相信就算到现在，很多人的内心还是会充斥着不满、遗憾，甚至愤怒。
一个人用生命的代价换取人们的觉醒，或许这一夜将会成为这场疫情的转折点，但是我们在铭记的同时，是否能真正反思？以小见大，无论是小到汽车产业的每一位从业者，还是大到整个行业、整个社会，能否扪心自问，我们自己做到了坦诚清晰，实事求是了吗？
销量能否公开透明，实事求是？
同样是数据，同样刺痛着人们的眼睛和心灵。我们企盼着每天疫情确诊的数量不再增加，但另一边，我们却在竭尽所能让自家企业的产销数据看上去更美好。
曾经听汽车媒体圈里的前辈“造谣”：过去某协会发布月度数据，车企为了让自家的指标好看，“买”销量，1元钱1辆车。
在唯销量论英雄的年代，销量指标俨然成为衡量一款产品，一个品牌好坏的重要依据。因此，上面说的那个例子就不足为奇。我们一边崇拜市面上那些月销过几万，甚至10万+辆的“神车”，一边也能看到企业营销老总在某款新车的发布会上大放卫星——“我们这款车的目标是年销xx万辆。”然而，市场是残酷的，消费者的评价总是客观犀利的。每当月度数据发布的时候，总有人会说：“某款车销量这么好，也没见街上有几台在跑。”于是，就有了另一组数据——批发和零售。还记得去年，行业协会多次调高经销商库存预警，但还是有一些车企一股脑地将风险转嫁给经销商。这两天，我们看到各家车企老总都在振臂高呼“我们一定能挺过去”，但或许只有经销商更知道这个冬天究竟有多寒冷。
眼看着1月份的产销数据即将发布，几天前，联系过乘联会和工业协会的负责人，对方都表示还不确定能否按时发布月度数据。要说的是，那边标准普尔已经把我国车市今年的预期下调，所以，等这次疫情结束，无论数据好坏与否，我们希望能看到一个风清气正的汽车消费市场，我们希望车企能更勇敢地面对自身现状，数据能更透明、更客观公正。
产品能否禁得住考验，用事实说话？
如果说销量的公开透明挑战的只是营销老总一个人的话，那么涉及到产品方面的敏感问题，可能牵动的不光是品牌公关总监，甚至还得包括产品研发、质量控制等一众工程师们的敏感神经。
年前，中保研的碰撞测试引起了行业和市场的广泛关注。其实，不光是这一次，这一款车，不论是A柱、B柱还是C柱，在明眼人看来，网红爆款和毁三观之间往往就隔着一层窗户纸。谁都知道，人无完人，车无完车，因此，舆论宣传和引导就变得更加重要。当下无论是汽车行业还是其他领域，自媒体大行其道，试问还有几家能做到客观公正？曾经有厂家公关说：有些媒体把自家产品“吹”上天了，连自己看了都觉得不好意思。当然，还有些媒体为了拉合作攀关系，抓住点小毛病不放，为了黑而黑，到最后却落得个两败俱伤。
舆论导向很重要。对于媒体从业者而言，需要有良好的职业道德和操守，客观公正的前提是要拿事实和数据说话。而对于厂商而言，无论是产品还是品牌本身都要摆正心态，找准自己的位置，不要动不动就“比肩德系品质”，动不动就超过某某合资豪华品牌。要知道，都说过去两年是国内汽车产业的寒冬期，但仔细看会发现，豪华品牌市场依旧风生水起，日系德系销量依旧水涨船高。实际上，自己家的产品几斤几两，市场买不买账，大家心里其实都跟明镜儿似的。所以说，就算某些企业雇再多的水军，行业老大的位置依旧雷打不动，想要真正提升消费者的口碑和好感度，最重要的还是要做好产品，做好自己。
说多了，良药苦口，忠言逆耳。这场人民战疫，大家都明白到底是天灾还是人祸，也都痛恨某类人、某些群体，但是在以后的生活中，我们会不会再犯错，也成为了自己痛恨的那种人了呢？或许值得一个人反思。最后，希望我们所处的汽车业的每一个人，都能听得进去喜讯，更能听得进去真话。
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