瘦身健身操

这个说法也太绝对了吧。

想想看，如果前面有车或者有行人的时候，虽然静止起步猛加油车速不会很快，但相比于慢起步危险性还是要更大一些。

某种程度上，快速起步能提升安全性的只有是头车，而且是路口路况相对简单的时候，因为这种开车方式能帮助车辆尽快离开路口，防止后车起步很快有可能撞到你。

当然，有些国外的调查报告却给出了相反的调查结果。 比如美国保险商试验所UL评估发现，英国、德国这些倡导快速起步的欧洲国家，在交通安全评分中都是满分。

不过大家不要以为放在国内就行得通了，要知道国情不同（国内交通路况复杂+近几年涌现出的刺头司机太多）、交通法对此类事故的处理方式不同（国内对行人保护力度还是很大的，尽量不会判行人全责）。

总之，路口起步“猛加油”在某些特定情况下是会提升安全性，但这个说法并不绝对，要知道都很多交通事故都是发生于交汇路口，大部分都是由于快、急、抢所致，起步猛加速对安全性的提升并没有好处。

东拉西车

有句话是这么形容国内车主的，“整天零百加速零百加速，一到红灯变绿灯，2.0t整得跟0.2自吸似的。”

这句话可以说是非常贴切，因为在国内红绿灯起步的第一排车辆，起步通常都是慢慢悠悠起步，根本过不了几排车，绿灯就变红灯了。还有很多车主在等红灯的时候玩手机，等到绿灯亮了被后车喇叭催促才想起起步，大大降低了通行效率。

很多人起步缓慢是因为玩手机，也有很多人是觉得慢起步更安全更省油，但有人说路口起步“猛加油”要比“慢起步”更好更安全，为什么这么说？

慢起步降低通行效率

想象一下，如果每个红绿灯路口，第一排的车都是缓慢起步，或者车主玩手机被催促后才起步，10个或20个红绿灯都是如此，会增加多少通行时间？本来畅通的路段也会造成汽车的大量积压，路面上车辆的增多本身就会增加事故发生的风险。

慢起步引发路怒症

红玫瑰里面有句歌词，“得不到的永远在骚动，被偏爱的人都有恃无恐”。第一排的车主就属于被偏爱的人，他们想的是反正我是第一排，再慢也能过得去，然后后排的人就不这么想了，本来绿灯就短，你还在磨磨蹭蹭，很可能因为第一排缓慢起步导致要等下一个红绿灯。根据研究，前车缓慢起步是引起路怒症的重要原因。

慢起步真的能省油吗？

很多人信奉的原则就是缓加油门能够省油，因为在起步的时候，对待油门比对待新婚之夜的妻子还要温柔，小心翼翼生怕踩痛了油门，但是这样做又能省多少油呢？

就算你每一个红绿灯都缓慢起步，行驶100km也不过能省零点几升的汽油，但是你挥霍的不仅是你一个人的时间，是你以及你身后一大票车主的时间。

慢起步更安全？

在我们印象中，缓慢起步通过路口应该更安全。但是根据独立的安全机构美国保险商试验所的数据，英国、德国这些倡导快速起步的欧洲国家评分更高，反而是中国因为路口缓慢起步，安全评分较低。

英国汽车协会Automobile Association，在驾校官网给出了一个安全驾驶提醒。红绿灯路口起步时，要尽可能快地提升到道路的最高限速，以保障安全，减少拥堵。

这是因为，第一排的车辆视野开阔，根本不存在因为视野盲区导致事故的情况，并且前方一片开阔，没有车辆和行人，观察时间充裕，根本没有理由降低速度保证安全，如果这样的路面情况下还发生事故，那不是速度的问题，而是这个人根本就不适合开车。

慢起步不伤车？

国人开车基本都是温柔驾驶法，甚至连车辆的一半的动力性能都用不到，因为传说温柔驾驶不伤车，都2019年了还相信这一套的，我真的不知道说什么好了。相反你慢起步才有可能导致积碳增加，还有可能ECU的改变，根据车主的驾驶风格减少喷油量，你的车就跟你一起搭配，肉人配肉车了。

最后，我想说明，即使是你快速起步，你过路口的速度也会比道路限速低得多，没人让你按照F1起步开车，也没人让你每次起步都弹射起步，像零百加速那样油门到底，仅仅是希望第一排等红绿灯的车主抛掉对新婚妻子的温柔和小心翼翼，大胆一点、勇敢一点，稍微提高下通行效率，很难吗？

老司机侃侃车儿

开车上路总是需要一些经验和技术的，这点很多老司机有不少经验是值得新手司机学习的，比如在等红灯起步的时候老司机总说“猛加油”比“慢起步”更安全，是真的吗？

从理论上来说是真的，因为路口是个“多事之地”，在确认安全的情况下，猛加油能够迅速离开，而且也不至于因为你的原因导致后方堵车，而且也会避免一些被追尾的隐患，不过这“猛加油”也要根据具体情况来。

首先你要是第一辆车，如果你排在第二第三辆车的话，也要看前面车辆的状况，如果他们加速走了，自然可以加速。而且避免在路口超车，学交规的时候都学过，路口不能超车，这也是非常危险的。

其次，即使是第一辆车也保证绝对的安全，因为绿灯刚亮，就怕一些“抢尾灯”的车辆、行人突然窜出来，很多事故就是这个时候发生的。因此过路口的时候一定要保证绝对的视野清晰，看清楚有没有车辆和行人，然后再加速通过。

最后，在你的视线被大车挡住的时候，有的时候我们的车道左右两侧可能会停类似公交车一样的大车，视野极度影响，这个时候加速冲出去很有可能碰到“鬼探头”尤其是非机动车和行人，真的是相当危险。因此如果遇到这个情况，让大车先走，然后和大车保持半辆车的距离，缓缓的跟着大车驶过路口然后再超车，这样规避自己的事故风险。

所以，路口猛加油是对的，但是一定要保证绝对的安全，不然真的是惹麻烦上身。

汽车观察家

不嫌麻烦的话尽管踩油门，没人拦你。我遇到这么一件事：直行红灯亮，左转灯亮，我起步左转，因为怕孩子晕车，后面有没车跟着，所以怠速起步，右边是一排等绿灯的直行车，让人意想不到的是，前方两车之间窜出个电动车，急刹后电车几乎擦到保险杠，惊出一身汗，电车不管不顾扬长而去。反思：如果起步加油，遇到这种情况，一则车速高，其次换脚踩刹车需要更多时间，恐怕就撞上了，我平时习惯都是不加油时脚在刹车上。如果出了事故，交警至少会判你路口不注意观察，可能还会有车速过快，绝对不会判电动车全责，你信不信？所以，慢点吧，别管后车的感受，你出了事故，你就成了被围观者，想走也走不了！耽误个几秒钟不算啥。

民国末年一百姓

哪有这么绝对的说法啊，不要再听信这些吸引眼球的片面言语了。路口大油门起步是有好处的，但也只是在一定条件下，并不是简单的猛一点就行。而且还要考虑到它带来的负面影响。

1、大脚油门起步可以增加通行效率

这点不用多说了，大家应该都经历过这样的场景：绿灯亮了有些车都快到路口对面了，而有些车则慢悠悠不急不躁地起步，你在后面干着急没办法。肉车越靠前一个绿灯通过的车越少。如果大家起步时都能利索点那么一个绿灯起码能多过去一辆车。

2、起步时油门大一点也许更省油

这个观点怕是要引起争议，因为大部分人普遍认为小油门慢慢起步更省油，其实并不全是。主要看发动机效率。上图是发动机万有特性图，横坐标是发动机转速，纵坐标是气缸压力，可以等效理解为发动机输出扭矩。而那一条条线则是发动机在不同工况下燃油消耗率相等的点的连线。也就是说在同一条线上任何一个点对应的工况下发动机输出同样的功率耗油量基本一样。比如起步加速时需要发动机提供的扭矩为N，而刚好纵坐标绿线6处对应的输出扭矩就是N。那么可以看到发动机在两个箭头所指的工况下都能输出这个扭矩。比如1500转和2000转，1500转就代表了小油门起步，而2000转代表了大油门起步，可以看到这时候1500转的工况点下燃油消耗率比2000转还高。这就是某些情况下大油门起步反而更省油的原因。

3、大油门起步也有安全隐患

城市道路基本上很少有单个车道，大部分都是两个以上车道在等红灯，旁边车道如果有大型车的话很容易阻挡你的视线，在绿灯刚亮的时候很有可能你的前方会突然出现抢黄灯的车，这时候你要大脚油门起步很容易发生事故。所以在没有完全确认安全的情况下尽量别当出头鸟。

爱车大家说

没有这种概念。这是哪位师傅的说法。答案肯定是错误的。

为什么有这种说法？可能是在实际驾驶过程中遇到过这种情况。如“猛加油”情况，猛加油，就时加大了发动机的供油量，发动机转速瞬间提升，输出功率加大。如手动挡在离合、挡位合理匹配的条件下，车速（驱动力）自然就上去了。车速上去了，怎么会更安全了？答案是否定的。

因为从人们的认知可以知道，当车速较快的时候，其带来交通事故的隐患是更为突出的，即在提高车速的同时，出现交通事故的可能性愈发严重。举例说明：如果一个行人🚶或是一辆非机动车突然出现在车行进的前方时，如果车辆起步速度慢，当遇到这种情况的时候，行进中的车辆或是可以及时停下来；反之，如果“猛加油”起步的情况下，由于车速过快，当遇到这种突发的情况，要想及时停车，显然车是很难停下来的？！何来更安全一说。

翼龙科技汇

汽车在路口起步到底应该大脚油门起步还是温柔起步不能一概而论！应该根据路口实际情况来判断，单纯的说大脚油门起步更安全使不靠谱的！同理，单纯的说温柔起步更安全也是扯淡！应该具体问题具体分析！

当你是路口第一辆车，路口车不多 理想状态下，大脚油门起步可以增加和后车之间的距离，也可以避免后车因为起步过急而导致的追尾，也可以避免起步车辆之间的剐蹭，从这个角度来说，大脚油门是相对安全的。

但是，如果换一个角度，大脚油门就有可能导致事故，目前，很多人都有闯红灯的习惯，无论是步行、骑电瓶车、还是其它车辆，经常可以看到闯红灯的情况，而对于十字路口来说，己方是绿灯，垂直路段肯定是红灯，而一旦有闯红灯的情况，你正处于绿灯，当你大脚油门的时候，有可能会和这些闯红灯的人有更深入的接触。由于你正在急加速，有可能来不及刹车，因此，

砰。。。

正确的起步技巧应该，先观察后起步，确认没有其它车辆以后，再根据实际情况加油。

众口说车

也不是说大脚油门.但总要给点油吧.而且在一定的速度内.特别在市区.车速快一点更省油.在保证安全的情况下尽快把车速提高.后面的驾驶过程理应更省油.其实省油只是一丢丢.但全社会的车速提高.就全部都更有效率.现实是很多人.开自动档的.红灯起步就只是放刹车.不加油.到车速加不动了再慢悠悠的加一点点油.有的时间短的红绿灯.只能过两三辆车.慢点通过路口是正确.但那一点点车速还没电瓶车快.是对自己的刹车技术没有信心还是车的刹车是坏的？？？更不可思议的是竟然有人在没超速.限速60.他车速大概50.车前方一百米都没有车的情况下上坡居然踩刹车.

因为我天天都要经过一个..可以说是小隧道吧.上面是旋转立交.下面挖了个洞钻过去.大概一百米下坡一百米上坡.限速60.只有一边单行三车道.很多车开40下坡.带刹车下坡到坡底大概50.然后开始上坡.他仍然在刹车.起码上坡的三分之一都是在刹车.后面再加油门上坡.我真的非常不能理解这样开车的人

估东估西

猛加油、慢起步，二者本身与行车安全并不直接的关系，重点在于瞭望，瞭望不仔细即便慢起步同样容易导致伤害，只不过慢起步的容错率要更高一些，即便造成伤害，也能将伤害降至最低；而猛加油起步撞上行人、车辆，所带来的伤害就是非常严重的；所以千万别信这些所谓的安全套路，因为这些套路往往都是半句话，确切点说是断章取义！

为什么说猛加油比慢起步更安全？首先这是有先决条件的，那就是在确保安全的条件下才能这么操作，又牵扯到路权之类的因素，所以在国外，这样的操作是合理的，因为大家都会这么做，但是在咱们国内、结合当今实际的道路状态，猛起步绝对更危险！因为不按照交通规则行驶的行人、电动车太多，即便我们提前仔细瞭望过，但电动车快速、无声的接近，还是会让我们触不及防；国外猛加油起步，是为了提高交通流量，因为基本可以确保其他人遵守交规，所以这么操作只有好处、而无坏处，但咱们国内的复杂路况，可千万别这么做，会引发事端。。。

什么是猛起步？

如上图所示，这是国外的一张有关路权的示意图（咱们就别按照这个来了，路权概念过于模糊，朋友们看着了解下即可），从图上进行分析，横向车道是主道，纵向车道为小道，这类路口往往没有红绿灯，所以国外的路权标准就是，只要主道上有车，小道上的车辆必须无条件的等候，等主道上车通过之后，小道上的车才可以行驶（往左或往右）；所以在这种情况下，主道上车辆必须起步要猛、不能让，因为这个规则大家都遵守，所以主道车辆如果选择礼让、慢行，导致的结果就是让小道上的车辆等待的更久！

非专业车评

不知道是谁总结出来的这么一条“经验”，猛起步比慢起步更安全，一点道理都没有。

路口"猛起步”通常是指排在第一辆的车，第二、第三辆车想“猛起步”你都起不来，谁敢?这不是赛车场!路口“猛加油起步"，最大的危险隐患就是对正在过路口的行人以及左右方向还没过完的车辆形成了威胁，容易对出现的意外情况估计不足或手足无措，有事故隐患。“猛起步”与“慢起步”形成的危险正好是相反的。另外，“猛起步”势必要急加油，过路口一着急，油离配合不好还容易憋灭火。"慢起步"通常是人们说的"开车肉”，确实影响通行速度，正常起步，稍微给点油，安全通过繁杂的路口是最正确的。

当然，过路口时，判断正确，确定前方无人无车，猛起步，快速通过路口也不是不可以，一切都要根据路口的路况灵活的掌握!

關鍵字: 起步 十字路口 汽车