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耐用还是实用？
汽车各类车型的耐用性不会有差异，因为车身结构的不同区别了车辆的使用方式是适用场景；通俗的解释则是有多大的能力就接多高强度的任务，超出能力事情不要做则不会伤车。下面来看一看两种主流的车身结构适配的车型，及其使用的方式。
第一类：非承载式车身
轻中重&皮卡
ORV越野车
HUV硬派代步车
重载型房车
中大型客车
上述车型均会采用非承载式车身，这种车身结构通俗的解释是有大梁。对于梁的概念很多没有缺少生活经验的汽车爱好者也许并不能理解，其概念可以参考商品房的框架式结构，通过混凝土与钢筋浇筑的框架负责承重与抗扭，在框架内磊上的墙面只起到装饰作用。
汽车的梁概念与框架相同，简而言之是通过高强度与超高强度钢铸造一套独立的底盘，其尺寸会与车身长度相当。在这套大梁（独立底盘）打造完成后，将发动机变速器转向机悬架与车壳安装在大梁上，各自起到驱动传动制动支撑与装饰的作用，自此一台非承载式车身的汽车就算打造完成了，结构特点参考下图。
非承载式大梁车身的优点为底盘强度很高，即使面对重压和高强度的扭转也很难变形或断裂，而且车壳固定在底盘上只起到装饰作用，汽车载货时主要以大梁承重所以能拉很多货物；其次需要频繁在崎岖路面行驶的车辆，每一次车身的起伏与侧倾都是在高强度扭转车身，此时高强度大牛负责被扭转并且不会大幅形变，那么装饰车壳是不是也能够保证不出现不可逆的塑性变形呢？
上述内容为非承载式车身的优点，也是能够用在需要承重的大型客货车，以及需要越野通勤的越野车和皮卡车上的原因。但是此类车型中只有中大型客车能够体现出足够高的耐用性，因为营运客车超员的治理非常严格，不能超载则不会产生对车身的损伤；而重载货车的超载几乎是常态，甚至连微卡皮卡都会超载，所以这类车的理论耐用性很高但实际很差，不过这是用户自身的原因导致。
第二类：承载式车身
轿跑车
城市代步型SUV
MPV
轻型客车
-
主流B型房车
这些车型会使用没有大梁的承载式车身，也就是取消车辆的独立底盘，使其没有足够高的承载能力与抗扭转不变形能力，这是不是对车辆品质的降级呢？
理论上确实是降低但是非常有必要，因为普通承载式车身的刚度也可以达到15000~25000N·m/°的标准，这种强度的车身在正常的铺装公路上行驶是扛得住的；通俗的解释是在平整路面小幅扭转不会产生金属塑性变形，车辆用上三五十年还能挺规整，注意重点：平整路面。
随着城市化与铺装道路的延伸，即使在边缘地区也会有平整的公路供车辆行驶；而普通家用代步车汽车也不需要重载货物，那么这类车使用高刚度的非承载式车身则毫无意义，而且笨重的底盘还会让车辆的油耗变得很高。在承载式笼式车身能够满足用户需求的前提下，为实现节油减排则非常有必要去掉车辆的大梁，数百公斤的减重能够让一台车每百公里减少燃油消耗2升左右，全球十数亿台汽车一天能节省多少呢？
说明：非承载式车身在节油减排的大方向下只适合营运车型，以及特殊用途的越野车与皮卡车。低质量的承载式车身必然会是主流选项，但是这种车真的不能拿去越野，即使是看起来很威猛的SUV也不行；否则高强度的频繁扭转造成车身的塑性变形，车辆会基本等于报废哦。一种结构有一种结构的用法，不宜跨界；只要不跨界，其耐用性都会在非常高的水平线上。
天和Auto
这个问题先分清楚什么是皮卡？什么是MPV？以及各自的特点和用途？
皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。
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MPV(multi-Purpose Vehicles)，多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型,MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。
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总的来说，如果平时用途为载货偏多，路途偏差建议选皮卡；用作日常及旅途使用，则可以选择MPV。没有具体的车型不能说皮卡一定比MPV的耐用，拿坦途和福特的F150跟目前国内的一些MPV，不在一个级别的不能作为直接比较，况且耐用这个还跟个人平时的使用和保养都用关系，不能一刀切。
清的那些事
个人觉得首先要分清皮卡车和MPV的技术特点，再来谈到底是实用还是耐用。
皮卡:是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。它的特点是开起来跟轿一样的舒适，又动力强劲，而且比轿车的承载能力强，复杂地形通过能力也强。可以说皮卡车的用途比较广，既可作为货车，也可作为家用车。在美国，因为农场比较多，皮卡车也十分畅销。比较具有代表性的进口皮卡车包括日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列等）和美式（通用系列、福特系列等），而国产品牌的皮卡车有福田系列，长城系列，江淮系列等。
MPV:多用途汽车的意思。具有宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般可以坐7-8人。
MPV主要针对家庭成员比较多的用户群体，随着二胎政策的放开，MPV类多功能车成为一种全新的汽车家庭式消费。这种消费的增多，必将大大加速MPV进入家庭用车市场。目前MPV的代表车型就很多了，像五菱宏光这类的虽然归为MPV一类，但它是由商用车演变而来的，舒适性毕竟要差一些。我们所说的MPV主要集中在乘用车类型的，有代表性的比如:别克GL8，大众途安，比亚迪宋MAX，本田奥德赛等等。
总的来说，皮卡车的载货能力强，通过性好，皮实耐用;而MPV的乘坐人员多，舒适性好，作为家用车更为实用一些。
汽车传动老中医
皮卡，结构简单，故障率低，15年强制报废
mpv也属于私家车，没有强制报废，但一到15年，一年两审，估计你也没心思开了
所以，如果拉人需求不大，尽量上皮卡
改灯刷隐藏
这个问题是因车而已，没有绝对的的那个更耐用，买车还是要考虑品牌，口碑，实际使用情况选择一款合适自己的车子！
夏县小马
皮卡通常是柴油发动机，而且被列为货车类，强制报废年限15年，mpv为客车，通常是汽油发动机，如属于非营运车辆，就没有强制报废年限。在中国柴油车会被淘汰得比较早，耐用性方面，肯定是皮卡车，但环保政策，车型归属性，会使其提前退役。
腾云驾务2018
肯定皮卡耐用，我们公司有几台长城风骏皮卡真皮实。
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二月河子奇哥
如果买去纯粹拉货，皮卡无论是性能还是功用都强于MPV.皮卡做的相对也比MPV做的更皮实，厚重！而且MPV.拉货的话也要注意使用性质，如果不是货运性质拉货查到了会被处罚的，如果改为货运性质的话，适合年限和皮卡一样会受限，所以我觉得皮卡更实用，更耐用！
南充彬哥
这个没有什么标准答案，主要看你是做什么用途。本来这两个车的用途不怎么一样，皮卡主要是工地或者抢修抢险用，具有一定拉货（工具）能力，通过性要好一点。但是舒服行还有载客量都一般！MPV一般用于商务，有一定的载客能力，舒服行很好，无论开车或者乘坐都比皮卡要好很多！
不知道你打算用做什么用途，如果商务用处比较多个人觉得最好是MPV！如果说考虑拉货还有通过性最好是选择皮卡！！
希望能够帮到你！
零点课堂
两个性质的事！
皮卡是用来拉货
Mpv 是用来拉人的
要看自己的实际情况来选购，家人出入的都是选MPV为好，载人出去舒适，皮卡就是用来拉较重或行驶路段较为恶劣的。
