无妻独行650
可不嘛！
循环寿命，是锂电替代铅酸的明显优势。
铅酸电池，300次左右的循环，60%容量剩余，寿命终止。
锂电池就不同了，三元体系，500次，80%以上容量剩余，还是1C充放电。磷酸铁锂更长，1C充放电，2000次循环，80%以上容量剩余。
锂大叔
寿命长不长我不管，轻便，只有铅电的三分之一的重量，搬车轻松就够了，锂电，我目前只认磷酸铁锂，我家2台电动自行车，一台比亚迪电动SUV，都是磷酸铁锂电池，电动自行车用锂电必须要有保护板，精准库仑电量表，专用充电器，否则不建议装锂电。注:我家其中一个锂电是2013年5月份买的，寿命长不长我就不说了。
为尔孤独
锂电池比铅酸电池寿命长，但不下肯定结论。在同等情况下并且在规范内使用的正品锂电池，肯定比铅酸寿命长。
讨论最多的是电动自行车，手机笔记本不可能用铅酸电池。
一部合格的电动自行车是有限速的，在此条件下锂电寿命高个三五倍不成问题。
铅酸电池特点是放电电流大，半液态，电池内部问题过热过流损伤的部分会移动，被平均，被弱化，放电特性呈斜直线，电极接触面积大。
锂电池特点是比能量高，份量轻，固态，害怕电极过流击损炭化与断开，一旦损坏内部问题不能转移，被固定了，内阻增大不可逆，所以不主张大电流使用，电极接触面积小，放电特性呈坡形，先陡中平再拐。
电动车启动时电流被控制器限定在15A以内，锂电池不主张1C放电，所以选购15AH以上锂电池会更长寿。非锂电控制器为追求高速高效，高爬坡能力，启动电流被人为增大，并存在很多的私改现象，具体可参考头条的小视频们，如何让电动车跑更快。酸改锂的用户并没有更换锂调速器，保护能力下降。
锂电池因电压平台比铅酸高，所以前三分之一效率比铅酸高一些，新电池刚充好电也会跑的更快一些，在不规范使用下会快速老化，加上不限速限流，带人，轮胎气不足等等人为因素，使得电池电极与附近储电材料更快的老化。
那是不是锂还是没酸动力强？不是的，酸电初始速度比锂电慢几公里，无节制的使用是在用锂电的寿命换效率，一旦电极与储电材料受损就是不可逆的后果。国家对电池的使用标准是有行业规范的，超标使用已达到了锂电池能正常使用的上限，使用性能必然下降。
所有说锂电不如酸电的，可以肯定存在以下几点
1、不限速。
2、存在重载行为。
3、酸改锂，未换调速器。
4、车况差。轮胎不经常补气，车子缺少保养。
正常的合规车，一定不存在此类问题，我的48v20AH锂电，三年，60公里，12AH，两年45公里，均无显损。
梦景仙
电池寿命分日历寿命和循环寿命，日历寿命指的是电池即使一次不用，时间过长，寿命也会衰减，国家规定电池容量衰减到80%的初始容量，即到了寿命终结，锂电池日历寿命可达8年，铅酸估计最多4年，第二个是循环寿命，充满放空算一个循环，锂电池基本可达1200次以上，磷酸铁锂达到6000次以上并不难。所以从参数上看锂电池完胜，但是锂电池对制造和使用上要求极为苛刻，首先是制造，电池内含水超过几十毫克，寿命到不了百次，过充，一次报废，被动过放，一次报废。而两轮车和低速车市场，电芯三个来源，小厂，大厂B品，汽车上拆下来的。所以本身质量问题严重，使用环境，保护板功能欠缺，容易过充或过放。电动汽车，前些年有的厂家技术不成熟，部分寿命过短。我09年造了50台纯电EV，充一次电跑100km，都跑到5 或6年报废，里程在20万到30万之间。再好的铅酸电池也用不了这么久。
ben15119
锂电池有动力电池与普通电池之分，普通锂电池用于手机笔记本等等上确实性价比高。动力电池是为了有快速放电性，要求内阻低。动力锂电池又分高端与低端。高端动力锂电池价格昂贵，常用于电动汽车。低端的动力锂电池用于普通电动工具及电瓶车。
低端动力锂电池目前都是用低内阻的18650电池并联串联组成的。目前理论上的什么充放一千次并不实际。原因是电池用旧了内阻增高，导致有电供不上快放，而断电保护的现象。
以六十伏二十安锂电池为例，大概由一百五十三节两千毫安的18650电池组成，在这一百五十三节电池中，只要有一节坏了，基本会出现性能降低，老是断电保护的情况，而且会出现连锁反应，损坏其他节电池。
所以说对于电瓶车来说，锂电池以体积小的特点目前只适于续航，不适合代替铅酸，虽然用个一两年没问题，但价格毕竟是铅酸的双倍。
当然，家有电瓶车又不常用，选锂电池车比较理想，毕竟铅酸电池放置不用，也会自身腐蚀。
锂电池组装爱好者
锂电瓶寿命肯定长。
特别是现在有许多大容量锂电瓶如给房车提供电源的，一般都在400～800安时，有的更大。为了保护锂电瓶，一般厂家会给锂电瓶安装一个控制板，防止锂电瓶过充或者过度放电，这样就有效的保护了电瓶，减少锂电瓶的衰减。一般动力锂电瓶可以充放电达到2000次以上。基本可以使用六年以上。
再一个，锂电瓶都是以电池组方式，方便维修，一块坏了，更换这一块就好了，整个电瓶还可以继续所以。
追赶霞光的人
我的电三轮用了两年，虽然容量还有些（45wh），但冬天路程缩水，前些天买了锂电池（62Wh），不但速度快，上坡有力，最主要的是增加里程，不用担心没电了。
手机用户一圆闻
我首先表明我的观点：锂电池的寿命肯定比铅酸电池的寿命长。这是由所使用的材料构造所决定的，原理基本相似。电池都是由正极，负极和电解液组成，但是材料的性质千差万别。铅酸电池是由铅，硫酸铅和硫酸溶液所构成的。它随着充放电次数的增多，正负极材料的还原能力越来越差，硫酸溶液的浓度也会发生变化。依据生产工艺的标准，在室温下循环充电达到400次以上，保持80%以上的容量的电池为合格产品。我们使用铅酸电池的环境与理想的环境有很大差距。尤其是金属镉的禁止使用，基本上现在的铅酸电池的寿命只有一年多。锂电池的材料有很多种。有三元锂，磷酸铁锂，锰酸锂钛酸锂电池等等，由于金属钴元素的加入，材料的活性和稳定性得到了很大的提高。相对于锂电池，铅酸电池就是傻大粗。它的能量比的提高，现在很困难，发展已经遇到了瓶颈。而锂电池的能量密度高，重量轻，使用寿命长，替代铅酸电池是发展趋势。尤其是真正的石墨烯电池的推广使用，将会对储能技术产生深远的影响。
爱飞的麻雀
锂电用过感觉无蓄电池咁好力，但锂电重量轻过蓄电，蓄电池能够收复一般都能用三到四年，而且报废之后一组48伏的4个电池卖给收卖佬也可以得翻一百元，锂电池不能修复，报废后即是废野无人要并污染，而且锂电池的价格应该贵过蓄电池，置于安全方面蓄电池年纪老，锂电池比较新出品所以安全上蓄电应该好过锂电池。
手机用户59905087392
就电芯水平来说，锂电池要比铅酸电池强太多了。但是锂电池的安全性问题所以需要配电池管理系统和保护板，这些电子元器件往往是短板所在，电子元器件复杂精密但脆弱一旦出任何问题就会影响整体使用，那么电池就要停止使用甚至可以说报销了。另外就是锂电池目前的单体容量都很小，铁锂也就单体能做到一百多AH吧。可是铅酸电池随便就能做到3000AH，因此锂电大系统的串并联非常复杂，这就会极大地降低锂电的可靠性和使用寿命为什么呢?因为串并联多，对于锂电池的一致性要求就高，可以说是牵一发而动全身，一个电芯坏了就会导致整个系统停机，而又因为系统复杂使得BMS更复杂可靠性进一步降低。目前主流的动力或储能BMS设计都无法彻底解决这个问题，主要是架构设计如此。因此可靠性来说，在很多领域铅酸电池仍然是最优选择。我们期待未来固态锂电池的推出吧。
