盯潮Nice
這是一張建國初期的中國鐵路分佈圖。從這張圖中足夠充分的可以看出，當時的石家莊在全國鐵路交通中的優勢地位。
這張圖中首先發現，東北的鐵路網最為密集。它反應出解放以前日本佔領東北，日本人根據掠奪資源的需要，修建了大量鐵路，讓東北成為當時中國最密集的交通網絡和最強大的經濟區。恰恰反應了日本人對我國東北地區的瘋狂掠奪。
正是因此，建國後僅東北地區就設置了旅大、鞍山、瀋陽、本溪、撫順等幾個直轄市。足以看出東北的經濟、交通的重要地位。
除了東北，再來看全國其它地區的鐵路。石家莊、鄭州、徐州三個“十”字型結構的鐵路樞紐城市在這張全國鐵路交通圖上顯得非常突出、十分搶眼。
那時候的石家莊，鐵路佈局比南京、漢口、長沙、廣州、合肥、南昌、福州、太原、濟南、西安等絕大多數省會城市都顯示出十分優越的地位。
那時候重慶、成都、昆明、南寧、海口、貴陽、迪化、歸綏、蘭州、銀川等省會城市還沒有鐵路。可見當時的石家莊，在全國擁有著多麼顯赫的地域中心交通地位。
隨著時代的發展，全國多箇中心城市形成，地理位置、戰略縱深、區域空間等因素，導致石家莊逐漸失去了這個優勢。所謂戰略縱橫、區域空間就是，你想修鐵路都無處可修。如東三省，除了山海關等少數出口，三省困在東北，無處可修鐵路。石家莊也是，除了北京、太原、鄭州、濟南四個方向，其它方位沒有重要城市可連接。
地域空間優勢更大的武漢、鄭州、西安、長沙、廣州、太原、南京等已經明顯超越石家莊。
先以鄭州為例，鄭州在原來“十”字結構的基礎上，逐漸開發建設出鄭太、鄭石、鄭合、鄭濟、鄭廣、鄭西、鄭渝、鄭徐等高鐵，把鄭州推到了無與倫比的最突出的優勢地位上。
再看武漢的高鐵建設，武漢到南昌、武漢到十堰、武漢到鄭州、武漢到重慶、武漢到合肥、武漢到廣州、武漢到西安等，也真實確切的呈現出“米”字型中心架構。
還有距離最近的太原，過去太原的鐵路交通是不能與石家莊相提並論的，而於今日，太原建成、在建、預建的高鐵項目有太西、太大、太石、太鄭、太京、太蘭、太銀，遠遠超越石家莊。
西部中心城市西安，擁有西大、西鄭、西蘭、西武、西銀、西渝、西成高鐵線路形成的全國交通樞紐躍然形成。
接著看1950年還沒有鐵路的重慶，重慶高鐵建成、在建、立項的高鐵項目包括來往昆明、貴陽、西安、南京、廣州、鄭州、長沙、武漢、蘭州等近十條高速鐵路，更是全國高鐵交通的重要節點城市。
回過頭來再說石家莊，七十年的時間裡，石家莊沒有新增鐵路路程。也就是說，70年新增鐵路路程為“0”公里。
石濟客運專線也是重複原有鐵路行程，其它一條新建成鐵路也沒有。
預建的有石雄、石滄（也是石德的延長線，應該計作衡水、滄州預增鐵路路程）。
應開發建設的有石（清河）徐（州）、石（雄）津、石（臨汾）運（城）、石（張、大）呼（呼和浩特）等一個也沒立項。
因此已經遠遠的被上述省會城市摔在後面，失去了過去的鐵路中心樞紐地位。
原因是多方面的。其中與京、津兩座巨大城市阻隔有最重要的關係。也與石家莊周圍的省會及其它重點城市佈局有關係。
西北、東南、西南、東北四個方位。西北與張家口、大同、呼和浩特沒有鐵路直接連接，是未來謀劃重點，走進大西北。東南方向到菏澤、商丘、徐州。經趙縣、寧晉、新河、南宮到清河、菏澤、徐州，謀劃石徐也非常必要，進入長三角。西南方向要與運城、臨汾、洛陽或晉中、三門峽等建立高鐵，走進西安與西南。東北方向，長期沒有與天津直通鐵路走進東三省。
有的因為太行山區阻隔，有的因為行政區域設置阻隔，如與瀋陽的聯繫，受到天津方面的阻隔。
即使與河北省本省的城市如張家口、承德、唐山、秦皇島都因為京津阻隔，沒能直接建立高鐵聯繫。大都聽到的是京唐、京承、京張、京秦的聲音，似乎北京成了河北的省會中心，把石家莊晾到了一隅。
這當中，最大、最主要的原因還是石家莊自身發展力度不夠，沒有達到武漢、長沙、鄭州、西安、廣州等地中心城市吸引力地位。更與石家莊城市管理者的戰略設計謀劃，事業心強弱與思路相關。
給石家莊留下的機會不多、留下的出路也不多。因為石家莊所處的城市位置，沒有鄭州、武漢、太原、西安等那樣，擁有巨大的區域空間、戰略縱深，即與其周邊有更多省會中心城市連接機會。
這方面反面教材就是東三省，石家莊與其極其類似。
昔日輝煌無比的東北之所以成為昨日黃花，關鍵原因是鐵路交通不能更多的走出去。儘管過去東北有全國最好的鐵路與經濟基礎，但到了全國工業化時代，東北已經沒有了工業比較優勢。地理位置決定三省很難與周邊形成四通八達的交通網絡，成為制約交通、經濟發展的瓶頸。
東三省除了遼寧通過海上，只有山海關一條出路，不能像鄭州、重慶、西安等地那樣的交通網絡，只有在東北三省內來回往返。
因為北京、天津的地理阻隔現象，石家莊需要比其它省會城市付出加倍的努力發展自己，才能跟上鄭州、未來太原（高鐵——太原是最大贏家）等地的腳步。積極謀劃石呼（大、張）、石肅（寧）城際、石河（間）城際（石雄城際安國東站向東修到河間，即可經肅寧轉京雄衡商高鐵向北到雄安、霸州、天津。經河間轉京九高鐵向北到雄安、霸州、天津）、改造建設神黃貨運鐵路加城際鐵路，建設定滄城際，石家莊經石雄城際到博野西但肅寧、河間、滄州形成石滄城際鐵路。石（雄）津（秦皇島）東北、石清（河、徐、商）東南、石洛（運、晉、臨）西南等城際鐵路才是出路，才能重拾石家莊往日輝煌。
小樓獨處
理論來說，省會城市在省內來說的發展前景通常是數一數二的，但是石家莊似乎是個特例。
石家莊是半路省會，河北很多省會基礎都留在了保定，而河北第一經濟強市是唐山，現如今最高級別規劃又在雄安。石家莊這幾年媒體曝光率最高的似乎只剩下房價了。
要說前景，河北整體都有京津冀一體化的概念，石家莊作為省會理應是有著廣闊的前景。但凡事要對比來看才有意義，相比於承德、邯鄲、秦皇島之類的，石家莊前景自然更加廣闊。但是相比於唐山和保定，那還真不好說。
畢竟唐山是華北最早城市群概念“京津唐”成員之一，其經濟起步更早，又有沿海優勢，未來可拓展面更大。
保定就不用說了，本身就有一定綜合實力的基礎，又是人口大市。如今更是得益於雄安概念，未來潛移默化的影響不言而喻。
現在還外加一個串聯起京津的廊坊也因為房子而活了起來。
即便這幾個城市不會對石家莊直接構成競爭層面的威脅，但至少石家莊無法像中西部省會那樣形成虹吸效應，而且未來人才和企業傾向性也會面臨嚴峻挑戰。一旦雄安建成，面向四海廣納賢才、招商引資躍然紙上的時候，整個河北乃至華北的優質資源都會蜂擁而至。外加石家莊房價高舉，相比於居住環境以及經濟競爭力，石家莊的確是缺乏吸引力。屆時石家莊廣闊的前景會不會受到影響可謂一目瞭然。
城市發展報告
石家莊是因鐵路而新起來的城市。因為鐵路的原因，它由一座村莊，先是崛起為一座城市，後來更是取代保定成為河北的政治中心。石家莊是京漢鐵路和正太鐵路的交匯點。而當時的河北省會保定，由於交通的衰落而徹底衰落。
怎麼評價石家莊的前景呢？首先石家莊只是一座普通的省會城市，它並沒有很強的地理優勢，距離北京、天津也有數百公里。同時又不像唐山、秦皇島那樣是沿海城市。另外，又不能象雄安那樣成為“千年大計”所在地。因此他的地理位置就決定了，石家莊是成為不了一座超級城市的。
河北省內，石家莊是政治中心，但卻不是經濟中心。和唐山市的老牌工業城市相比，石家莊的經濟實力還是稍弱一些。唐山的近代化啟動要比石家莊早得多，早在清朝晚期仰慕運動的時候，唐山就建立了近代礦業和製造業。在京津冀城市群這個概念出來之前，一直叫做京津唐工業帶，沒石家莊什麼事兒。2018年石家莊GDP首次超過6000億元，但人家唐山已經逼近了7000億。
總體來說一個地方有沒有廣闊的前景，有兩個因素制約，一個是地理位置。這個不需要太多的闡述，在改革開放中沿海省份能夠比內陸省份發展的更好，是那裡的人更勤奮嗎？不是的。是那裡的地理位置更好，融入全球化的成本更低。第二是政策因素，包括稅收、金融、財政、貿易等方面的政策。
從以上兩點來看，石家莊並沒有很出眾的優勢。因此你說石家莊將來的發展前景有多廣闊，真的不好說。位置是沒法變了，除非能夠賦予非常具有吸引力的政策，否則他的發展前景也就這樣吧。
財經知識局
石家莊是河北省的省會城市，在過去一直有著燈下黑的陰影，因為離大都市北京較近，人才流失得很嚴重，這樣制約了石家莊的發展，所以，石家莊一直可以說存在的很是憋屈。
但是，隨著近年來國家政策的出臺，對石家莊可以說有著優厚的待遇，京津冀一體化協同發展，實現京津冀協同發展是一個重大國家戰略，要堅持優勢互補、互利共贏、紮實推進，加快走出一條科學持續的協同發展路子。
京津冀是中國的“首都圈”，石家莊就是其中的一個城市，這樣對石家莊的發展起了帶動作用，從這方面看，石家莊的發展前景還是比較廣闊的。
另外，在這個過程中，北京的政治中心要凸顯，很多產業從北京這大大都市遷移到周邊，石家莊便是其中的一個，例如，把北京動物園批發市場的石家莊遷移，就對石家莊的經濟發展起到了促進作用，這樣看來，石家莊的發展前景還是比較廣闊的。
石家莊新聞網
找個石家莊的交通圖，沿三環路把限行限高的點都標註出來，再把周邊縣區市的限行限高點標註出來，大家會看到石家莊唯一的區位優勢已經被關在了被限制的圈子裡，到底是限制了機動車還是限制了有能力給石家莊做規劃的人的思維？看看長三角和珠三角發達地區的交通規劃吧
沒有3082
一個城市的發展是否有前景，是相對而言的。石家莊作為河北省會城市，她的行政地位決定了石家莊會獲得更多的資源，相比於河北省內的其他城市來說，有得天獨厚的優勢，在京津冀協同發展規劃中也是佔有及其重要的位置。然而河北省距離北京和天津這兩個直轄市太近，由於“虹吸效應”的作用，有更多的資源，尤其是優秀人才被北京吸收走了，還有高端消費，文化、教育和醫療等服務業有相當一部分也去了北京，石家莊很難留住這些資源。石家莊相對於廊坊來說，又距離北京太遠了，北京疏散的非首都功能產業來不到石家莊，像北京動物園批發市場和大紅門批發市場曾經轟轟烈烈的要轉移到石家莊，但最後不了了之，而落戶固安的國際商貿城確實實實在在的。更重要的是石家莊自身的人文環境和營商環境決定了很難吸引進來更多優質產業，曾經的支柱產業鋼鐵、紡織、商貿等不再具有任何優勢，一個城市發達與否，要看她的服務業是否發達，如果仍然靠製造業作為支柱產業規劃的話，很難說有廣闊的發展前景。
水中的企鵝
你好，作為省會城市，石家莊發展前景非常廣闊的。霧霾治理好了，石家莊城市檔次會上一個臺階。
晴朗qinglang
廣闊，必須廣闊，但是關鍵是發展
高峰241018858
沒有任何發展前景
崔璨流年2018
不廣闊，主要是距離北京不遠也不近，
