提到東南汽車，自從與三菱分家之後，相比國內諸如吉利、長城、奇瑞、長安等自主品牌，缺少了一些存在感，不過前幾年伴隨著國內SUV市場的井噴式發展，東南也推出了自家緊湊型SUV——DX7，且一度有著不錯的人氣表現。去年7月份，東南汽車正式上市了2019款DX7，相比此前在產品陣容上有所精簡，此次共計上市四款1.5T車型，均滿足國六排放標準；今天要介紹的是2019款東南DX7 1.5T自動智聯旗艦版，廠商指導價11.99萬元，部分市場終端有著幾千元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款DX7在2018年中期改款之後，對細節部分有所調整，現款車型與18款基本一致，車身輪廓帶來較高的整體性，同時兼顧了一定的運動氣息，屬於比較個性的那種類型。車頭部分略微前傾，機蓋面積不大，使得前臉看起來格外飽滿；中網格柵在改款之後，換成了大面積的黑色X型設計，與大燈之間形成貫通樣式，一定程度上也延伸了前臉視覺寬度；車標兩端的鍍鉻飾條與大燈融合，底部為黑色蜂窩網狀結構，搭配下方多根亮黑色橫向輻條，既顯質感又富有層次。
不規則的大燈造型充分迎合了中網結構，而且與車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內採用了燻黑處理，邊緣處的日間行車燈帶，與中網內部鍍鉻飾條銜接；全系遠近光燈組均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，旗艦版支持自動大燈、轉向輔助、延時關閉等功能。車頭底部使用了一根橫貫式鍍鉻前唇，既顯質感又讓車頭看起來寬大低趴，兩側尾燈造型精緻，同樣採用的是鹵素光源。
車身側面保持了熟悉的輪廓，DX7在早幾年前便開始使用這種整體感強烈的造型設計，在當時可以算得上較為前衛；車身表面線條豐富，前翼子板隆起的弧線，與車身起伏的高腰線連接，搭配車門下方略微上揚的筋線處理，起到不錯的塑形作用；側窗鍍鉻邊框在D柱表面的延伸設計，配合圓潤飽滿的車尾部分，讓側面特徵更加明顯。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；車型僅駕駛位車門支持無鑰匙啟動，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，最小離地間隙200mm，整備質量1555kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配萬力FLASH ASD28系列，規格為235/55 R18，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分十分的飽滿敦實，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋造型圓潤，與兩側車身融合自然；尾燈造型立體，燻黑的燈罩配合內部LED燈帶，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，以及周圍的銀的鍍鉻護板，與車身整體風格較為般配；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款東南DX7車內同樣充滿了設計感，中控臺造型線條豐富，具有不錯的層次感，表面環繞的鍍鉻飾條，以及大量黑色烤漆面板點綴，帶來不錯的質感表現；懸浮式中控大屏與擋杆周圍的按鍵區設計，讓其科技感上也不遜色。
三輻式多功能方向盤造型中規中矩，表面環繞的銀色飾條提升了一絲精緻程度，兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為兩端電子水溫油量表，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，能夠模擬指針式時速轉速錶，以及豐富的行車信息顯示。
中控部分，全系車型均搭載了一塊10英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，較窄的邊框更顯質感；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，位於擋杆前方一排整齊的撥杆式按鍵組合，造型設計的頗顯檔次，使用過程也便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型屬於明顯的舒適型取向，內部填充飽滿厚實，能夠帶來不錯的包裹性和承託效果；前排僅主駕駛位支持多向電動調節和腰部支撐，副駕駛位依然為手動調節，且無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，坐墊相比前排更加厚實，靠背角度支持小範圍調節，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置。車型搭載了國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果；後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間。
動力方面，2019款東南DX7均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，滿足國六排放標準，發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩215Nm，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
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