比亞迪雲軌是跨座式軌道交通，軌道建在綠化帶或者隔離帶高架上，不單獨佔用路面，具有爬坡性能好、噪音小、轉彎半徑小、施工難度低等優勢，最高時速可達80公里，與一般的地鐵相近，採用電池供電。雲軌的安全性能存在一定隱患。
目前，汕頭、衡陽、廣安、安陽、蚌埠、桂林、濟寧、淮安、西安、銀川、天津等城市紛紛提出新建雲軌用於城市通勤試驗線或者旅客路線。但是，現實情況是大部分工地處於停工或者未實質性開工的狀態。銀川雲軌也已經停運。主要原因是雲軌被認為屬於城市軌道交通，而這些城市無法滿足修建軌道城市條件標準，紛紛被國家發改委叫停。
深圳的坪山比亞迪廠區雲軌試驗線。原計劃在深圳坪山區新建雲軌，目前這個計劃也已經擱淺。
汕頭雲軌為比亞迪第一個簽訂的合同，在汕頭大學附近新建了1.1公里試驗線，共兩站。目前也以處於停滯狀態。
廣安雲軌。廣安雲軌已經處於試運營狀態，但是遲遲沒有運營。雲軌連接廣安南站火車站與鄧小平故居遊客中心，途徑廣安城區，全長約10公里，線位合理，沿途為建成區，客流有保障，未來將延伸至鄧小平故居。但是廣安市目前的人口與經濟情況無法滿足新建軌道交通的要求。
銀川花博園雲軌位於銀川花博園，全場約8公里，呈環線，於2017年建成通車，但是目前已停運。
蚌埠雲軌。蚌埠雲軌位於淮河北岸的淮上區，計劃連接懷遠縣，目前在建段為淮上大道懷遠界到長征北路段，全場約10公里。17年開工，雖然中途有復工，但目前仍處於停工狀態。
桂林雲軌計劃連接桂林兩江國際機場和桂林火車站，目前秋塘到山水公園段試驗線已建成，但是也已處於停滯狀態。
濟寧雲軌鄒城段目前基本建成，規劃為濟寧軌道交通9號線，連接鄒城和曲阜東站。曲阜段尚未開工，鄒城段目前工程也處於停滯狀態。
安陽湯陰雲軌全場約4公里，共4個車站，是湯陰中華夢幻谷的配套路線。即使建成，因為線路過短且不成網，且不在主要客流通道，運營效果也不容樂觀。
西安高新區雲軌目前未有實質性開工，計劃從地鐵3號線魚化寨站出發，到比亞迪廠區，未來延伸至草堂。
分享到:
