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自己開2.0T的轎車，去試駕過1.5T的冠道，這發動機賬面數據很亮眼，但真開起來，無論是起步加速，中途加速，還是高速保持都差2.0T很多很多，甚至中途加速有力不從心的嘶吼。而且本田1.5T胎裡帶的機油增多問題，如果你不是卻那點機油，建議還是遠離冠道1.5T吧。
智慧養老那些事兒
我朋友開的就是1.5的冠道，平時我們的車基本上都是來回換著開，我給你講一下這車開著啥感覺。
本田冠道我朋友是剛上市的時候買的，還加了不少錢。外形我不怎麼喜歡，屁股不好看。日常使用還可以沒有出現過冒黑煙的情況，我印象裡只有拖拉機使勁的時候冒黑煙，轎車我是沒發現。1.0的小麵包，拉滿貨真的是跑不動，但是也沒發現有冒黑煙的，所以你不用擔心。
冠道1.5CVT的變速箱，要比本田其它無級變速的車開起來提速快一些。平時我在市裡面開也沒咋發現動力不足的問題，但是高速跑起來是有點吃力，去年過年的時候送朋友去武漢機場，坐了5個大人一個小孩子，我試了一下跑150碼，感覺動力上不是很充沛，有種有力使不出的感覺，不過120還是完全沒問題的，開車安全最重要還是不要跑那麼快的好。
這款車其實還不錯，就是價格我接受不了，太貴了。最喜歡的就是冠道的空間，後排超級大，坐著超級舒服，我每次都是葛優躺。
其它的嗎也沒發現啥優缺點，本田的車故障率還是極低的日後使用還是比較省心的。好像也因機油問題召回過，不過我朋友的車沒發現機油增多就沒去。現在開了幾年了也沒發現啥毛病。
汽車人變形記
我覺得我最有發言權吧，第一批240車主，17年7 13購入。我先給大家一個小熊油耗統計，我是第一箱油就開始計算。平均10.46，我的路況是六公里單程上班，均速12到18，早晚高峰武漢一環內擁堵路況。平常週末就帶一家人出去玩，擁堵路況10到14個油，出去郊遊走高速和環線在5到7之間。
動力，我是第一批車主，但是我並沒有參與召回刷ecu，因為不增多也沒漏油。起步有點沉，但是上了20一踩就有，源源不絕，170碼開始明顯衰減。所以市區高速我開車還是挺兇的，大多數覺得動力差第一原因是發動機很吵，馬自達是好聽，但是冠道是比較吵雜。其餘的不想打字了，至於你們想噴的，我擁有第一輛車是2.0手動翼神，第二輛是冠道，給老婆現在用的是2.5的cx4，老爹的老凱越也經常開。開過的就多了，單位邁騰和公爵王，君越，霸道，a6，反正主流車都開過
CHRIS90
雖然自己沒有冠道。姐夫有一臺1.5的 他要出差就找我換車開兩天本人18款君越20t 回正題冠 的空間沒得說 真心大 絕對大五座 舒適一般吧本人開轎車開習慣了覺得30萬的SUV就是皮卡 沒什麼太多舒適可言，館的冷車啟動有點意思 不比馬自達聲音小哪裡去 油耗說7個8個就他麼扯淡 肯定百公里油耗高速剛下來的，這車我加過兩次油 95。一次加380跑了500多公里。第二次加了350跑了300多公里表顯可用160公里 姐夫取走了 油耗自己算 這麼大車感覺也還可以，但是比想象中的費油，座標哈爾濱 中間上了兩次高速，動力麼我還是喜歡美系，有人說1.5夠用
有人說1.5足夠用，有人說家裡代步足夠用，看個人理解吧，我是開的一般般，跟倆便宜去釣魚 帶了點吃的 有三箱子漁具 臥槽那酸爽我開出了2.0自吸的感覺，爬一個小坡子 哪聲音聲嘶力竭， 還有一點變速箱漏油姐夫說過倆次 去4兒子店弄過倆次好像都不太理想 機油增多的事好像也不太理想解決的，我這裡是北方黑龍江，說機油增多控制住的估計都是氣溫比較好的南方，
就知道這麼多 希望多交流
粑粑爹
我的冠道17年十一月份提的車，也是1.5T的車型，你所說的冒黑煙，我也曾碰見一回，不是車的原因，是我們當地私人，加油站93號汽油不行，含鉛重，才冒黑煙，換了中石油中石化的油就好了，到現在都沒有冒黑煙這種情況，要說動力和價格，國產車奇瑞1.6T和吉利博越2.0T提速都不錯。今年我試罵過兩款車，都不比冠道差，車子嗎，看各人選車子的心態而已！
雙全平價家電1
有人說1.5足夠用，有人說家裡代步足夠用，看個人理解吧，我是開的一般般，跟倆便宜去釣魚 帶了點吃的 有三箱子漁具 臥槽那酸爽我開出了2.0自吸的感覺，爬一個小坡子 哪聲音聲嘶力竭， 還有一點變速箱漏油姐夫說過倆次 去4兒子店弄過倆次好像都不太理想 機油增多的事好像也不太理想解決的，我這裡是北方黑龍江，說機油增多控制住的估計都是氣溫比較好的南方，
潘業強1866378
本田冠道240TURBO，就是搭載1.5T發動機的車型，坐滿人會出現動力遲滯現象，但是使用三四個月出現冒黑煙是頭一次聽說，也不可信。
冠道240TURBO所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，具備最大243牛米扭矩和193匹馬力，參數看來是比較出色的，但是配合CVT變速箱就顯得比較慵懶一些。另外，冠道自重接近1.8噸，再加上滿員5個成年人，總重量預估2.2噸以上，這個對於1.5T發動機+CVT的組合來說確實有點勉為其難的。
很多人過分誇大小排量渦輪發動機的性能，其實無論你怎麼調教出高功率，他的基礎還是那臺小排量發動機，即便是把渦輪介入時機大幅提前，算上介入的延遲，開起來也會感覺不那麼迅捷。
還有一點，即便是通過調教可以獲得更好的動力輸出，但是我們絕對不能忽略重量對於動力的壓榨是沒有絲毫商量餘地的，對於兩頓多重的龐然大物，渦輪介入再有所遲滯，想不吃力真難為冠道了。
還有更重要的一點：凸顯2.0T的性能表現，促使追求高性能消費者購買更加強悍的2.0T版本。說白了，要是1.5T可以滿載情況下上天入地還異常輕鬆，那還出2.0的有啥用！關鍵的2.0單車利潤要遠高於1.5系列。分別滿足不同動力需求的客戶，對於車企來說是擴大銷量、提升收益的最簡單途經了。
貓眼看車
不吃力，比一般轎車都快。動力槓槓滴。同款1.5t L15B發動機回答。
飛飛蠅
動力還是夠用的，十一假期跑了一段盤山路，車裡5大人1小孩，開著空調，動力也是夠用。車動力不夠這話可能是由於3000轉的時候發動機噪音比較大。造成的錯覺。不過CVT變速箱熱衰減比較厲害。盤山道上跟著朋友的攬勝運動跑了一段，掛上S檔還是勉強可以跟得上，但是這是平均油耗。百分之30市郊 百分之20高速 百分之50瀋陽市區包括早晚高峰。不到10升油95號。冒黑煙的情況的確存在，只是冬天零下20度的時候，早上第一次發動車，會有1到2秒冒黑煙。最後說一下，這個車，沒有機油增多，座標遼寧瀋陽
大海啊啊啊啊a
都是被本田洗腦了，有這麼多錢我可以買日產樓蘭2.5機械增壓了，幹嘛買個小馬拉大車的，我試駕過這個冠道1.5t的車，前段加速發動機聲音太大了，聲音賊難聽，一個買發動機送車的車企把發動機聲音造的這麼大，真不知道為什麼，估計都是不懂車的，或者第一次買車的車買這個車
