明辰車研究
我的艾瑞澤五，16年5月買的，算是第一批車主，性價比高，高速穩定。很不錯的車子，現在四萬五千公里了！下輛車準備買瑞虎8！
達人不懂師傅
來吧。 18年1月入手，落地全款152000。 目前5萬4千公里，除了正常保養，無任何問題（補過一次胎）當時考慮的邁銳寶（全款，價位差不多），帕薩特（考慮我爸說做長途轎車不舒服），而且等待時間太長（過年期間）。 不是國產車沒面子，而是你的內心不富有。 本人月收入20000➕。車子僅僅是代步工具。這玩意，沒有最好，只有更好！ 擺正自己的心態。你看到的所謂的面子，其實是他打腫臉充胖子。試問，這樣的人，有面子嗎？
A我們懷念什麼
你可以崇洋媚外，你可以鄙視國產，但不要因為我買個國產車就說我愛國，我的愛國那是精神層面的，買國產是因為物美價廉。
這是2014年底國內第一批2.0t、6速雙離合車，裸車13萬無優惠，價格貴過絕大部分a級合資車，那時候b級正值換代，其價格如邁銳寶、凱美瑞、408、c5等低配十四五萬，看來看去還是買了比亞迪，目前跑了11萬公里，準備今年換個哈弗h9頂配。
我這個車質量如何，前三年跑的多，一個月燒五箱油，基本兩三個月去一趟4s，升級程序保養等，後來這兩年跑的少了，一年去保養一次就行了。
五萬塊的國產車質量跟十萬塊的合資車確實沒法比，但目前三十萬以下的同價位車型來說，我還是選擇國產車。
用戶2364133104624
好的，先來說說我的，現在我駕駛的是福特蒙迪歐，不過這款車是我在長安福特工作時候購買的指標車，也就是俗稱的內部車，和市面上的蒙迪歐都是一樣的。在此之前，我駕駛的是奇瑞A3的改款1.6DVVT兩廂車。說實話，這款車直到我出售也沒有任何問題，車況依然是很好的。
當時最美兩廂車
2008年，奇瑞推出了這款車，在當時的汽車造型來看確實足夠吸引眼球。很對年輕人的胃口，雖然內部空間有點捉襟見肘，但是絲毫不影響我對他的愛。當時這款車熱度特別高，因為不僅是他的造型，特別是兩廂版，雙邊單出的排氣，足夠圓潤的尾部造型，雖然搭配1.6的發動機讓他和他的外表名不副實，不過在峰值速度上，同排量的寶來、朗逸都能較量一二，雖然在起步速度上不佔優勢，但是峰值速度卻有優勢，因為這款發動機是馬力大但是扭矩小。
配置亮眼，很多都是“第一次”
奇瑞A3其實足夠有誠意，擁有可變進氣歧管技術，全系標配博世第二代ESP，多連桿後懸掛，雖然在現在看來都不夠亮眼，但是在2009年，這是幾十萬的合資車才會用上的配置。不可否認，ESP至少救了我一命。我很感謝他！
單次最遠距離：成都到上海
每個人在擁有一輛車後，都會有計劃來一次自駕遊，而我就比較極端了。在這上千公里的自駕遊中，A3從來沒有給我掉過鏈子，往往是歇人不歇車，甚至途中連輪胎都沒換過。總體而言，A3算得上良心之作！後來由於銷量不佳被迫停產，而奇瑞沒有對A3做出大改款。如果我的經濟條件允許，我也不會出售我的愛車！
不是缺點的缺點
為什麼這麼說，因為和其他車輛的故障相比，A3失敗的其實是設計，因為用上了多連桿懸掛，所以後排空間就真的只能用勉強夠用形容。
作為一款緊湊級車，連很多小型車的後排空間比較都沒有優勢。還有就是搭載的ACTECO發動機，雖然名氣不小，但是調校差強人意。這款發動機需要高轉速才會有良好的動力輸出，而很多城市道路，A3的起步真的不敢恭維，特別是超車過程，真的需要降低兩個檔位。
不過不可否認奇瑞A3是好車，奇瑞也真的一直默默造好車，現在的奇瑞外在發動機造詣上可能個主流車企慢慢縮小差距，也真心一樣和奇瑞一樣的自主企業越來越好。
福特幫
我的第一輛，09的奔騰b70，自動高配，一點故障都沒有，車槓槓的，馬6的變速箱，底盤，發動機，幾乎裡裡外外都是馬6的，現在已經把他賣了，才賣了2萬多。新車當時辦完了16萬多呢，這個車除了保值率差點，其他都沒問題，要是想入手的朋友，可以看看這款
八塊腹肌585858
現在用的是，瑞風S7 2017款1.5T自動豪華版，當時我們當地第二輛等著兩個月提的，132800 行駛到現在 沒有任何問題，除了低速雙離合有輕微的遲鈍，發動機狠給力，空間大，舒服，地盤紮實，平均油耗十個左右，我是14年買的第一輛車是江淮和悅A30，那時還是大五星車標，行駛三年很皮實，也沒有任何問題 唯一就是空間小了，置換的S7,都說江淮生鏽，反正我沒遇到也許是運氣好，我們這邊售後也給力，我覺得江淮車不錯，就是營銷能力不是很好。沒有公關能力，也許是國營的關係，
新泰市千餃百味
最帥國產車，沒有之一
專治人間不平事
裸車48400，落地58000
空蟲下的臂螳
比亞迪，內飾老舊，沒有現在新潮流的觸摸大屏！方向盤老氣不運動！不是電子檔把，喜歡眾泰那種旋鈕的，燈也不是貫穿尾燈，沒有激光大燈，費油，百公里20升，車標設計太low，喜歡榮威那種複雜的，最不能忍受的，四個座。
癟三諸葛
18年的油耗有點高車內還有異響，唉真的後悔了
