社會正義傳播者
純粹是瞎看，不是專業知識，但涉及到企業內幕，如果感興趣，可以垂閱！國產車，品牌不同，配置一樣，一個手動，一個自動，價格差不多，這明顯是有問題的，拿同一個品牌車輛來說，10萬級別車型，相同配置，一個自動一個手動，由於變速器帶來的差異，車輛價位相差一萬左右，這才是正解。
對於不同品牌車輛，車輛配置相同，但一個手動，一個自動，價格一樣，如此詭異的現象，可從以下幾方面尋找答案：
1. 車輛各個零部件成本不同。有些車企比較牛，車輛不僅可以自己組裝，車輛3萬多個大大小小零部件，可能有接近一半是自己生產，自己生產的自然而然成本會低一些，為了獲取車輛價位競爭上的優勢，便宜點兒賣，雖然利潤降低，但是車輛銷量可以提升，這就是薄利多銷，另外，車輛零部件也是自己生產製造，企業也可從中獲益。
2. 車輛在車主看不到的地方做過手腳。我們普通的車主，看車輛配置都是在汽車之家、太平洋汽車網等專業網站上查看，對比一下，國產車車輛表格上列舉出的內容是一樣的，我們自然而然認為車輛配置是一樣的。但是同樣的配置，有好有壞，有的車輛配置全部是進口的或者採用合資品牌的，質量穩定一些，但有的車輛配置則是自主的，穩定性稍微差了一些，車輛質量自然而然會出現一些問題，成本差異來自於點點滴滴。
對於車輛鈑金結構、車輛內外飾材質使用方面，如果鈑金變得更薄一些，內外飾材質用的稍微劣質一些，車輛整個配置不變，價位也會降低不少。
3. 不同品牌車企，管理水平不同，這也導致企業內部運營過程中，對企業資金消耗的成本也不一樣。我們熟知的就是長城，長城車輛不咋滴，但是內部採用軍事化管理，從研發設計、生產製造、零部件採購、整車銷售，全部都是統一部署，每一個員工對企業認同感格外一致，能花1元錢解決的問題，絕對不會花1.1元，雖然長城車輛配置很高，但是整個企業成本卻很低，依然也是賺錢的。
說明上述問題，只是起到引出線頭的作用，如果大家想知道更多內幕，可以留言評論，大家一起深挖。
汽車概況
1.首先從變速箱的製造成本上來講，AT與MT的用料和製造工藝就不一樣。AT包含液力變扭器 機械師變速器 制動器踩離合器等等 況且還需要傳動油。結構較MT複雜度多，維修所帶來成本也不低。
2.MT製造成本上來看，技術已經成熟，目前市面上大部分賣的好的手動擋車，如一汽大眾捷達 上汽大眾朗逸等積累下來多年消費者口碑的手動擋車型。他們的MT基本不出事故的前提下，不會出問題。整體構造也比較簡單，輸入軸。輸出軸 在其上面加上主從動齒輪。換擋撥叉和撥叉軸等等。
3.從零部件的數量上來講，MT比AT少許多。費用支出自然而然也就少許多。
4.傳動效率，MT比AT傳動效率高，AT中含的傳動油在傳動過程中會發生叫多的流動損失來克服阻力，所以AT傳動效率低。
5.個人理解，一個人顧慮的越少，走向成功的機率就越高。MT和AT也一樣，東西多了壓力大，損耗也多。
宇眾不同auto
現在國產車發展還是非常好的，像你說的，手動和自動價格差的不大，首先是國產車本身定價都不高，相對於合資還是比較便宜的，其次就是不同品牌手動和自動價格相差不大，你要考慮到車型，有的是小型車，有的是緊湊型的，有的是標配，有的高配，這些都會影響到價格，最重要還是你要對比的話，一定要是同級別的車型，公平公正對比。不過這兩年國產車確實比16年，17年便宜好多，這個還要感謝國家的好政策，這兩年國產汽車發展起來了
張光輝鄭州瑞豐哈弗
首先汽車是由上萬個零部件組成的，每個零件的配套廠商不一樣，質量也會不一樣，價格也會不一樣。作為同品牌的變速箱，自動變速箱的價格要比手動變速箱貴一倍多。所以說你看到的同樣倆個品牌的汽車，手動擋的和自動擋的價格差不多，在你看不到的其他地方肯定有區別！
命由心造No
這要從品牌車系說起了，有一些國產品牌不搞正向研發，發動機與變速箱都是從其它公司採購過來在重新匹配，簡單粗暴，用戶體驗上不是特別好，在當今的車市只能降價銷售。而有一些國產品牌注重技術研發，發動機與變速箱匹配良好，這就是為什麼有些車動力參數不高但是行駛品質卻很好的原因，由於東西都是自己的，很好控制製造成本，車的價格也隨之降了下來，另外個人感覺現在的國產車還是買手檔靠譜一些，好的自動檔車的價格都不低。
大昊聊四輪
自動擋看變速箱啥牌子的，還有不同品牌，有的價位差不多，肯定其他看不到的地方簡配，羊毛出在羊身上。
梓中有怡呢
同樣是手機，有賣一萬多的，有賣一兩千的，為什麼？技術不一樣，質量不一樣，價格肯定不一樣。
123滴滴滴
手動擋的車要比自動擋的便宜點，手動擋的操控性比較好
徐小磊
品牌力度，保值率，質量
除了孫子都是爺
具體看什麼車！
