓地方流動；反過來說，空氣不會由低氣壓區流向高氣壓區。
因此，負壓救護車其實就是利用車內的負壓裝置，使車內氣壓低於外界大氣壓，空氣在自由流動時只能由車外流向車內，防止車內空氣外洩的車種。從工作原理來說，可以把車內的負壓裝置看成是家裡的抽油煙機，通過不停地抽離車內空氣，形成由上往下的定向氣流，保證醫護人員能最先獲得新鮮空氣。
同時，車內還配備有專業的消毒設備，病人呼出的空氣經消毒設備過濾後才排放到車外。據瞭解，消毒設備可殺滅99.97%以上的病菌，能夠很好的避免排出的氣體汙染車外環境。
此外，負壓救護車還可以加裝更嚴格的隔離艙，也是獨立的負壓設備，這個隔離艙的風機使用鋰電池供電，可連續使用，為醫護人員又增添一份保障。獨立的隔離艙流出的空氣直接進入空氣過濾系統，進行有效的無害化處理，防止有害空氣流出對外界造成的危害。
負壓救護車如何生產？
眾所周知，救護車上擁有大量的醫用設備和醫藥物資，例如腎上腺素、多巴胺、安定、阿托品、硝酸甘油等，都是關鍵時刻能救命的藥品。而且救護車要求在容納長約2米擔架的情況下，還能乘坐醫護人員。所以，救護車必須滿足空間大的需求，而輕型客車的大小最為合適。
國內在售的輕型客車其車身長度一般在4.8-5.8米，車高則是在2.2-2.6米，能夠較好地提供醫療操作空間，保障醫護人員在車上即可對病人進行緊急治療。據統計，2019年，基於輕型客車打造的救護車約佔車種的6成，這也是目前國內救護車使用最廣泛的基型車。
在生產時間上，一輛負壓救護車的生產包含兩部分，一是基型車的生產，按照常規步驟，基型車生產一般需要2周；二是對基型車的專業改裝，包括內飾安裝、發泡保溫處理、佈線、電氣、醫療設備安裝、負壓設施安裝等多個步驟，也得花費2周時間。也就是說，正常情況下，完成一輛負壓救護車需要約30天。
以上汽大通V80長軸監護型負壓救護車為例，其基型車為上汽大通V80長軸輕型客車，車身長度達5700mm，軸距則是長達3850mm，車內空間能裝配足夠的醫療設備和物資。在經過專業性改裝後，該車的負壓設備排風量可達每小時400m3，負壓範圍控制在-23至-27Pa之間，消毒過濾系統可殺滅99.999%的病菌，使得空氣不會汙染車內和車外環境，大大保障了醫護人員和百姓群眾的安全。
負壓救護車當前生產狀況
據瞭解，國家工信部在大年夜下發通知，要求部分輕客廠家為此次疫情加緊趕製負壓救護車。
截至2月5日，江鈴共生產了53輛救護車交付疫情防控一線，作為我國最大的救護車生產企業，目前江鈴福特已經接到1900多輛救護車訂單，有超過2000名員工投入加班生產；上汽大通則是在接到任務後，在十天內保質保量完成了60輛負壓救護車的生產用於支援武漢。
宇通客車也接到了國家工信部任務，要求2月5前保質保量緊急生產55輛負壓救護車，1月28日，宇通客車向武漢緊急捐贈10輛負壓救護車，支援火神山、雷神山醫院疫情防控第一線。
1月25日，北汽福田山東濰坊圖雅諾負壓救護車生產車間全員到崗，緊急生產圖雅諾負壓救護車。2月2日，北汽福田捐贈40輛圖雅諾負壓救護車用於疫區服務，將發往湖北、浙江、廣東、河南、湖南五省。
此外，同時接到工信部任務的還有奇瑞瑞弗、華晨金盃、福建奔馳、南京依維柯等多家車企，它們也都應要求為負壓救護車的生產、改裝、發運工作夜以繼日加班加點。
汽車渝評
在抗疫阻擊戰中，負壓救護車更加有效地保護了一線醫護工作者，大大降低了他們在肺炎疫情轉運病人的過程中被感染的風險，也更有效地防止了在轉運過程中，可能對外界空氣造成的汙染以及新型冠狀病毒的傳播，乃是名副其實的移動防護“堡壘”。
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