在國內的汽車市場上，從來沒有任何一款車在A0級市場，即微型車市場中能挑戰飛度的地位，不管是在03年還是在今天。本田飛度持續高漲的熱度不僅表現在新車市場，更體現在二手車市場，各年份飛度供不應求，價格水漲船高，很多車商都願意留下一輛作為自用車。普通消費者在市場中以合適的價格買到一臺車況不錯的飛度其實是很難的。那麼，飛度之外就沒有其他選擇了嗎？
年前，我一發小就遇到了這個問題。他三萬的預算，想幫從老家過來帶孩子的丈母孃買一臺車買買菜帶帶孩子，要求合資品牌、自動擋，他的首選也是飛度，但是3萬塊錢並不能買到一臺自動擋二代飛度，偶爾有幾臺去看了看車況也並不理想，我便向他推薦了雅力士。
2008年，廣汽豐田雅力士上市了。其實這並不是雅力士第一次來到中國，五年前它就化身“威姿”進入我們生活了。威姿就是第一代雅力士，由天津一汽進行國產，採用CKD模式，小到一個轉向燈一塊玻璃都來自進口，懸掛一汽車標；08年往後屬於第二代雅力士，正式懸掛豐田標誌，車身外觀與海外版本一致，搭載1.3升及1.6升自然吸氣發動機，競爭對手正是同樣來自廣汽的本田飛度。
為了更公平的對比這兩臺車，我採用控制變量法選取了同年份兩個車型中價格最相近的兩個配置進行對比，2008年的自動精緻智能版雅力士1.6G以及2008年的1.5L自動豪華版飛度，分別售價10.92萬元和11.42萬元。
12年之後，兩車的二手車行情差價遠比當年大得多了，雅力士行情2萬8左右，而飛度價格則來到了三萬多甚至四萬往上，十分誇張。如果說價值決定價格的話，那雅力士相對於飛度真的就一無是處嗎？
兩車寬度完全相同，但是雅力士更短更高，圓滾滾像個小饅頭，飛度在軸距和後備箱空間上都有優勢，但是實際乘坐來看，雅力士擁有更大的頭部空間更高的坐姿，會更舒服一點。兩車的動力參數也幾乎一致，雅力士的1.6升雙VVTI發動機最大馬力118匹、最大扭矩150牛米，而飛度的最大馬力為120匹、最大扭矩為145牛米，雅力士的最大動力輸出轉速都比飛度略低一些，在市區中雅力士的加速可能會更好一些。
總的來說雅力士是會比飛度配置更高更安全的。首先，飛度沒有配備ISOFIX兒童座椅接口，而這配置即便是1.3的雅力士最低配也是標配了的，如果買車是為了接送孩子，那這個配置是十分必要的；
此外，雅力士的安全氣囊個數多於飛度，雅力士比飛度多了兩個前後排頭部氣簾；最後一點，飛度最大的硬傷，二代飛度全系沒有配備剎車輔助系統，雅力士得益於更好的電控設備以及更大的胎寬，在制動表現上無疑會更出色。
再說些無關痛癢的配置區別，雅力士比飛度多了無鑰匙進入系統、大燈高度可調節以及外後視鏡電動摺疊。雅力士的後剎車為鼓剎這個不夠厚道，後排為整體放倒，而飛度支持比例放倒而且靠背可調節，這點實用性上確實不如飛度，但是平時接接孩子買買菜肯定是夠用了。由於排量更大的緣故，雅力士的油耗會略高於飛度，但也高不到哪去，按一年一萬公里來算，撐死多花三五百塊錢油費。
很多朋友都不能理解我對微型車的喜愛。我想澄清的是：首先，微型車空間並不小，雅力士和飛度坐四個一米八都不會擁擠。此外，說這些話的人一定沒去幼兒園門口接過孩子吧，我開個長寬差不多的小車，得個空就停了，接了孩子就走，大車呢，你就看他在茫茫人群之中表演掉頭吧，哈哈哈哈！
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