海闊天豐3
倒三輪最安全，同時也最貴。安全也是從整體安全考慮。倒三輪由於轉彎可以自動調整重心，顛簸路也可以自動調整重心。所以相對更安全。但是倒三輪減震系統和轉型系統相比複雜很多，所以成本也非常高。所以無法同價位對比，但是倒三輪一定可以做得比其它的好。網上有大把視頻測試數據。我不是隨口說說，最典型的就是雅馬哈的倒三輪，高低速可調節前兩輪間跨度，適合各種路段。懸掛減震系統也是非常科學。要說倒三輪最大缺點就是價格貴
笑臉貓叔
正三輪、偏三輪、倒三輪，三種車型電動車在行駛過種中，駕駛感到最輕鬆的還是正三輪，因為前輪是一個輪子拐彎靈活，緊急制動時是兩個後輪制動，不容易翻車。
而偏三輪車箱在車 又面，車箱裡無論載物或載人，駕駛時方向感到沉重吃力，緊急制動會跑偏。
倒三輪，在駕駛時方向比較重，因為前輪是二個輪子，行駛時速度如果較快在拐彎時容易翻車，因為這種車型前重後輕，穩定性不夠。
以上三種車型，還是電動正三輪車比較安全。
鄉村老農有話說
三輪電動車主要的用途是用來進行載物，一般都會有一定的儲物空間，可以用來拉東西有些也是可以用來載人，那麼關於各種不同形式的三輪電動車的安全性問題，我們下面來進行展開討論。
1.正三輪
正三輪電動車或者摩托車是我們見到的比較多的載貨的三輪車，可以用來取代以前的人力正三輪車，用來載貨或者送貨非常的方便，其座艙在拖斗的前面，整車的前半部分和兩輪的電動車區別不大，但是後半部分就連接這拖斗，並且在拖斗的兩邊都安置了車輪起到驅動、制動還有載重的功能。
↓↓↓正三輪的電動車
這種正三輪的電動車前輪只負責轉向和輔助制動，後輪為主要的制動輪，在前面發生意外的情況需要緊急制動的時候，一般會由兩個後輪負責主要的制動力，一般來說制動的力度都是比較均勻而且穩當的，不會有太大的問題了；而且從操控的角度來看，由於前面只有一個車把，所以轉向起來也非常的靈活，從操控上來看的話正三輪是最具有操控性的。
2.偏三輪
而偏三輪的電動車目前為止我個人還沒有見到過，那就以小排量的摩托車為對象展開討論吧，偏三輪的車輛一般是一邊為兩輪電動車或者摩托車，而一般是在右側安裝一個掛斗，這個掛斗裡面是可以乘坐乘客或者載物，一般來說，驅動輪是左邊兩輪電動車的後輪，而制動的話如果安裝了聯動剎車的配置的話則是三個車輪同時制動，而如果沒有聯動剎車的話，一般進行剎車都會容易導致車輛整體向左傾斜，因為右邊的拖斗在剎車的時候會因為向前的慣性往左邊甩。
↓↓↓由於偏三輪電動車非常少見所以用邊三輪摩托車討論
偏三輪的車輛操控起來是比較不靈活的，而且不管是剎車還是加速，右邊的拖斗都會有明顯的累贅感，尤其是在載貨或者坐人的時候，會感覺到整個車輛都非常的不靈活，而且在急剎車的時候車輛也會有一定的跑偏，整體的感覺都不是十分的穩妥。
3.倒三輪
倒三輪的車輪佈局是前面兩個車輪，後面一個車輪，一般來說倒三輪電動車的轉向車輪是前面兩個車輪，而驅動的車輪就是後面的唯一的一個車輪，這類電動車一般沒有太大的儲物空間，主要是以載人的用途為主，因為即便是前輪有兩個車輪，但是前輪要負責轉向，所以在前面不能設計太多的載物空間，因而這類電動車主要就是為了穩定性而在前面設置兩個車輪的普通兩輪電動車的升級版。
↓↓↓倒三輪電動車
這類車輛也有一定的危險性，因為電動車不像摩托車的懸掛設計，有些倒三輪如比亞喬MP3的前面倒三輪是有多連桿的懸掛結構，而電動車處於成本的考慮一般是不會設置懸掛結構，因此兩個前輪和一個後輪之間的距離和活動範圍都是固定的，如果車速太快過彎的話，車輛就會有翻車的危險。因此具備一定的危險性。
總而言之，對於各種形式的電動三輪車來說，我覺得最安全的還是正三輪的電動車，因為不管是從操控性，還是從穩定性來講，正三輪的結構和佈局都是最安全的，不過既然只是電動車的話，那麼實際上對於車架的剛性還有制動器的性能都是比較不確定的，最主要的還是要遵紀守法，嚴格遵守交通規則來行駛，這樣才能保證安全。
明說汽車那些事
偏三輪和倒三輪屬於越野和遊玩用的，有點危險性，正三輪相對來說安全一點，騎著穩，容易操控。後面有還很大的空間，既能拉貨又能坐人，還可以改造成全封閉式的，這樣風颳不著雨也淋不著。偏三輪，正三輪和倒三輪相比較而言，正三輪還是比較實惠和安全的。不管騎什麼車子，一定遵紀守法，畢竟安全第一。
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我們先不去討論這三種三輪車是否現實中都存在，因為現階段比較常見的都是正三輪電動車，而其它的兩種電動三輪車都是比較少見的，只能通過以往其它車型做判斷。
從正三輪車型的表現來看它是三種車型中安全性最高的，但這隻限於正常駕駛情況下，因為彎道過快它也是很容易翻車的，只不過這類車輛因為軸距寬，同軸傳輸並且還有差速，出現側翻的幾率小一點而已。
邊三輪因為單軸傳輸，並且邊箱在一定程度上影響了操控性，所以它的安全性有略差於正三車型，但只要你的駕駛技能嫻熟，這類車的可玩性還是比較高的。
倒三輪車型，相比以上兩款車型操控上要靈活很多，但它的安全係數同樣也不高，這主要是因為它的軸距短所造成的。 其實車輛安全性能，除了車輛本身以外和駕駛人員的駕駛技術，安全意識有離不開的關係，平時的駕駛中只要駕駛技能過關，安全意識給力，即便是獨輪車也是可以安全到達目的地的，如若不然給輛坦克也不見得就是安全的。所以行車安全最主要的因素還是駕駛人員。
騎士分享
正三輪一般是拉貨使用的，在路口拐急彎會翻。偏三輪現在可能沒有了，原先日本侵略東北時遺留不少偏三輪，部隊和警用。解放後正式歸公安出警用，上世紀九十年代逐步淘汰。偏三輪主要有正副座能坐兩人，一人主管駕駛。它是一個主摩托車加一個輪子的跨斗車，轉彎快，不易翻，著急時跨鬥輪子能懸空，那得是司機駕駛技術好。倒三輪沒見過駕駛過，不過手扶拖拉機有倒三輪的。我說手扶拖拉機倒三輪的，轉彎性能好，原地三百六十度轉彎，前兩輪驅動，後輪轉向。如果電動車是前兩輪轉向，後轉驅動，應該比正三輪好，但是隻能載人，不能拉貨。
Liaokong了空
邊三輪最安全，比較正宗有代表性的一架邊三輪，自從在德國寶馬誕生後，再到蘇聯時代的仿製，再到我國解放初再仿蘇聯（三層仿製）又直到九十年代，它一直都作為軍用車和警用車使用的。在歷史上的存在期間都是極穩妥的，能用於戰爭的車講明其不簡單的。
嚴中藝
本人兩輪三輪都騎過，說說觀點，兩輪靈活，但是穩定性不如三輪，三輪直線行駛穩定好，轉彎一定要慢，這點不如兩輪可以壓彎，總體來說，摩托車相對安全性不好，一定要慢
feng滄海一粟
我個人比較喜歡，邊三輪，也可以說對他比較情有獨鍾吧，但如果論舒服的話，應該是到三樓比較舒服，正善樓吧，大家都知道很平常，沒有什麼安全性，倒三輪應該比其他的都略微安全一點吧？我個人感覺到三輪應該比較安全一點
豫北啊飛
偏三輪最不安全最臭了，難看！
