邵金明
平時騎的電動車，一般都是鉛酸電池，這個鉛酸電池時間長了，它的蓄電池能力就會慢慢的變差，一般在25度的時候，蓄電池一般會正常，能夠把電量釋放到最大，，但是溫度低於15度的話，電池只有平常時候的2/3，甚至還要低，所以天冷了以後，很多的電動車主，都會覺得自己的電動車跑不遠，電池不耐用，這其實是很正常的情況
興許是你吧
這主要是因為現在絕大多數電動車使用的是鉛酸電池，而鉛酸電池的工作效能與溫度有關，最佳工作環境溫度在15℃-40℃，超出這個溫度範圍，電池的工作效能就會降低。冬天與夏天相比電池的工作效能最多可減少40%左右。不過不用擔心，合理的使用方法能夠讓我們的電池更耐用！
解決方案1：
電瓶受溫度的影響較大，因此停車時可以把電瓶放到溫度較高的地方。另外要養成及時充電的習慣，不要等到完全用淨時再充。還有不要勉強在上陡坡時騎行，否則電瓶和電機都會受到損害。僅供參考，希望能對你有所幫助。
解決方案2：
半年左右，讓專業人員進行一次補水。電解液調到冬天的標準。
解決方案3：
遇到特寒天氣，電瓶感覺不太好的也可把電瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨點火時再裝上。這樣雖然有些麻煩，但卻可保證車輛順利起動。
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以特斯拉為例，如果在冬季，建議充電不要一次太滿，這樣可以延長電池的壽命，另外，如果開長途，建議將駕駛模式調至長途模式，車子自動將更多電能用於車子電池續航，而非電子設備空調等，另外，把車子懸架高度可調低一些，這樣可以降低風阻係數，節約電能，讓車子有更好的續航能力
EdisonYiChen
我們都知道，在冬天的時候，電瓶車的電池不耐用，主要是因為冬天，電池裡面的化學物質不活躍。電池既要防低溫，又要防高溫。所以，不能依靠保溫材料來活躍電池裡的化學物質，因為一用上保溫材料，後續積累的熱量也就無法散發出去了。我們可以進行電池溫度管理，一方面控制電池內部的傳熱，儘可能保持電池的溫度的一致。另一方面要控制對外的散熱，當電池溫度低時減小散熱性能，保溫；當電池溫度高時，提高散熱性能，加強散熱，使得電池維持在合適的工作溫區。
