说起本田的轿车，CIVIC（思域）有着非常重要的地位，自诞生以来全球累计销量2000多万台，在所有汽车中排名第5。我们常见的到的思域基本都是东风本田生产，定位虽然偏运动化一些，购车者也大多是年轻人，但还谈不上真正的运动型车。真正算得上运动的思域在国内东本4S店里是见不到的，因为没用正式引进，这就是思域Type R。这款思域国内也有一些上路的，多是平行进口形式进来的，价格也比较贵，裸车一般就得60万左右，比一般思域贵几十万！
路上遇到的一台本田思域Type R，跟旁边的玛莎拉蒂停在一起都不虚，气势汹汹，其实它的性能也超过了大部分玛莎拉蒂，看着就跟一般的思域不一样。车标也是红底的HONDA，这才是真正的”红标本田“。很多人不知道的是，这台终极思域并不是在日本生产，而是在英国本田工厂生产。
目前国内购置的Type R主要是2015年推出第四代FK2跟2017年推出第五代的FK8。从外形方面来看，如今的FK8在线条、空气动力套件、导风口等元素上更为夸张，逐渐的性能化。虽然它是基于第十代本田思域两厢版（海外有）打造，但这两个车显然不是一个世界的。
与国内东风本田产的思域不同，思域Type R是两厢版车型，属于“小钢炮”，竞品主要有高尔夫R、福克斯RS、梅甘娜RS，奔驰AMG A45也能算上。从车身大小看，思域Type R属于典型的紧凑型车，由于两厢的设计，比我们家用的卡罗拉之类紧凑型轿车要更短一些，车长4米5左右，但原厂宽度就达到1米88左右，跟一些中大型轿车差不多，车高控制在1米4出头，轴距2米7，整备质量在1.4吨左右，跟很多三厢家用轿车差不多。
车尾的设计一看就不是买菜车，战斗味道很重。最有特色的就是双层尾翼的设计，顶部的尾翼尺寸非常大，稍显夸张，在尾灯中间衔接处还有一个小尾翼。尾灯造型跟普通思域类似，还是“双C”造型，LED光源。后包围层次较为复杂，两侧有蜂窝网的造型，底部是红黑配色的碳纤维的装饰件。排气管的设计也是非常独特，让人想起了曾经的法拉利458，中置三出，中间那个小排气管主要是控制声浪用。
这个角度看运动感更强了。从动力上说，思域Type R现在都换装了涡轮增压发动机，但账面数据跟欧系一些性能钢炮比其实并不占优势，哪怕近两代产品都提升了马力。现款的思域Type R搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，原厂310马力，扭矩400牛米，官方0-100km/h加速5秒2，跟其他竞品比还稍慢了点。但它的赛道性能非常强悍，在2017年时，FK8底盘的思域Type R在纽博格林北环就跑出7分43秒的成绩，这是什么概念？比当时的奥迪R8 V10、奔驰C63 AMG BLACK SERIES、保时捷911 GT2还要快，成了当时最快的前驱车。还有一点，思域Type R只提供手动变速箱，这点也让很多人望而却步，驾驶起来还是需要点技术的。
从性价比的角度来说，这台思域Type R其实不太高，60万的裸车价办下地差不多70万左右了，除非经常跑赛道，毕竟更偏向于一台赛车调校。从面子角度来说，这个价格可以买到不少性能钢炮，包括BBA的，品牌都比本田高级。所以，它成了稀有动物一点都不奇怪，老刘估计只有那种“一日本田，终身本田”的超级本田粉丝才会为它买单，情怀费用还是占了一些。
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