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這個說法也太絕對了吧。

想想看，如果前面有車或者有行人的時候，雖然靜止起步猛加油車速不會很快，但相比於慢起步危險性還是要更大一些。

某種程度上，快速起步能提升安全性的只有是頭車，而且是路口路況相對簡單的時候，因為這種開車方式能幫助車輛儘快離開路口，防止後車起步很快有可能撞到你。

當然，有些國外的調查報告卻給出了相反的調查結果。 比如美國保險商試驗所UL評估發現，英國、德國這些倡導快速起步的歐洲國家，在交通安全評分中都是滿分。

不過大家不要以為放在國內就行得通了，要知道國情不同（國內交通路況複雜+近幾年湧現出的刺頭司機太多）、交通法對此類事故的處理方式不同（國內對行人保護力度還是很大的，儘量不會判行人全責）。

總之，路口起步“猛加油”在某些特定情況下是會提升安全性，但這個說法並不絕對，要知道都很多交通事故都是發生於交匯路口，大部分都是由於快、急、搶所致，起步猛加速對安全性的提升並沒有好處。

東拉西車

有句話是這麼形容國內車主的，“整天零百加速零百加速，一到紅燈變綠燈，2.0t整得跟0.2自吸似的。”

這句話可以說是非常貼切，因為在國內紅綠燈起步的第一排車輛，起步通常都是慢慢悠悠起步，根本過不了幾排車，綠燈就變紅燈了。還有很多車主在等紅燈的時候玩手機，等到綠燈亮了被後車喇叭催促才想起起步，大大降低了通行效率。

很多人起步緩慢是因為玩手機，也有很多人是覺得慢起步更安全更省油，但有人說路口起步“猛加油”要比“慢起步”更好更安全，為什麼這麼說？

慢起步降低通行效率

想象一下，如果每個紅綠燈路口，第一排的車都是緩慢起步，或者車主玩手機被催促後才起步，10個或20個紅綠燈都是如此，會增加多少通行時間？本來暢通的路段也會造成汽車的大量積壓，路面上車輛的增多本身就會增加事故發生的風險。

慢起步引發路怒症

紅玫瑰裡面有句歌詞，“得不到的永遠在騷動，被偏愛的人都有恃無恐”。第一排的車主就屬於被偏愛的人，他們想的是反正我是第一排，再慢也能過得去，然後後排的人就不這麼想了，本來綠燈就短，你還在磨磨蹭蹭，很可能因為第一排緩慢起步導致要等下一個紅綠燈。根據研究，前車緩慢起步是引起路怒症的重要原因。

慢起步真的能省油嗎？

很多人信奉的原則就是緩加油門能夠省油，因為在起步的時候，對待油門比對待新婚之夜的妻子還要溫柔，小心翼翼生怕踩痛了油門，但是這樣做又能省多少油呢？

就算你每一個紅綠燈都緩慢起步，行駛100km也不過能省零點幾升的汽油，但是你揮霍的不僅是你一個人的時間，是你以及你身後一大票車主的時間。

慢起步更安全？

在我們印象中，緩慢起步通過路口應該更安全。但是根據獨立的安全機構美國保險商試驗所的數據，英國、德國這些倡導快速起步的歐洲國家評分更高，反而是中國因為路口緩慢起步，安全評分較低。

英國汽車協會Automobile Association，在駕校官網給出了一個安全駕駛提醒。紅綠燈路口起步時，要儘可能快地提升到道路的最高限速，以保障安全，減少擁堵。

這是因為，第一排的車輛視野開闊，根本不存在因為視野盲區導致事故的情況，並且前方一片開闊，沒有車輛和行人，觀察時間充裕，根本沒有理由降低速度保證安全，如果這樣的路面情況下還發生事故，那不是速度的問題，而是這個人根本就不適合開車。

慢起步不傷車？

國人開車基本都是溫柔駕駛法，甚至連車輛的一半的動力性能都用不到，因為傳說溫柔駕駛不傷車，都2019年了還相信這一套的，我真的不知道說什麼好了。相反你慢起步才有可能導致積碳增加，還有可能ECU的改變，根據車主的駕駛風格減少噴油量，你的車就跟你一起搭配，肉人配肉車了。

最後，我想說明，即使是你快速起步，你過路口的速度也會比道路限速低得多，沒人讓你按照F1起步開車，也沒人讓你每次起步都彈射起步，像零百加速那樣油門到底，僅僅是希望第一排等紅綠燈的車主拋掉對新婚妻子的溫柔和小心翼翼，大膽一點、勇敢一點，稍微提高下通行效率，很難嗎？

老司機侃侃車兒

開車上路總是需要一些經驗和技術的，這點很多老司機有不少經驗是值得新手司機學習的，比如在等紅燈起步的時候老司機總說“猛加油”比“慢起步”更安全，是真的嗎？

從理論上來說是真的，因為路口是個“多事之地”，在確認安全的情況下，猛加油能夠迅速離開，而且也不至於因為你的原因導致後方堵車，而且也會避免一些被追尾的隱患，不過這“猛加油”也要根據具體情況來。

首先你要是第一輛車，如果你排在第二第三輛車的話，也要看前面車輛的狀況，如果他們加速走了，自然可以加速。而且避免在路口超車，學交規的時候都學過，路口不能超車，這也是非常危險的。

其次，即使是第一輛車也保證絕對的安全，因為綠燈剛亮，就怕一些“搶尾燈”的車輛、行人突然竄出來，很多事故就是這個時候發生的。因此過路口的時候一定要保證絕對的視野清晰，看清楚有沒有車輛和行人，然後再加速通過。

最後，在你的視線被大車擋住的時候，有的時候我們的車道左右兩側可能會停類似公交車一樣的大車，視野極度影響，這個時候加速衝出去很有可能碰到“鬼探頭”尤其是非機動車和行人，真的是相當危險。因此如果遇到這個情況，讓大車先走，然後和大車保持半輛車的距離，緩緩的跟著大車駛過路口然後再超車，這樣規避自己的事故風險。

所以，路口猛加油是對的，但是一定要保證絕對的安全，不然真的是惹麻煩上身。

汽車觀察家

不嫌麻煩的話儘管踩油門，沒人攔你。我遇到這麼一件事：直行紅燈亮，左轉燈亮，我起步左轉，因為怕孩子暈車，後面有沒車跟著，所以怠速起步，右邊是一排等綠燈的直行車，讓人意想不到的是，前方兩車之間竄出個電動車，急剎後電車幾乎擦到保險槓，驚出一身汗，電車不管不顧揚長而去。反思：如果起步加油，遇到這種情況，一則車速高，其次換腳踩剎車需要更多時間，恐怕就撞上了，我平時習慣都是不加油時腳在剎車上。如果出了事故，交警至少會判你路口不注意觀察，可能還會有車速過快，絕對不會判電動車全責，你信不信？所以，慢點吧，別管後車的感受，你出了事故，你就成了被圍觀者，想走也走不了！耽誤個幾秒鐘不算啥。

民國末年一百姓

哪有這麼絕對的說法啊，不要再聽信這些吸引眼球的片面言語了。路口大油門起步是有好處的，但也只是在一定條件下，並不是簡單的猛一點就行。而且還要考慮到它帶來的負面影響。

1、大腳油門起步可以增加通行效率

這點不用多說了，大家應該都經歷過這樣的場景：綠燈亮了有些車都快到路口對面了，而有些車則慢悠悠不急不躁地起步，你在後面乾著急沒辦法。肉車越靠前一個綠燈通過的車越少。如果大家起步時都能利索點那麼一個綠燈起碼能多過去一輛車。

2、起步時油門大一點也許更省油

這個觀點怕是要引起爭議，因為大部分人普遍認為小油門慢慢起步更省油，其實並不全是。主要看發動機效率。上圖是發動機萬有特性圖，橫座標是發動機轉速，縱座標是氣缸壓力，可以等效理解為發動機輸出扭矩。而那一條條線則是發動機在不同工況下燃油消耗率相等的點的連線。也就是說在同一條線上任何一個點對應的工況下發動機輸出同樣的功率耗油量基本一樣。比如起步加速時需要發動機提供的扭矩為N，而剛好縱座標綠線6處對應的輸出扭矩就是N。那麼可以看到發動機在兩個箭頭所指的工況下都能輸出這個扭矩。比如1500轉和2000轉，1500轉就代表了小油門起步，而2000轉代表了大油門起步，可以看到這時候1500轉的工況點下燃油消耗率比2000轉還高。這就是某些情況下大油門起步反而更省油的原因。

3、大油門起步也有安全隱患

城市道路基本上很少有單個車道，大部分都是兩個以上車道在等紅燈，旁邊車道如果有大型車的話很容易阻擋你的視線，在綠燈剛亮的時候很有可能你的前方會突然出現搶黃燈的車，這時候你要大腳油門起步很容易發生事故。所以在沒有完全確認安全的情況下儘量別當出頭鳥。

愛車大家說

沒有這種概念。這是哪位師傅的說法。答案肯定是錯誤的。

為什麼有這種說法？可能是在實際駕駛過程中遇到過這種情況。如“猛加油”情況，猛加油，就時加大了發動機的供油量，發動機轉速瞬間提升，輸出功率加大。如手動擋在離合、擋位合理匹配的條件下，車速（驅動力）自然就上去了。車速上去了，怎麼會更安全了？答案是否定的。

因為從人們的認知可以知道，當車速較快的時候，其帶來交通事故的隱患是更為突出的，即在提高車速的同時，出現交通事故的可能性愈發嚴重。舉例說明：如果一個行人🚶或是一輛非機動車突然出現在車行進的前方時，如果車輛起步速度慢，當遇到這種情況的時候，行進中的車輛或是可以及時停下來；反之，如果“猛加油”起步的情況下，由於車速過快，當遇到這種突發的情況，要想及時停車，顯然車是很難停下來的？！何來更安全一說。

翼龍科技匯

汽車在路口起步到底應該大腳油門起步還是溫柔起步不能一概而論！應該根據路口實際情況來判斷，單純的說大腳油門起步更安全使不靠譜的！同理，單純的說溫柔起步更安全也是扯淡！應該具體問題具體分析！

當你是路口第一輛車，路口車不多 理想狀態下，大腳油門起步可以增加和後車之間的距離，也可以避免後車因為起步過急而導致的追尾，也可以避免起步車輛之間的剮蹭，從這個角度來說，大腳油門是相對安全的。

但是，如果換一個角度，大腳油門就有可能導致事故，目前，很多人都有闖紅燈的習慣，無論是步行、騎電瓶車、還是其它車輛，經常可以看到闖紅燈的情況，而對於十字路口來說，己方是綠燈，垂直路段肯定是紅燈，而一旦有闖紅燈的情況，你正處於綠燈，當你大腳油門的時候，有可能會和這些闖紅燈的人有更深入的接觸。由於你正在急加速，有可能來不及剎車，因此，

砰。。。

正確的起步技巧應該，先觀察後起步，確認沒有其它車輛以後，再根據實際情況加油。

眾口說車

也不是說大腳油門.但總要給點油吧.而且在一定的速度內.特別在市區.車速快一點更省油.在保證安全的情況下儘快把車速提高.後面的駕駛過程理應更省油.其實省油只是一丟丟.但全社會的車速提高.就全部都更有效率.現實是很多人.開自動檔的.紅燈起步就只是放剎車.不加油.到車速加不動了再慢悠悠的加一點點油.有的時間短的紅綠燈.只能過兩三輛車.慢點通過路口是正確.但那一點點車速還沒電瓶車快.是對自己的剎車技術沒有信心還是車的剎車是壞的？？？更不可思議的是竟然有人在沒超速.限速60.他車速大概50.車前方一百米都沒有車的情況下上坡居然踩剎車.

因為我天天都要經過一個..可以說是小隧道吧.上面是旋轉立交.下面挖了個洞鑽過去.大概一百米下坡一百米上坡.限速60.只有一邊單行三車道.很多車開40下坡.帶剎車下坡到坡底大概50.然後開始上坡.他仍然在剎車.起碼上坡的三分之一都是在剎車.後面再加油門上坡.我真的非常不能理解這樣開車的人

估東估西

猛加油、慢起步，二者本身與行車安全並不直接的關係，重點在於瞭望，瞭望不仔細即便慢起步同樣容易導致傷害，只不過慢起步的容錯率要更高一些，即便造成傷害，也能將傷害降至最低；而猛加油起步撞上行人、車輛，所帶來的傷害就是非常嚴重的；所以千萬別信這些所謂的安全套路，因為這些套路往往都是半句話，確切點說是斷章取義！

為什麼說猛加油比慢起步更安全？首先這是有先決條件的，那就是在確保安全的條件下才能這麼操作，又牽扯到路權之類的因素，所以在國外，這樣的操作是合理的，因為大家都會這麼做，但是在咱們國內、結合當今實際的道路狀態，猛起步絕對更危險！因為不按照交通規則行駛的行人、電動車太多，即便我們提前仔細瞭望過，但電動車快速、無聲的接近，還是會讓我們觸不及防；國外猛加油起步，是為了提高交通流量，因為基本可以確保其他人遵守交規，所以這麼操作只有好處、而無壞處，但咱們國內的複雜路況，可千萬別這麼做，會引發事端。。。

什麼是猛起步？

如上圖所示，這是國外的一張有關路權的示意圖（咱們就別按照這個來了，路權概念過於模糊，朋友們看著瞭解下即可），從圖上進行分析，橫向車道是主道，縱向車道為小道，這類路口往往沒有紅綠燈，所以國外的路權標準就是，只要主道上有車，小道上的車輛必須無條件的等候，等主道上車通過之後，小道上的車才可以行駛（往左或往右）；所以在這種情況下，主道上車輛必須起步要猛、不能讓，因為這個規則大家都遵守，所以主道車輛如果選擇禮讓、慢行，導致的結果就是讓小道上的車輛等待的更久！

非專業車評

不知道是誰總結出來的這麼一條“經驗”，猛起步比慢起步更安全，一點道理都沒有。

路口"猛起步”通常是指排在第一輛的車，第二、第三輛車想“猛起步”你都起不來，誰敢?這不是賽車場!路口“猛加油起步"，最大的危險隱患就是對正在過路口的行人以及左右方向還沒過完的車輛形成了威脅，容易對出現的意外情況估計不足或手足無措，有事故隱患。“猛起步”與“慢起步”形成的危險正好是相反的。另外，“猛起步”勢必要急加油，過路口一著急，油離配合不好還容易憋滅火。"慢起步"通常是人們說的"開車肉”，確實影響通行速度，正常起步，稍微給點油，安全通過繁雜的路口是最正確的。

當然，過路口時，判斷正確，確定前方無人無車，猛起步，快速通過路口也不是不可以，一切都要根據路口的路況靈活的掌握!

關鍵字: 加油 起步 汽車