彭明160
普通摩托车本来就是真正的代步工具，当初为了工业发展和遏制部分地区飞车抢夺犯罪，开始禁摩。如今工业体系升级，制造业水平大幅提升，汽车相关产业也开始从能生产到了生产好产品适应市场的状态。摩托车越来越多再次进入普通家庭。当初家有小汽车有面子和炫富的心态也归于平和，但路上的拥堵和低效率的家庭小汽车却成了社会肿瘤。
合法购车，依法上牌，守法骑行！
我们是摩友，不是强盗，不是危险分子！
王宏亮
这个原因有很多方面，笔者从接触摩托车到现在。见证了近几年国内大排量摩托车的飞速发展。
首先，摩托车最初作为交通工具被人所熟知。但是随着产业的升级发展，以及汽车的飞普及，尤其是在大城市，摩托车作为交通工具的角色其实越来越少。取而代之的是变成一项运动或者是兴趣爱好，导致其受众群体的高度集中。其实并不是摩托车距离我们越来越远，而且作为交通工具的这个属性距离我们越来越远。而作为兴趣爱好，其实是距离我们越来越近的。
拿铃木的gsx250r来举例，在25年前曾经引进中国，当时在国内的售价是3万元，在那个可能人均月收入还不到1000元的年代，这个价格注定会把绝大部分人拒之门外。
而现在铃木的250r的市场售价是29800，这个价格相信对于大多数人来说是只要稍微努力都可以购买。
整体的摩托车行业是一直在进步的，小排量代步的摩托车的销量逐年在降低，但是250cc排量以上的摩托车销量是在逐年增长的。
可能是对于大部分人来说，摩托车的距离越来越远，但是对于摩托车爱好者来说，这个距离其实是越来越近的。
咔嚓熊在路上
生活水平在提高，汽车也越来越便宜，几万按揭，或者是0首付按揭的车型越来越多。摩托车满足不了家庭用，上下班骑着还可以，但过年过节一家人属实不方便，加上很多城市禁摩。而且不用风吹日晒，所以选择汽车的家庭会越来越普及，摩托车满足不了大部分家庭的需求。
MT青春小酒
我觉得是越来越近了！
指挥者11
农村的道路村村通拓开了道路的发展，所以小汽车和摩托车普遍进入农村，有利有不利，进入城市小汽车就停车麻烦了，摩托车，电动车就方便了。在说现在摩弧的大军还是50多岁的退休人员多一些，一有时间观光了，二不要化费很多经济去买汽车，而选择摩托车，方便，经济，好保养，不占地方，随时随地说走就走，不怕交通堵塞，又可以上高速，即欢快而一路风光，从不带人麻烦。
F55552444
城区不让上路，违者依法扣车。我喜欢摩托车，如果放开限制，蛮想入手一台本田幻影150。
A阳光心晴
摩托车手续多，有人管，还有没完没了的交费，更可怕的是跟机动车一样限制。相对应的电平车自由无人管，方便，所以摩托车越用越少了。
刘圣红
正常登记落户的摩托车13年强制报废！北方寒冷冬季不使用摩托车。两万公里都跑不上就让你送到报废场。
E1128774713
很简单，小排量摩托车被电动自行车和电摩所取代，大排量摩托车的价格都买成小轿车了。
用户8628581047917
主要两条，一是官方原因，禁摩令二十多年，波及一二百个城市，二是攀比心里，有钱的买汽车去了。
