周志群
歼十作为多用途战斗机，主要执行远程截击、空中格斗制空、对地火力支援、纵深遮断。远程任务需要挂载两个以上副油箱。
对地遮断携带两枚近距空空弹，8枚炸弹。
远程截击、制空携带两枚近距弹、最多四枚中距弹，需要外挂副油箱
近距对地火力支援，炸弹、火箭弹打击地面目标，可以加挂两枚近距弹。
一般来说可以挂六枚空地空导弹。
一叶枫流O灵似舞妖
歼10C的挂载能力很弱，应该说这是歼10全系列的毛病，当然，也不是说人家载重差，也不说没有挂点，其实歼10系列飞机挂载差的最大问题在于飞机的储油量。
歼10C有11个外挂点，说起来也不少了，重载挂点少说有7个，也不少，而且飞机的载重也不差，在5-6吨左右，算下来也能拉不少导弹了。但是问题是为什么从来都是2中2近或者最多用了复合挂架能够变成4中2近呢？歼10挂载怎么就这么少？原来，歼10航程短，因此在实战和训练中，歼10都要携带副油箱起飞。
世界上和歼10相似的例子还有法国的阵风战斗机，这也许是所有中型战斗机的通病，法国的阵风战斗机挂载能力也挺强，但是实战中必须要携带2-3个副油箱升空，这就极大的限制了作战能力的发挥。但是法国人为了宣传还是让阵风在不拉副油箱的情况下携带大量的弹药起飞作秀拍照，不过这时候飞机的作战半径就会很短了。
歼10C在正常的挂载中，是3个大型的副油箱，两个机翼各一个，机腹一个，然后就是两个机翼各1中1近的配置，一共4枚对空导弹，使用复合挂架可以多带一枚中距离空空导弹，变成了4枚中距离导弹和2枚格斗导弹，实在是不行。而且，在部分情况下，歼10C还需要携带一些电子战吊舱或者是EOST探测吊舱，因此挂载还会下降。
解决办法也不是没有，首先就是扩大飞机的内油嘛，但是这就涉及到改变飞机优秀的气动布局的问题，歼10刚刚诞生的时候，我国空军还是以国土防空为主，近距离志愿作战就可以，远程作战靠歼11系列，但是现在不同了，空军已经转型，变成了攻守兼备和空天一体的大空军，因此强调起飞机的航程，歼10就不能满足于现状了。
加装一些保形油箱是非常好的办法，也是美国一直在做的，F16就是榜样，F16本来也是受限于单发中型飞机的体量，没有大的航程，总是挂着一大堆副油箱起飞，但是自从有了飞机背脊上的保形油箱，F16也开始了双座型大航程攻击型的改进之路，非常成功，值得我们借鉴，一旦能够有效扩大歼10的航程，可以少挂副油箱，那歼10的大挂载时代就来了。
比如如果只在机腹挂一个副油箱的话，那么歼10就能省出来两个重挂点，可以挂复合挂架，那么飞机可以多拉4枚中距离空空导弹，成为8中2近的对空作战导弹格局，这就非常的强大了，也才能真正发挥出歼10的战斗力。
海事先锋
歼-10作为单发中型战斗机，其挂载能力是有限的，特别是对歼-10战机来说经常被调侃“发动机推力不够，鸭翼来凑”，不过歼-10C再换装涡扇-10A“太行”发动机和后续改进后动力等性能有所提升！
目前，歼-10C战机拥有11个外挂点，与国际主流三代机类似，其中6个在两侧机翼下，1个在机腹中轴线上，剩余4个在机腹下两侧串联挂架，不过其中能承载重挂载的也就是前7个，总的来说歼-10C的挂载能力约为7吨（媒体报道如此，可能有些夸张）。
在标准挂载模式下，歼-10C需要挂载3个副油箱和两侧机翼下2近2中共4枚空空导弹（执行压制任务时两枚中距空空导弹可以换成鹰击-91反辐射导弹）；另外，歼-10C早已经应用符合挂架技术，机翼下中间挂架采用复合挂架后可以同时挂载两枚霹雳-12中程空空导弹，其他类似于上面那样挂载就可以挂载4中2近共6枚空空导弹。
但是如果要说最多可以挂载多少枚导弹的话，如下图所示这样，歼-10C战机可以挂载3个副油箱，2枚近距格斗弹和8枚水泥配重弹，这种挂法也就是说不管导弹大小歼-10可以挂载10枚导弹，但这种挂载模式在实际情况下很难看到。
如同上面所讲的那样几种挂载方式，歼-10战机不管哪种挂法都要带2-3个副油箱，这主要是因为歼-10系列战机内部储油量较小（典型西方设计方法），在满挂载甚至标准挂载模式下，必须要外挂足够的燃油才能保证歼-10战机的航程，要不然就是腿太短妥妥的“机场保卫者”！
对此，有不少军迷希望歼-10C能继续升级改进，像F-16战机那样在机背两侧增设两个“保形油箱”，这样歼-10C战机就不需要每次都携带2-3个副油箱来提升航程了，但是歼-10系列战机似乎已经停止了升级改进，增设保形邮箱开发歼-10D战机的可能性似乎没有了！
歼-10D战机加装保形油箱CG图，标准模式可挂10枚各型导弹，图片来自上山下乡！
天下布武
歼10C的挂载能力很弱，应该说这是歼10全系列的毛病，当然，也不是说人家载重差，也不说没有挂点，其实歼10系列飞机挂载差的最大问题在于飞机的储油量。
歼10C有11个外挂点，说起来也不少了，重载挂点少说有7个，也不少，而且飞机的载重也不差，在5-6吨左右，算下来也能拉不少导弹了。但是问题是为什么从来都是2中2近或者最多用了复合挂架能够变成4中2近呢？歼10挂载怎么就这么少？原来，歼10航程短，因此在实战和训练中，歼10都要携带副油箱起飞。
世界上和歼10相似的例子还有法国的阵风战斗机，这也许是所有中型战斗机的通病，法国的阵风战斗机挂载能力也挺强，但是实战中必须要携带2-3个副油箱升空，这就极大的限制了作战能力的发挥。但是法国人为了宣传还是让阵风在不拉副油箱的情况下携带大量的弹药起飞作秀拍照，不过这时候飞机的作战半径就会很短了。
歼10C在正常的挂载中，是3个大型的副油箱，两个机翼各一个，机腹一个，然后就是两个机翼各1中1近的配置，一共4枚对空导弹，使用复合挂架可以多带一枚中距离空空导弹，变成了4枚中距离导弹和2枚格斗导弹，实在是不行。而且，在部分情况下，歼10C还需要携带一些电子战吊舱或者是EOST探测吊舱，因此挂载还会下降。
解决办法也不是没有，首先就是扩大飞机的内油嘛，但是这就涉及到改变飞机优秀的气动布局的问题，歼10刚刚诞生的时候，我国空军还是以国土防空为主，近距离志愿作战就可以，远程作战靠歼11系列，但是现在不同了，空军已经转型，变成了攻守兼备和空天一体的大空军，因此强调起飞机的航程，歼10就不能满足于现状了。
加装一些保形油箱是非常好的办法，也是美国一直在做的，F16就是榜样，F16本来也是受限于单发中型飞机的体量，没有大的航程，总是挂着一大堆副油箱起飞，但是自从有了飞机背脊上的保形油箱，F16也开始了双座型大航程攻击型的改进之路，非常成功，值得我们借鉴，一旦能够有效扩大歼10的航程，可以少挂副油箱，那歼10的大挂载时代就来了。
比如如果只在机腹挂一个副油箱的话，那么歼10就能省出来两个重挂点，可以挂复合挂架，那么飞机可以多拉4枚中距离空空导弹，成为8中2近的对空作战导弹格局，这就非常的强大了，也才能真正发挥出歼10的战斗力。
游戏人超超
挂架设置不合理、挂载能力偏弱是歼10系列的最大缺点，即便发展到歼10C都没有有效的解决这个问题。
这张照片清晰的指出了歼10系列最大的缺点：武器挂载能力太弱，带来多用途潜力发展受限。与F-16相比，由于没有设置翼尖挂架，导致歼10系列少了两个可用的挂点。挂载三个副油箱之后(实战标准配置)，只有四个挂点可以使用。
当然，为了提高挂载能力，目前歼10也使用双联装复合挂架，通过符合挂架的使用，在典型的空空任务模式中，歼10可以4中2近的方案执行制空任务。但是复合挂架将明显的提高飞行阻力，对于采用单发本来动力就不充裕的歼10来说不是上策之选。
实际上歼10在规划初期的挂点设计还是挺合理，主要是机腹进气口两侧均设置了可以挂载空空导弹的挂点。下面这招照片说明了这一点。但是不知为何，在正式的设计方案里进气口两侧的挂点放弃了挂载空空导弹的能力，只能挂载电子吊舱。
从此萧郎是路人甲
歼-10C成为当然的“炸弹卡车”，两枚鹰击91反辐射导弹，可压制两个地面雷达目标；两枚激光制导炸弹，可摧毁两辆辆坦克，要使用小直径制导炸弹和火箭弹的话，可为陆军清理出大片安全区域。换了强劲的发动机，挂载能力更强，对地近距支援能力更强了，除了可加挂瞄准吊舱，还可挂载射程180公里的空地88导弹，性能有近美制AGM-84“斯拉姆”，在敌空防区域外执行外科手术式打击，它使俄制Kh-59T导弹不再受宠爱。如图，妥妥的7吨弹，11个挂架或挂点，没有问题，机腹中轴1个，腹部两侧各2个，再加上两侧机翼下的6个，人说有点太夸张，是的，改进后的歼-10C正将多用途能力进一步扩大，打空战，实施精确对击，对海实施攻击，没有问题，常见它挂上3个副油箱出动，远程能力也得以大幅提高。
▲夺取空优是把好手。加挂霹雳15和霹雳10出击，与歼-16一道，成为歼-20真正的左膀右臂，俄媒算过帐一笔，与F-22近距空战，歼-10C依其导弹之能，至少有50%的机会。当然做为航空强国，俄罗斯不可能大幅渲染中国战机的优势，俄媒正是平心而论，中国空空导弹之能，不得不说，歼-10C正是一把好手。这一点，连美军也是承认的，面对F-35，不论是A还是B，歼-10C的空战能力得以大幅跃升，中国空空弹的能力，丝毫不逊色于美军。如今中国战机零碎多，什么干扰吊舱，光电吊舱等等，几可随心所欲地搭配，更加使歼-10C如虎添翼。本来嘛，就是一个好平台，何况经过了多年改进呢。
▲无所不用。对地攻击，小直径炸弹已不亚于导弹，这要拜我们出口的无人机所赐，发动机不成，挂载量小，弄出无数小玩意来，随意搭配使用，这要挂在战斗机复合挂架上，乖乖，了不得。比如我们的歼-16，弄个14个复合挂架的话，妥妥的46枚弹，真要这么算，歼-10C没有什么不可以，这次改进，是大改，机载雷达和光电，都进入了一流水平；火控也好啊，以及电子战系统，都是升级重点。在机载武器选择上，够精心，把这些年琢磨出来的玩意，都可挂上，使远程打击威力大增，精确打击没得说。以前总见各国炸弹卡车，我们的也请看一看。
▲4+还是4++？4就4呗，俄媒讲，歼-10C成为4+没问题，魂舞大漠笑呀，再加上我们的导弹和炸弹呢？大概进入4++，没什么疑义。眼睛贼亮，人在航展上见过我们出口型的KLJ-7A，以为“枭龙”的标配，自用型号大概齐要强些。全空域练习也多年，外媒披媒早在2016年即有歼-10C的存在，它驻训高原，挂弹夜袭，实战实训了也多年，怎么打就怎么挂，因为它所凭借者，平台性能优异，何况这些积累下口碑的导弹和零碎呢。莫看轻了它，它要威风起来，还要使用多年。
魂舞大漠
歼-10C最多能挂多少枚导弹，是空空导弹，还是空地导弹？
哈哈，其实都一样，就放在一起谈谈吧。
其实谈挂载，何必一定要纠结于歼-10C，歼-10系列战机，从A型到B型，再到最新的C型，一直在改进，比如进气道从“隔板式”到“DSI”，比如雷达从“机械扫描”到“无缘相控阵”再到“有源相控阵”，可改来改去，机翼和机身中段并没有改，相应的翼下挂点和机身挂点也一直没变。
所以提到挂载能力，歼-10战机的A、B、C型委实没多大差别，无非弹药种类不太一样，最多能挂几枚是不会变的。
所以问题简单了，歼-10（不用区分A/B/C）战机最多能挂多少枚导弹？
首先说明，歼-10本身是一种单发轻型战斗机，设计时很重视高速拦截能力，所以机身比较细长、截面圆滑，机身的四个挂点就有些鸡肋，挂不了太大、太重的载荷，只有机腹中线挂点可以挂一具副油箱，或者稍大一些的空地武器，但是挂空空导弹的证据，从至今尚未发现。
也就是说，歼-10的机身，只有一个机腹中线挂点可以挂导弹，还很可能仅限于空地导弹，挂不了空空导弹。
再看翼下挂点，这方面资料十分丰富，包括国产战机上第一次露面的复合挂架（从中也可看出，空军对歼-10的挂载不太满意，都开始鼓捣从未涉足过的复合挂架了），歼-10每侧机翼下共有三个挂点，一共就是六个；这里面，外侧挂点只能挂PL-8这类格斗弹，中间的可以挂一枚、或者两枚PL-12这类中距弹，至于内侧挂点，理论上可以挂PL-12，但未见证据。
这样算下来，数一数看，歼-10战机在空战状态下，理论上最多可以挂九枚空空导弹——机腹中线挂PL-12一枚，机翼内侧挂PL-12两枚，中间挂复合挂架、PL-12四枚，外侧挂PL-8两枚。
如果是对地攻击，理论上最多可以挂五枚空地导弹，机腹中线挂一枚，机翼内侧、中间各挂两枚，外侧还是挂PL-8两枚。
怎么样，对空七中两近，对地五攻两防，配置相当可以吧？
不过很可惜，歼-10各型战机的实际挂载，和理论分析有一定差距，机腹中线挂点目前还是只挂副油箱，机翼内侧挂点则只挂过空对地弹药，没挂过空空导弹。
所以实际的配置是，对空四中两近，对地四攻两防。
这样的挂载，少不少，其实一点也不少，歼-10这样的轻型战机，本来也不擅长执行一些长时间、高烈度的作战任务，目前的挂载完全够用，更不用说随着大批先进战机的入役，未来的天空战场，歼-10几乎肯定是“数量占优、以众击寡”，挂多少枚导弹，已并非多么生死攸关的事了。
至于“阵风”、“台风”甚至“鹰狮”，那些一个个没事就秀挂载的，炎黄海只想说，都什么年代了，还秀挂载，也不想想真打起来，他家的飞机还有机会升空吗？
弱者才用战斗机运泥巴，强者都是直接远火上门、东风快递！
歼-10的挂载，不劳他们操心。
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炎黄军武
虽然歼-10有11个挂点，但并不是所有的挂点都可以同时使用，所以讨论歼-10C可以挂多少枚导弹有点无厘头。首先歼-10C是歼-10系列的多用途战机，作为一个单发的中型机，想作为多用途机使用，最大的尴尬就是体格小、载荷小、航程短。而作为多用途战机，没有大航程是不合格的，而歼-10C一旦携带副油箱，则势必会影响外挂点的使用和载弹量，从这个角度看，歼-10C可以挂多少导弹完全根据任务性质决定。
通常情况下，我们认为歼-10C具有携带8枚导弹的能力，不过我们尚未看到明确的图片显示歼-10C携带了8枚导弹。从目前情况看，歼-10C可以携带PL-10、PL-8、PL-12、PL-13和PL-15空空弹；以及KD-88空地弹、YJ-8K反舰弹、YJ-91反辐射弹和其他导弹。由于载弹量只有4吨，所以最终还是要根据任务需要进行选择，并不是这些导弹全部可以都带上，并且不同挂载位置能够携带的导弹也不一样，这里就不展开说了。
现在看，限制歼-10C的主要是自身平台的大小和发动机的能力，由于双发重型的歼-16已结服役，有超过10吨的最大载荷，所以歼-10C必定不会被军方当做主力多功能战机使用。配合歼-20的主要还是歼-16，对于歼-20而言，无疑歼-16是最为合适的多功能平台。
不过歼-10C而言，未必就是锁定国内空军的订单，外贸出口也是歼-10C很好的选择，毕竟对于大多数国家来说，完全没有必要使用昂贵的双发重型多功能战机的平台，歼-10C价格便宜、性能优异，完全可以满足一般国家的需求，至于搭载导弹数量就完全按照战术需求决定。
霹雳火防务
设计思想决定武器。歼10本身就是立足于国土防空，战时夺取制空权的产物，以夺取制空权为主，拦截敌方轰炸机，兼顾有限的对地打击能力。所以，便采用了鸭式布局，三角翼，翼尖切尖设计，机体比较细长，一切为了夺取制空权。同同样鸭式布局的欧洲双风比起来，歼十的机翼面积是比较小的，但是双风较为注重多用途能力，采用了两台中推，所以机翼面积可以做的比较大，突出多用途能力。同对手F16比起来，同样是单台大推力发动机，但是美军在设计F16时要求F16具备制空能力还要具备有限的对地打击能力，但是有了F15，对夺取制空权又不像我国那样苛刻，所以F16便保留了翼尖挂架，挂载能力自然不如F16那样从容了。歼十本身具有11个外挂点，但是由于机身下方两个挂架靠近主起落架，导致其只能挂载小直径炸弹，进气道下方挂载点只能挂载光电侦查吊舱或者小直径炸弹，机翼下方三个挂载点，外侧挂载点只能挂载PL8，中部可以使用复合挂架挂载两枚PL12，内侧挂载点挂载1200升的副油箱，机身轴线挂载点挂800升的副油箱，对空作战也就是2近4中的配置，不少了。
只是小丑
歼10C的挂载能力还是很强的，在同级别里也不错。歼10C是歼10系列的最新改进行，2018年4月16日服役。使用了我国最新国产太行发动机，该机配装了先进的有源相控阵雷达和航电系统，可以挂载多型先进机载武器，具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力。 
歼-10C可携带4吨以上的弹药，执行对地打击任务时极限挂载：3个副油箱、2枚鹰击91导弹或者两枚500千克激光制导炸弹、2枚自卫用空空导弹，机腹挂载干扰吊舱、侦察瞄准吊舱、地形跟踪雷达。而执行对地近距支援时，则可以携带3个副油箱、2枚自卫用空空导弹、2个90毫米火箭弹发射巢、4枚250千克级低阻炸弹/爆破弹/燃烧弹，具备很强的对地支援能力。
对空任务时，歼10C可挂载两枚霹雳10和两枚霹雳15空空导弹，歼10C战机另外还可挂载三个副油箱，提升滞空时间，充分体现挂载能力。 霹雳15是中国一款“超远程”空空导弹，中国607所空空导弹研究院研制的，长度超过6米是一种巨型导弹，具备抗干扰能力，射程可以达到150到200公里，具备猎杀敌预警机的能力，大幅度提升歼10C的空战能力。
