風行八千里2020
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本文觀點：對於汽車更換機油時，抽油還是放油哪個更乾淨，這個要看油底殼的形狀和放油螺絲的位置。
首先，對於放油來說，發動機油底殼比較平坦且放油螺絲的位置處在油底殼的最底部或是最低位置，這時放油相對來說就放的比較乾淨，因為機油屬於液體，哪裡最低就會會流向哪裡，而此時抽油機的管子從機油尺套管深入到油底殼的位置並不是最低位置，所以抽油時就抽的不是很乾淨。比如類似這種油底殼：
其次，反之對於油底殼內部有些凹坑設計或是放油螺絲並不是在油底殼的最低位置時，放油就不是那麼幹淨了，此時反而是抽油來的更乾淨。比如類似這種油底殼：
希望我的回答能夠幫助到你。
質信車服
作為一個修理工，後續也在不同4S店售後工作過，遇到過不少車主問這樣的問題，在這裡希望能夠終結這道問題，也希望能給大家一點幫助。
不同廠商對於放油的方式是不同的，比如雪鐵龍和標誌車型，4S店都是採取抽油的方式。這種方式由於其機油格設計就在油尺旁邊，無需舉升車輛操作比較方便，倘若車主有意，自己在家也可更換。並且不用頻繁拆卸油底殼螺絲，避免滑絲的麻煩。
但大部分4S店都是採取舉升車輛放油的方式，這種放油的優勢在於放油時間短，在換油的同時可檢查車輛底盤，能夠減少更換髮動機機油工序的時間。更有甚者如寶馬發動機設計的是電子機油感應器，並未設計機油尺，無法通過抽油方式抽取機油。
那兩種方式究竟哪種更能將機油放乾淨？其實追問到底，兩種都能夠將機油放乾淨。但如果非要爭哪種方式更好，小編覺得，這個和油底殼的設計方式有關。
如寶馬的發動機因為沒有機油尺，因此只能放油，而其油底殼放油螺絲的位置設計在底部，因此也能夠儘可能的將油放乾淨（不管哪種方式都無法將發動機舊油完全放出）。
而部分油底殼螺絲設計的位置在側部，而油底殼角度和平整度會對放油有干擾，這種設計可能抽油的方式較為有優勢。
最後小編想說，凡事都有兩面性，有好的一面，自然就有不好的地方，最重要的是適不適合。希望能夠有所幫助，如果覺得有用，不妨點個贊吧。
小梅的車友圈
好多司機朋友們經常去保養車的時候，有的4s店或者修理廠有抽機油的設備，那麼給大家這裡簡介的普及一下什麼是抽機油。抽油的原理就是拔掉髮動機的機油尺，把一根和機油尺差不多長的管子插到發動機裡面，然後利用設備把發動機裡面的機油抽出來，發動機機油抽出來以後就不用拆機油螺絲放油了，這樣既簡單又方便。
那麼傳統的換機油是要把車輛舉起來，拆掉髮動機的放油螺栓，然後讓機油自動流出來，這就是傳統放機油的方式。而自從有了抽油機的出現打破了傳統放機油的方式，那麼到底是抽的機油乾淨還是放的機油乾淨呢？這個就本人在12年的時候的經歷，抽的機油要比放的機油乾淨的多，但是這裡有一個條件，就是你的抽油機，必須是專用設備，12年的時候在上海大眾四s店乾的時候是大眾4廠家配發的抽油機，那時候自己親自試驗過，把發動機裡面的油抽完以後，再把發動機的放油螺絲拆掉，看有沒有油留下來，結果一滴油都沒有，這個證明就是抽的比較乾淨一點。但是如果在外面不是專業的抽油機，有時候抽油的管子跟機油尺的大小不一樣，肯定是抽不乾淨的，外面的修理廠一般車比較雜，如果用抽油機抽，可能抽不乾淨。但是現在又出了新機油的，發動機清洗更換機，這個機器還是把發動機機油抽的比較乾淨的。
不管是用抽的機油還是放在機油，最重要的一點就是一定要把好一點的機油換上，還有及時保養，如果機油的質量不行就是怎麼放，怎麼抽都無所謂，個人還是比較喜歡傳統的換機油大家怎麼認為呢，？
暢談汽車的螞蟻
這個問題一直以來都是大家爭論的焦點，我在實際工作中也經常會遇到客戶對這類問題的諮詢，因為機油能在發動機工作的時候起到潤滑、冷卻、密封的效果，就好比人的血液一樣，對發動機的使用壽命起著至關重要的作用，所以在保養的時候什麼方式能把舊機油徹底的更換掉也是大家比較關心的話題！
機油到底是抽的乾淨？還是放的乾淨？下面來談談我的看法！
1.先來說說第一種方式放機油：
放機油這種方式在平時的保養中是非常常見也是最常用的，它需要把車輛通過舉升機架起來，拆掉髮動機油底殼最低處的放油口螺絲，利用萬有引力的作用使機油自然的流出來從而達到更換機油的目的。用這種方式換機油放的是否乾淨取決於放油時間的長短，理論上是放油的時間越長就越乾淨。好處是適用於所有車型並且不需要藉助專門的設備，缺點是很多車型底盤上會有發動機下護板，每次放油都需要拆卸並且非常的麻煩和浪費時間，還有就是多次拆卸放油螺絲後勢必會影響其密封性必要時還需更換新的放油螺絲和墊片增加額外的費用！
2.再來講講第二種方式抽機油：
抽機油這種方式在平時的小保養中使用的越來越多了，不需要舉升車輛只需將抽油機的抽油管通過機油尺的管道直接插入到發動機的底部，打開抽油機很快就可以完成換油工作，好處是操作簡單、方便快捷而且省時省力。這種換油的方式抽的是否乾淨主要取決於發動機的內部設計，有的車型發動機油底殼上有濾網抽油管並不能直接插入到發動機底部，從而造成機油抽不乾淨的情況，為避免這種情況的發生這類車保養時建議採用放油的方式進行。還有一些高端車是沒有機油尺的，取而代之的是機油液位傳感器，所以這類車型也不能採用抽機油的方式更換機油。
3.最後說說哪種方式換油更乾淨
說完了兩種方式的工作原理和優缺點，最後來說一下到底哪種方式換油更乾淨，根據我在實際工作中的經驗和觀察發現，大部分的車在更換機油時採用抽油的方式會更加乾淨一些，這是通過對比這兩種不同方式抽放出來的舊機油量得出的結論，拿一款保養時需要加入4L機油的車來說，相同情況下抽出來的機油不低於3.8L，而放出來的機油只要3.6L左右。所以建議大家在保養時諮詢一下4S店的維修技師看看自己的車是否適合抽機油這種換油方式，如果適合採用這種方式換油會更加乾淨一些！
總結：不管採用哪種換油的方式都是不能完全把發動機裡的機油抽放乾淨的，因為發動機內部構造非常複雜，多多少少都會有一小部分機油殘留在裡面，不過大家不必擔心機油泵在工作的時候會把機油通過機油濾芯重新過濾一遍，含在裡面的一些鐵屑、雜質都會被機油濾芯過濾掉，這也就是為什麼每次保養的時候都需要更換機油濾芯的原因。好了，您有不同意見歡迎評論區留言討論！如果我的回答能給您帶來幫助也希望您能關注、評論、點贊、收藏！謝謝大家！
視乘視駕
其實關於這個換機油時是抽的乾淨還是放的乾淨問題，一直以來各車主各論壇都是各抒己見各說各理，至今沒有一個完美的答案，不過以我個人看法來說，這兩種方法各有各的優點和缺點，下面5哥給大家分析下抽油和放油的優點和缺點。
其實，選擇抽油或者放油跟引擎設計其實有一定關係，一般來說，機濾位置在引擎上半部分的，大多會選擇抽油的施工辦法，因為通過機油尺深入抽油管更換機油，可以在不拆下護板的情況下完成小保養，比較便利。而機濾位置在引擎下半部分的車型，架起車輛後總是要拆掉下護板的，因此，這種車型多采用重力放油的方法更換機油，順便可以換下機濾，否則，即便抽油也還是得拆掉護板換機濾，也就多此一舉了。
當然還有部分高檔車是沒有機油尺的，測油量方法大都採用電子傳感器、屏顯機油位的車型，由於沒有機油尺，自然也就沒有可以插管子抽油的地方了，因此，這種車型也只能採用重力放油的辦法換機油。
另外，還有就是一些車齡公里數比較大的車型，由於機油放油口螺絲頻繁多次的擰動，絲口不再那麼嚴絲合縫，有可能會有嚴重的滲油、漏油現象，如果採用重力換油，每次都得重複給機油口密封打膠，實在是比較繁瑣；而採用抽油法換機油就可以跳過此步驟，只要做一次密封就完全可以較少漏油滲油的現象發生。
其實，也有很多新車車主，為了保護油底殼與放油螺絲的密封性，延長螺絲的使用壽命，會主動要求採用抽油的施工辦法進行小保養，這樣不用反覆擰機油口螺絲，一定程度上也杜絕了未來因密封失效導致的滲油、漏油問題。
看到這想必您也瞭解到兩者的換油區別問題，再回到選題本身，究竟是抽的乾淨還是放的徹底呢？其實，二者其實沒有本質上的區別；有些車主擔心的機油殘存，其實對兩種換機油的方法都不是什麼大問題；無論是何種換機油方法，一定會有一些殘存，殘存量的多少與廠家油底殼的設計有很大關係，但也僅僅是殘存稍多或者殘存稍少的問題，這點殘存對於新加註的機油使用沒有任何影響，絕對不會損傷發動機。
結語：
上述到換油時優缺點對比想必大家也看到了，由於發動機的結構設計問題，換機油不像換變速箱油那麼麻煩，也不用太糾結抽油還是放油的方式，應根據發動機設計不同選擇省時省力的辦法即可，不必太過在意。您覺得5哥說的對不妨關注下5哥謝謝！
5S養車
汽車換機油時，一定是用抽油裝置、將待換機油抽出來更為乾淨、徹底，當然這是指絕大多數的情況、車型，而依靠重力放油、終究會殘餘一部分舊機油（實際上抽也不可能抽徹底），實際上抽油方式就是一種形式罷了，即便把舊機油抽乾淨、又能得到什麼好處？收益太低、無非是車友心理舒服罷了，所以才誕生了如今很多奇葩的換油方式！
每次換機油時、油底殼留些舊機油怎麼了？對車子不會有任何傷害，所以依靠各類奇葩方式妄圖排淨油底殼是毫無意義的，留些舊機油在裡面、不傷車，那麼費那些洋勁、把油底殼清理那麼幹淨幹什麼？沒有任何意義，只不過是取悅消費者罷了；舉一個很簡單的例子，某汽修廠為了證明自己對客戶負責，將舊機油抽出之後、還用高壓氣槍吹注油口，強行把殘餘機油通過氣壓往出頂；這還不夠，還把車子點火轟上幾腳油門，的確讓殘餘的機油多排出了不少，可造成的隱患同樣不少！
消費者當然很開心、因為他們覺得汽修廠這麼做是認真負責，自己錢沒白花？可實際上高壓氣體含水量很大，拿著高壓氣槍強行吹髮動機的機油口，實際上等於間接給發動機灌水，殘餘的舊機油或許被吹出一部分，同樣一部分水分卻留在了發動機內，發動機內有水、啟動時會有什麼後果，各位都清楚吧？會給曲軸、連桿造成傷害（當然如果這麼操作後、發動機並未損壞，只能說水量還不夠）；同理機油都放得差不多了、機油壓力根本不夠時，還點火轟油門，磨損很劇烈，所以舊機油是排出了、曲軸箱也更乾淨了，消費者心理這個美，殊不知發動機已經產生不可逆損傷了！
機油利用重力放即可，殘留些舊油是很正常的，無傷大雅！
實際上重力放油，是最標準的換油方式、主機廠的設計就是如此，而這種方式不然沒辦法徹底放空、而且殘留還比抽油多，不過殘留一部分舊機油也是被允許的，換句話說在設計之初時、主機廠就考慮到了這種問題，所以油底殼殘留一部分舊機油、不會對車子造成任何的問題，還請各位放心；請別對換機油等問題過分擔憂，殘留一部分就殘留一部分唄，也不會對車子產生什麼影響；非得把殘留都除盡、必然會傷車，這就是過度保養、導致傷害的典型例子！
所以換機油時，重力放油一定沒有抽油方式排得乾淨，不過油底殼排那麼幹淨幹什麼？沒有什麼實際意義，排乾淨、不會讓車子受到的傷害變小，不排乾淨、也不會讓發動機受到的傷害變大，所以為什麼要費盡心機把油底殼排得那麼幹淨？設計上是允許舊機油殘留的！反而利用氣槍、點火轟油門，即便徹底把油底殼排空，也會對發動機造成損傷；所以換機油時用原始的重力放油方式即可，雖然原始、但這是最實用簡便的方式！非專業車評
抽會更乾淨。
因為大部分汽車理由都會儲存到油底殼，但是為了保障汽車底盤刮蹭直接撞到油底殼螺絲，導致損壞放油孔。油底殼都會做成凹槽設置放油孔。所以會有部分殘留在油底殼。
而且大部分汽車的加油量大概為4L左右，機油一般一罐也是4L或者1L（1L相對沒那麼划算），如果完全抽乾淨機油再加到正常值，可能遠不止4L，需要另外添置。那剩餘的機油要不帶走，要不留給修理店，可以說有點食之無用棄之可惜。還大大加重工作量。
放油剩餘的舊機油其實也就幾百毫升，不足以影響換油後機油品質。國內汽車保養也是比較頻繁。尤其是4s店，一般要求3到半年5000公里更換機油，油質完全沒有超過適用範圍。所以放不乾淨也無所謂。
只想和你深發展
高原通達
不同車型油底殼設計不一樣，大眾車一般放油底螺絲多放一會乾淨，日韓美的車型抽完了也不那麼幹淨得差2兩那樣。想放乾淨還得是開機油蓋，放油底螺絲，機油濾芯擰下來放。不放心抽一下沒毛病，看換油師傅耐心煩了
紅藍鉛
換機油是我們每次保養都需要做的一個項目，我們換機油的時候經常會看到，有的維修人員是把車升起來，拆油底殼螺絲把機油放出來，而有的是用一個管子插到發動機裡把機油抽出來，這兩種方法有什麼區別呢？
其實這兩種方法都是為了把舊機油排出來，用管子抽是利用真空原理把機油抽出來，而拆油底殼螺絲是利用重力換油把機油放出來，作用效果都是差不多的。但抽機油並不是所有發動機都可以用的，有部分發動機由於位置原因抽油的管子不能插到油底殼最低點，所以不能使用抽的方式。而且抽機油這個方法對維修人員的操作要求比較高，如果操作不認真就有可能會導致機油沒有完全抽出來，所以抽的乾不乾淨和操作有很大關係。
而重力換油就簡單多了，只要把油底殼螺絲拆下來就行了，等到機油流乾淨就可以了，無論怎樣操作都可以徹底把機油放掉，這樣就避免了人為因素影響，所以重力換油更簡單實用一些。
