每至年终，人们都习惯感慨“新的一年对我好一点”，以委婉表达过去一年的不如意，2019年“南”更一度成为流行词；而就车市群体来看，2019最不如意的群体之一肯定有凯迪拉克的车主，明明买的豪车，却被网友嘲笑“十几万的豪车”……
与车主一样“南”的还有凯迪拉克自己：年中清库存使其深陷“以价换量”的舆论风波；国六之后产品缺位，又有雷克萨斯在销量上紧追，一度面临丢失二线豪华品牌NO.1的危机……
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保销量，弃品牌
2019年交卷，凯迪拉克守住了二线豪华“第一”的位置，在中国市场累计销量为21.25万辆，但相较2018年，同比减少6.8%，。
凯迪拉克的上半年成绩是累计销售114,592辆，同比增长1.98%。彼时，凯迪拉克看似稳坐二线豪华品牌阵营冠军，却被市场质疑“杀鸡取卵”“虚假繁荣”，原因就是“国五切换国六”清库存引发的舆论风波，比如厂商指导价为27.38万-42.88万元的凯迪拉克ATS-L，终端价格一度低至18万元，“十几万的豪车”就此成梗遭群嘲，也就此留下了“保销量弃品牌”的舆论标签。
事实上，“降价清库存”对销售工作“功不可没”，只有卖了半年的ATS-L创下了26,020辆的销售记录；同时在“国六”后逐步退市的XTS，半年内销量达到42,234辆，两者合力贡献了6.6万销量，与全年主力车型XT5的销量平分秋色。
至于品牌的影响，凯迪拉克“保销量弃品牌”看似被“实锤”，但是全年来看，这更像是寒冬中豪华品牌的“集体操作”，比如沃尔沃S90目前的终端优惠也突破了10万元，《汽车通讯社》在走访中得知，指导价在40.29万的S90 T5智逸版，终端售价低至29.9万元。或许是因为整个豪车阵营全年都在降价促销，沃尔沃的大降价并未像当初凯迪拉克那样遭全网群嘲。
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2020会好一点吗
进入下半年，凯迪拉克单月销量多次被雷克萨斯碾压；在传统的“金九银十”中，9月份，凯迪拉克销量同比下滑8.3%，雷克萨斯销量同比增长10.2%；10月份，凯迪拉克销量同比下滑39.2%；雷克萨斯销量同比增幅为11.2%。
销量压力背后，是凯迪拉克在“国六”标准实施后产品缺位。2019年下半年，凯迪拉克在轿车市场只有CT6在战斗；SUV领域，XT6在7月才上市，主力车型只有XT5和XT4。相比之下，全系进口的雷克萨斯在售车型有11款。
在此背景下，ATS-L的继任者——CT5姗姗来迟，其一上市就被凯迪拉克视为“救市”。根据乘联会发布的数据，截至2019年底CT5已经有6191辆的成绩。
但是，CT5也面临“价格”上的尴尬。或许是吸取上半年的教训，刚刚上市的CT5即便在年底也没有“大幅”优惠。《汽车通讯社》在走访得知，目前CT5的终端优惠只有1万元，另包含一个小福利：1月31号前签单可获2万元返款。
这一优惠导致CT5与CT6的价格极其接近。就笔者在4S店内看到的CT6 28T时尚型，指导价为37.9万元，可以优惠8万，最终价格为29.9万元；而新上市的凯迪拉克CT5 28T时尚型，指导价为28.9万元，优惠后价格为27.9万元，两车差价仅有两万元。
“如果不知怎么选，还是选CT6吧，CT6是目前店里卖得最好的产品。”店内一位销售表示。
轿车之外，全年表现最稳定的产品当属凯迪拉克XT5，全年销量为66,657辆，是销量贡献最大的车型。与此同时，XT5的优惠幅度也一直处于“正常”状态，《汽车通讯社》在走访中发现，目前指导价在34.9万元的XT5 28T豪华型，有6万元的终端优惠，这一优惠幅度甚至低于奥迪Q5L。
2020年凯迪拉克将会迎来XTS的继任者——CT4，届时凯迪拉克将向市场推出最完善的产品矩阵。2020年，凯迪拉克会好一点吗？
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