姽婳布木布泰
这个问题我认为很难说，现在各大车企都在电动车这一块下功夫大力投入研发成本，都想成为这一块的领导者，再说近年来特斯拉的车频频有报导起火的，看谁最先研究出即安全、便宜续航里程更长的电池出来谁就会成为汽车界的苹果。个人比较看好比亚迪跟吉利。
恒和兄弟
特斯拉必将成为汽车界的苹果！
说起特斯拉，不得不说如乔布斯般传奇人物埃隆.特斯拉（MUSK)，首先要说特斯拉的创始人并不是马斯克，而是最早由马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁在2003年7月1日创立；
马斯克于2004年2月向特斯拉投资630万美元，出任公司董事长；
这是一件对于特斯拉说非常重要的历史时刻，正是因为马斯克的加盟，让特斯拉经历了传奇般的飞速成长，也一次一次攻克难关，在最近特斯拉股票市值首度超过BBA（奔驰、宝马、奥迪简称BBA）巨头，仅次于丰田就足以说明其潜力，以下量化说说为何特斯拉会成为汽车界的苹果：
传统汽车三大核心技术是：发动机技术、变速箱传动技术、底盘技术。传统豪华汽车以德系为主导的BBA为业界领头羊；
电动汽车不一样的三大核心技术：电池技术、电控技术、自动驾驶技术。 以下从这三个核心技术分析特斯拉为何能成为汽车界的苹果：
一、电池技术，电池技术相对所有电动车厂是相对平等，除了中国比亚迪(BYD)自主研发并生产电池外，其他国内外知名汽车厂家都是以电池应用技术不同而异，在电池应用技术方面，特斯拉最早采用7000节高密度18650电池通过BMS恒温等技术让电池寿命、效率、动力参数得到最优的应用，最明显就是在北方低温环境下，如何让电池保持更高效率，特斯拉提供的电池恒温技术及回收充电技术优于大部分的车厂，安全方面也非常出色，但此点尚不能说明其技术绝对的领先
二、电控技术，就是将电池能量驱动电机的控制部分，这个控制部分的强与弱将成为电动车加速的重要标致（当然还跟电池容量、电机功率也有重要关系），特斯拉MODEL S在量产车型中，一直是0-100KM加速最快的车，特斯拉是第一家在其Model 3中集成全SiC功率模块的车企，其直接与意法半导体的合作，美国在IGBT方面一直处于领先水平，特斯拉也是在技术应用方面最好水平一家，当然我们看到全球包括Faraday Future、蔚来等电动汽车也在加速进步；
三、自动驾驶技术，在这个问题上，很多人会喷说还不是成熟的技术，不值得一提，但是最近特斯拉被曝自动驾驶技术已经进行L5自动驾驶水平，股票涨得新高，这说明不管如何，用户还是在意自动驾驶技术这个核心指标的。也是电动车与传统燃油车最大的区别。大家公认特斯拉优于其他电动汽车主要差别，目前一线电动汽车还在L2往L3的道路上，而特斯拉已经通过L4往L5的测试，特斯拉在这个核心技术上最少领先其他电动车厂五年以上的水平。
最后，不得不说马斯克在航天回收火箭技术、太阳能充电技术等领域，其跨界创造能力不逊于乔布斯，同时结合其商业敏捷思维应用，将会创造出更多伟大的产品与作品。
所以特斯拉必将成为汽车界的苹果！
音响奇人
我觉得会。因为特斯拉是唯一一个用心做电动汽车的企业。他注重的是用车的体验。
虽然我现在不是特斯拉的车主，但是当我将来有条件的时候，我一定会买一辆特斯拉。
为什么我会这么肯定的讲特斯拉以后会是汽车界的苹果？我没有在路上体验过特斯拉，但是我去汽车店里面体验过。后来我自己也查了相关资料，特斯拉的最牛的地方在于电池的管理技术。而且驾驶舱内集成度相当高。几乎你找不到几个实体按键，他把能够集成的功能全部集成到中央电子屏幕上面了。如果你是一个科技达人的话，你一定会爱上这辆车。
再看看我们国产车企都在干什么？这几年随着全国各地限号政策实施，着实让电动汽车火了一把。有钱的家庭自然不用说了，都买了电动汽车。普通的家庭，或者说没钱的家庭迫于限号政策有一部分人也选择了电动汽车。本人也开过。让我评价来说就是一个字垃圾。我只能说大部分车企造的电动车都很垃圾。良心造车的也有，只不过太少了。大部分都是在骗国家的补贴。说的通俗点，就是整一些电池。简单装配一下。然后弄个壳子。这就成了。我也纳闷了，同样是18650的电池。为什么人家特斯拉都可以做到那么高的里程，而且衰减度也没有咱们这么差，这不前一段时间特斯拉在国内生产线汽车下线了，这简直是创造了奇迹。从审批程序开始，到建工厂再到汽车下线。一共也就半年时间吧。这个的确牛，可见我们国家也嗯注意到了国产车企的不争气，用人家的话来说，就是放条鲶鱼进来。这池子说不定就活了。
一定得竞争起来，不竞争的话，我们的企业始终都在骗补贴阶段。从来就不会想一下，自主创新。
最后我还是想说，特斯拉一定会成为汽车界的苹果。但是我们自己的车企也是会后来居上的，这有点像我们的小米和华为。
豫小沁
前一阵，特斯拉的市值终于如粉丝所愿，一跃超过1000亿美元。虽然还不能和超市值万亿美元的苹果同日而语，但当再一次被众人议论，并称之为 “汽车界的苹果”时，必然显得更有底气。
事实上，特斯拉和苹果虽然行业不同，产品也不一，但作为电动汽车行业大胆革新的龙头企业，一直以来就和苹果有非常多的相似之处。
比如从两家传奇的CEO来说。尽管个性与乔布斯截然不同，但特斯拉掌门人马斯克无疑也成功塑造了硅谷“钢铁侠”的人设，并且被广泛认为是乔布斯之后硅谷最伟大的创业者。正如乔布斯的故事是苹果公司给世界上的一堂课，马斯克的故事也为特斯拉品牌增色不少。
再如从产业布局来说，特斯拉和苹果一样，都在积极的发展软硬件一体化。苹果力争从芯片到系统、再到硬件设计等方面掌握核心竞争力。特斯拉也将这一点贯彻到极致，从Autopilot自动辅助驾驶系统、电池、整车制造，特斯拉将所有部分全部统一制造，并且力求从L2.5级“辅助驾驶”迅速更替到L3级自动驾驶，甚至在爱信口开河的马斯克嘴里，特斯拉随时都有可能完成L5级别自动驾驶的研发。
同时，和苹果一样，特斯拉也非常注重打造属于自己的生态圈。在操作系统的基础上，苹果的手机、平板、电脑、手表等产品的生态融汇互通，意在保持完整体验感的同时，让用户形成粘性。而特斯拉的产品线也是完整的，包括充电桩、车型、车载系统都是特斯拉的专属品牌。
并且，这两家企业都在中国开设了工厂或代工厂，意在在消费者市场实现量产、节省成本。苹果在中国代工厂增加数量远超其他国家，仅富士康就从2015年的19个扩大到2019年的29个。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂项目开工建设，也是目前唯一在华独资建厂的外来企业，优势比苹果还要大。而到2020年1月7日，仅仅一年时间过去，特斯拉上海工厂就举行了Model 3交付和Model Y启动仪式。
其次，便是入华时市场行情各异，但苹果和特斯拉的突围方式也是极其相似的。2006年的诺基亚一年在全球发布近200款新手机，覆盖十几万的高端机，到全世界最底价的两百块的功能机。诺基亚的成功很重要一个因素是在大规模生产的效率和细分的市场营销间保持了较高的平衡。而如果把上面这段话中“诺基亚”用“大众、丰田”替换一下，你会觉得毫无违和感。
然后iPhone横空出世了，带着全新的产品和理念，包括很棒的用户体验和解决方案，使手机成为服务和应用生态系统的关键，内置上亿的第三方开发的内容和应用所打造的生态系统和服务，把竞争引向了另一个层面，软件定义手机的智能手机时代开启了。
其后两年的市场角逐过程中，诺基亚保守的产品思维、对开发者不友好且无利可图的塞班系统在与苹果IOS系统、APP Store的竞争中败下阵来，终于随着2010年苹果iPhone 4的巨大成功而走向末路。
而历史总是惊人的相似。当2016年4月1日特斯拉发布Model 3这款产品时，其他燃油车企仍然不为所动。直到进入2018年，随着产能的逐步释放，特斯拉Model 3开始大规模交付消费者。随之而来市场超预期的热烈反响，使得传统主流车企们感受到了特斯拉巨大的威胁，而更令大众等主流车企们忌惮的则是特斯拉日渐精进的软件能力。
更关键的是，目前苹果对APP软件的内购交易收取30%的费用，特斯拉也在计划采取相同做法。
众所周知，苹果作为应用软件的服务中间商，能保证自己既不需要用昂贵的机器制造实体产品，也不用考虑消耗利润的固定成本，这才是苹果真正的赚钱机器。特斯拉相信，如果自己也按照这个路径走，同样将非常有利可图。
至于特斯拉的服务能否像苹果一样增长和盈利，目前看来还不好说，谁也给不了一个准确答案。但当我们把苹果的服务逐个拿出来对比的话，其实能发现很多服务和功能特斯拉已经有了，使用效果并不见得比苹果差，并且还有很多已经在筹备之中。而特斯拉的目标则是将所有这些服务垂直整合到一起，形成更坚固的互联网思维生态闭环。
纯白丶乌鸦
会滴！
从行业动向看，投资人都是些什么人？都是这个首富那个首富的，赚钱能力不用置疑，再看世界的发达国家，特别是我们国家的产业政策导向支持，你会发现新能源汽车必将是未来的汽油车的更新迭代产品，只是门槛比较高，不是你我投个仨瓜俩枣的就能干的，知道能赚钱，没有实力根本做不了，没有技术也不行，而技术的先发优势又不是后来者犹可追的，时间差就把后来者甩了两三年的身位，可以说，在技术上，后来者需要投入几倍的时间和研发成本才能追上，想想华为那是用了多少年的时间才由低端到跟随，最终反超的。难度可想而知。
再看特斯拉的技术已经领先同行，并成功实现量产并销售，而其他如蔚来小鹏国内众多厂家，都是处于概念阶段，更别提销售数据了。还有老贾的车，总是六个月后实现量产，给人期待而不能兑现，就像说下周回国一样，话说回来，老贾如果不是债务问题缠身，说不定还真能造出神车出来，毕竟他的法拉第技术还是挺先进的，这方面是他的优势，要不然九城朱俊和恒大老许，还有那些大佬们也不会去和老贾牵手👫。
综合来看，按照现在的行业发展状况，特斯拉具备新能源车的领先技术，强大的财力，中国销售市场和制造工厂，可以说，未来的特斯拉必将碾压苹果，超越宝马奔驰，成为时代的领航者。
两三板雨山前519
个人观点：目前就是汽车界的苹果。
技术很难超越
你可以回顾中国燃油车的发展历程 不难发现 一直在模仿从未超越
目前国内的电动汽车从技术、售后等等都没有办法超越特斯拉
我是王大方
先说答案：会！
随着特斯拉上海工厂的落成，特斯拉的「国产化」开始铺开，给国内新能源汽车产业链带来了全新机遇
由于特斯拉宣布未来国产的比例将从现在的30%提高到100%，其效果将相当于当年苹果手机对我国乃至整个世界的手机产业链的带动效果
有赖于政府的各种支持，未来新能源汽车发展速度越来越快，特斯拉作为一个极具竞争力的品牌，加入了急速发展的中国汽车行业内，必将进一步推动这个行业发展以及整个产业链的成熟，以至于国内将涌现一批优秀新能源汽车厂商走向世界
破晓初空
这个问题很难说，中国的华为据说也在研究自动驾驶新能源车，恒大也在研发新能源车，目前中国科技技术正在逐步提升，内燃机由于欧美起步比较早，所以中国追赶起来需要时间比较漫长。新能源汽车这个起步悬殊不大，所以未必特斯拉会成为汽车行业的苹果。
赵辉煌说车
我觉得挺难！因为特斯垃性价比不高，不适合市场竞争原则，消费群体单一，就算苹果近年竞争力也不强了，也会通过降价来增加竞争。
独自聆听
不会，因为现在除了特斯拉已经有很多品牌的新能源汽车都很好，就我国的自主品牌来说都有很多产品出口各个国家，而且销量和价格都很好👍
