2017毕业于铁路院校进入铁路局,工作枯燥,很累想辞职怎么办?

借我一寸光阴


我是15年毕业的,在工务段。其实相信每个刚进入工务段的人都会有内心的落差,每天重复单调的生活,做着一些看起来毫无意义的事情,这根自己毕业时的预期有很大出入。

可能很多在铁路工作的小伙伴都有过辞职的想法,因为这种封闭的环境和沉闷的环境,狭窄的上升通道,真的很容易让人失去奋斗的动力。但真的有勇气辞职的又寥寥无几,其实大部分工作都相差无几,你在抱怨这份工作不好干的时候,可一旦你辞职后你会发现外面的世界比这更加艰难。哪有钱多事少离家近的工作?就算真的有这种工作,相信干了几年后,人也会变废的,因为人都是有惰性的,安乐的环境不利于个人成长。

可以选择发展一下副业,或者提高一下自己的专业技能,各种职业资质证书趁着年轻能考的就考,万一哪天真的不想干了,起码还有点筹码。就说这么多吧,自己有时候也迷茫,一起共勉吧。



尴尬年龄


你好,不建议辞职,请慎重考虑再做决定。

我是2015年毕业参加铁路工作的,目前在车辆系统中。众所周知,工务系统是所有铁路系统中最苦最累的。风吹日晒,熬夜加班是家常便饭。我想其中的苦累你自己心里最清楚。同为90后,我很理解你的感受,有些时候看到镜子中刚从现场工作回来的自己,仿佛看到了20年后自己的样子。谁也不想这样一辈子,而且自己还很年轻,怎么说也想为自己的未来拼一把!而且不得不承认,在铁路,你的人脉关系决定了你能走多远。所以我想这是你想辞职的原因。反正这是我当初想辞职的原因。

但我不知道你有没有客观的考虑过自身,在这个大学生遍布的时代,你辞职之后能干什么?会干什么?你拿什么跟人家竞争?首先你的学历所学专业就给了你很大的限制空间。这就决定了你在找工作的时候会有很大的局限性。其次如果你想自主创业,那我要劝你好好想清楚,这个时代虽充满机遇但同样也充满挑战,人人都想成为第二个马云,但目前为止中国也只有一个马云,创业可以,但最好别辞职全力创业。所以我劝你好好考虑清楚再做决定。

什么事情并非绝对的,以我目前工作的哈局为例,每个单位每个月都会发布内部用工需求,我们完全可以根据自身需求选择合适自己的工作。再有就是你完全可以利用自己的空闲时间发展副业,或者发展你的特长,目前铁路各个系统还是挺缺少人才的。

希望我的回答对你有所帮助








铁轨上的故事会


我比你早,我是2013年入路的,已经六个年头了!之前带的徒弟也已经辞职了!我是非常幸运的,家就是在本地,而我带的徒弟,家是青岛的,家境非常不错,所以刚来铁路的时候很新奇,也看到了铁路的工作的苦。在铁路呆了半年,就果断辞职了。我也理解他,毕竟离家太远了,家里条件也很不错,在家里也能找到跟铁路差不多收入的工作,所以他辞职我也是赞同的。他算辞职早的,在我看来你要是在铁路呆了两年以后,你辞职的想法就会越来越没有了,会被满慢慢消磨的一干二净!所以既然辞职一定要趁早,不要把自己的斗志消磨殆尽在辞职,那就没有什么意义了!铁路这个行业,说行也行说不行也行,拿着死工资,干着枯燥累人的工作,每天重复望不到头的工作!吃饱那是没有问题的!


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2017年毕业于铁路院校进入铁路局,工作枯燥,很累想辞职怎么办?

1.我看了题目和描述,铁路学校有北京交大,上海交大、西南交大华东交大和兰州交大等铁路名牌大学,还有各种铁路技术校。铁路名牌大学招聘的本科生基本上做管理人才使用,实习一年期满通过理论和技术考试合格后转正,工资待遇实得工资额5000元以上,不是应得工资数额。如果是铁路技术学校毕业的和铁路名牌大学的专科生,被铁路公司招聘的做一线工人使用,工资待遇实得工资也超过5000元。

2.铁路公司工务段工作性质是比较累,这是安现在的年轻而说的。一年四季防洪防涨防断,正常的养护工作上班没有正点,不是早八晚五,是按照铁路公司调度安排各个工区的天窗点,错开火车运行间隙进行作业,可想铁路工作的不容易。

3.说道晚上熬夜只有防洪期间和铁路出现状况,发生事故时必须抢修或者是高铁线路晚上作业白天休息,除此之外没有晚上熬夜的,都是正常休息。

4.建议你慎重考虑,自己找工作不容易,如果抱负理想宏大,这份中央企业工作不适合你与你的理想不相符,就下定决心早点远走高飞。





微粒6575121599292


如果有好的工作,建议你辞职。如果没有请慎重考虑!


儿子14年进的北京铁路局,是货运司机,经过努力现在已经是正司机了。做为司机真的很辛苦,上班没有固定的时间,下班吃饭没正点,没有节假日,弄的生物钟都乱了。


有弊就有利,虽然辛苦但是工作稳定,副利也不错。在外人看来是个很好的工作。现在的社会什么工作不辛苦,不累。


儿子也想辞职,但是实际情况不允许,上有老下有小,还有房货孩子,别说辞职了,连休班都不敢。


现在的年轻人真的很累。所以如果没有好工作千万不要辞职!


智者的老师


深有同感,本人也是17年铁路专科毕业进入机务段工作,铁路同事应该都了解机车乘务员的工作性质和工作时间。说是地狱模式不足为过,没有固定休假,出去一趟不知道什么时候回家,本人现在在货物线工作,交路烂的没话说,基本一趟出去三天后回来,休息不到20小时又叫班出勤了。

本人也算是铁三代了,进入铁路是父母的期盼,他们说不求发达只求稳定。但是工作一年了,我发现这不是我自己想要的生活,没有假期,没有同事以外的可以见面的朋友,以前的朋友聚会没有能去的,工资确实比其他岗位要高,但是完全是牺牲了休假,身体,爱好,亲情,友情换来的,其中取舍获得,自己才能体会。

同样迷茫,同样想要辞职,但是我们的文凭和专业,让我们离开铁路可以去做什么呢?铁路就是个温水煮青蛙的地方,都是不求有功,但求无过的思想工作,各种关系人脉打压让你消磨斗志。再看当今社会,已经不是吃苦就能生存就能成功的,下苦力,流水线能让你吃苦,但不会让你改变,你需要知识,需要能力,需要有一技之长,家里有矿的就不用担心这些了,有矿的也不会来铁路😌

我现在想的是,考研,目前我能想到唯一的可以改命的方式了,有时候想想,其实教育公平确实很重要,当你抛开家庭背景,你跟同龄人站在一起起跑的事情,只有高考了,再然后就是考研。好多人都说学历不重要,重要的是能力,现在我看到的,没有学历,你连展现自己能力的机会都没有,好的工作好的岗位,你去面试,你的简历都不会到面试官的手里,限制文凭让你一轮就PASS掉了。现在,只能说先工作着,解决温饱问题,再花费更大努力去学习,只有学习,才能让你掌握你没有的技能,让你成长,去考研,考上了也不要放弃学习,不停地努力,才能实现你心中的梦想。

同是迷茫的铁路同龄人,给你鼓励,相信自己,共勉。 (涉世未深,有的看法不成熟,乐于接受大家指正,也希望过来人能给个方向让我学习。)


Snaky-支离破碎


我说说自己的亲身经历。

铁路工务一线职工的劳动强度已今非昔比。很多繁重作业都有机械化配合,如换道岔,旧道岔的枕木、钢轨不用人工抬,有轨道车配合吊装;挖冒浆用挖机,人工做整修作业;即使在路肩上的钢轨,用吊轨车摇摆就可以把钢轨拉到道床面,往昔都是人工用撬棍拔上去;以前用的木枕,寿命短,经常要更换,一个人一天的工作量是换七根枕木。所有作业每天的工作量是分到个人的,因为大家都累,所以也没有人会帮你。雨季有时连续下雨二十几天,每天都是连内裤湿透,连续下雨天气衣服干的慢,次日上班又穿着湿衣服上班。现在是“天窗修”制度,一般净工作时间也就2~4小时。

再说说福利待遇。自盛光祖部长上任连续加了几年工资,收入比大部分编制内单位不足但比一般私企、编制外单位有余。公积金,企业年金,企业补充医疗保险等都有长足的提高。双休日、年休假、探亲假、生育护理假及工会对于职工生病、子女教育等方面的帮助都是私企、家族企业员工难以攀比的。

假如你有更好的去处,比如考公务员,事业单位编,进电网,供电,水厂,烟草局,医院,教师或自己创业等等都是优于铁路工作的。当然机遇与风险并存,需三思而后行!


在水一方88367096321


12年入路。工务段。高铁。上班七年,就上了七年的夜班。都说高铁工资高,跟同地区普铁比,没差个两三百。我也不知道高在哪。主要是熬夜熬的身体背不住。现在年轻还能扛。以后不知道会冒出多少种病来。一直想辞职,后路也有大概得想过。

可是国企不就是,在里面的想出去,外面的想进来么。

尤其老一辈觉得铁路稳定,收入不错。就觉得挺好,很反对辞职。

个人想法,想好后路,不后悔,能走赶紧走,等熬久了,各种生活压力,让你走不了。


张先生666666666666


看了这个问题?我想说:孩子啊,您们还太小了,凡事都要“忍”,不要只想着怎么挣大钱,要想自己挣到大钱,首先得让自己值钱。我是在88年入路的,由于当时自己学习不好,才进的铁路。我们刚进的时候,每个月的工资才几十元,可随着年龄的增长,也慢慢的学了些关于工作的知识,慢慢地工资就涨到现在的这个样子。因为您是专科生或本科生,怎么说呢?如果您一心想在铁路这里发展的话,那就虚心的向老师傅们学习工作中经验。因为,您有学历了,再加上又有了工作中经验,这样您的工资是很快的得到提高。我们单位的专科生及本科生,大部分都在科室了。有的甚至走上了领导岗位。不过,我可告诉您,不管您是在哪里毕业的,到单位工作后,千万别太“牛”。什么事情都虚心跟老师傅请教,因为,他们的经验是您在书本上学不来的。


史远有


看过几位老铁的亲身经历,也想说两句,你们都还年轻,有理想的翅膀,能飞就飞吧。我今年还有几个月就退了,在部队干了十五年,怀着一棵报国之心转到了铁路。换了两三个段,一干就是二十五年。刚入路的那几年,从上到下还算可以,基本上年年还得个先进。可现在越来越差,火车天天大提速,考试捡查天天有,迎上级,造台账……一个小问题出现,连数百公里一个小小的工人,信至门岗,小车司机都要连挂罚款。没星期天,没节假日。从春运,五一节,夏季防涨冬季防寒,雨季防洪,到国家开会,领导专列,军运,等等,一年四季都要加班加点。……说多了可能打击你们。不说了。站在国家利益上说,为铁路建设出点力流点汗是应该的。如果都不干?我们怎么发展?但站在自己的立场上分折,我的意见是:你们年轻人有文化有水平,能飞的还是去飞吧!这样才能发挥你们的一技之长。更好的为国家建设做出贡献。


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