印度航空工業直到今天為止尚且連最基本的航空器維護保養能力都不完全具備，但是一直雄心勃勃地想要獨立研發戰機。一個最明顯的例子便是如今印度空軍的主力蘇-30MKI多用途戰鬥機，這款戰鬥機自從21世紀初到2011年一直是俄羅斯100%生產組裝，完畢之後直接飛到印度交付的，在快十年的時間內一共只出現了兩次墜毀事故（其中印度飛行員的應該承擔多大比例的責任還不知道）。
不過2011年之後，印度拿到了蘇-30MKI的全套生產圖紙，開始在印度境內自行組裝該戰鬥機，直接導致事故率直線飆升。
目前世界上三個航空大國都已經有了自己的五代戰鬥機，俄國蘇-57雖說還沒有服役，不過距離大規模列裝也是不遠的事情了。印度作為一個自從1948年就開始雄心十足的國家顯然不會允許自己這樣的“大國”眼睜睜地看著這種情況發生。
於是從多年前開始他們就兩條腿走路，一邊與俄羅斯合作著FGFA計劃（實際上就是蘇-57的印度版），另一方面試圖獨立開發所謂的“先進中型戰鬥機”，也就是AMCA。
根據印度當地媒體的最新報道稱，如今印度人已經不把這款AMCA叫做“五代戰鬥機”了，而是號稱“5.5代”（半代這種說法最早起源於俄羅斯，他們把蘇-35這種比普通4代戰鬥機高出一個檔次，但比不上5代戰鬥機的裝備叫做“4++”）。
在未來2~3個月之內，印度國防研究與發展組織（DRDO）將會完成AMCA的全部設計工作，這款戰鬥機的原型機將使用美製F414發動機，未來計劃換裝推力達到110KN的渦扇發動機。這種關鍵設備“萬國製造”的特色倒也相當有印度風格。
按照印度人的宣稱，AMCA戰鬥機可以實現超音速巡航、具有隱身能力和高級戰場態勢感知能力，並且擁有DSI進氣道的設計，10個外部掛載點可以攜帶多種對空對地導彈。如果一切按照正常程序進行的話，這款戰鬥機在2025年就能夠實現首飛。
那麼印度人對於AMCA的描述有幾分可信度呢？答案是無限趨近於零，單是一個所謂“5.5代”戰鬥機就是相當離譜的存在。此前印度之所以要退出俄羅斯的FGFA計劃是因為對方研發進度緩慢，而且不願意幫印度設計雙座版，印度“單飛”之後沒幾年竟然又在班加羅爾航展上與俄羅斯接洽試圖恢復FGFA計劃的合作，足見其設計水平的落後程度。就憑藉印度DRDO組織這種水平還想獨立設計五代機？恐怕印度飛行員自己都不敢用！
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