晓天Sky
首先宝马X3现在已经没有20I的车型了，2.0T的低功率版本现在的尾标为XDRIVE25I，这个动力水平其实还是能满足家用的，首先从数据上来说，这个184马力，290牛·米的涡轮增压发动机能够在1350至4250的转速保输出最大扭矩，在常规的行驶过程中，因为涡轮增压发动机在爆发力方面的优势，配合ZF的8AT变速箱，两者匹配的非常好，所以也算是比较不错的一个动力表现了。
主要还有一个问题是，动力的响应和输出其实是发动机，变速箱，底盘和悬架各个方面配合的一个结果，最终给人一种直观的感受，宝马的这个2.0T的低功率发动机和ZF的8AT变速箱组成的动力总成，一直以来都是同级别匹配和调教比较不错的一个水平，虽然相对28I和30I的车型来说，25I的车型在动力上是整个车系最弱的，但我个人觉得也能满足家用。
在城市道路，或者是中低速的情况下，油门踏板对于动力的响应比较积极，并不会像一些更侧重舒适的产品那样，为了起步的舒适性去可以控制低转速区间发动机的动力输出，宝马的这个2.0T的低功率发动机在起步的阶段就能够有很直观，很积极的动力响应，所以从主观上来说，这个车在起步和中低速区间下的动力表现还是非常不错的。
但是，在高速行驶的过程中，会有动力储备不足的感觉，打个比方来说，高速行驶的过程中，会觉得这个动力的储备并没有更高级别的动力那种源源不断的感觉，特别是高速状态下的超车和加速，还是会有一些吃力感。整体来说这个车的动力表现我个人觉得还是能完全满足家用的需求的，而这个车的遗憾我个人也觉得是舒适性和便利性配置有点低了。
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淡墨车事
作为一名（前）汽车媒体工作人员，我可以很有底气地说，X3的低功率即25i车型，可以满足90%的人的全部用车需求，整体动力表现和前款1.8T大众迈腾相仿，1.8T迈腾都满地跑，25i的X3怎么就不够了？
但是说到驾驶乐趣，和25i车型没啥关系，这个家伙在速度达到90左右的时候就比较“温柔”了，120左右的时速已经是能感到明显加速感的上限，虽然比一般的家用车还是强不少，但是40万都花了，总是有点不甘心。
所以我推荐实测7.5s破百的28i车型，30i确实没啥必要，还贵，和28i在日常驾驶中没啥明显区别。但是28i相对于25i的提升，却是相当相当明显的。
一朵盛开的炸虾片
上个月底刚提车的28i 选车时奔走过4 5家4s店 前二家只有25的试驾车 直到第三家 试了28的 …… 如果不差这3万来块 还是28吧 真的不然可能会后悔 当然如你二三年就换车的当我木说
角色180049130
X3是没有20i的 最低25i 动力够用 如果没有很高要求的话可以入手 但是建议28i
就叫我钵钵鸡8
20i是你研发的么？最低只有25i啊！
好多名字用不了已经存
和中华V5比比就知道动力怎样了。
