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考駕照難嗎？數字說明問題！以湖北為例，科目一和科目四的通過率90%左右，科目二通過率70%左右，科目三通過率70%左右，那麼能一路殺出重圍勇奪駕照的綜合通過率就是45%左右。有人會拿考駕照和高考比，請看圖1，北京一本上線率全國最高，為34.13%；湖北為9.56%。很清楚吧，跟高考比，差遠了。
在校大學生大一入校時，拿到駕照的1%，那畢業時90%以上都有駕照。這說明考上大學的基本都能拿到駕照。為什麼大學生拿到駕照的比例這麼高呢？難道不是大學生，拿駕照就困難一些嗎？本人就不是在大學拿的駕照，感覺也沒那麼難！下面我就來分析一下拿駕照為什麼難，而某些人會覺得容易。
大學生拿駕照相對簡單，原因總結一下：
1、 學習能力足夠強。
考取大學的學生已經經過了高考的洗禮，千軍萬馬殺出一條血路過了獨木橋，靠的是分數，真本事，就算是投機取巧過的，你也不得不服。理解能力，學習能力都比較強。全國那麼多考生，2018年全國975萬考生，錄取率最高的也不過34%，最低的10%不到， 大浪淘沙了。
2、 自由支配時間相對較多。
大學生活嘛，勞逸結合，住校學習，大把的時間，懂得學習的人，懂得合理的分配時間。
3、 就近學習。
一般大學裡都有大量的駕校招生，校內和學校周邊有大量的訓練場，就像大學的餐廳，菜很多，自選吧！
4、 學習的連續性比較好。
每個科目的學習，如果能每天連續的學習，效果會比較好。三天打魚兩天曬網，不僅開車學不好，我想那是學什麼都學不好吧！每個科目，你試試連續1-2周，每天1-2小時在車上學習，看看你過不過得了考試這一關。
5、 學習時間相對比較長。
以上1-4點基本上就具備了學開車的天時、地利，學車一般會三五成群，那就是人和了，可以相互交流，共同進步。 最怕加上哪條就無敵呢？當讓是多學多練了。學生時間多，離學習場地近，去學習方便啊，當然練的機會多，在車上練的時間長。
以上幾點優勢決定了你在駕考中已經取得了優勢。那大學生就去一個過一個嗎？答案肯定是否定的了，為什麼？心驕氣傲，自以為是，具備這兩項素質的同學，你們和掛科有緣了！！！
拿出你們高考備考的勁頭和學習態度，駕考能有多難？難得過高考？
請各位覺得駕考難的同學，靜下心來想想，你們在考試前是否有足夠的把握才去，高考時，你的老師怎麼對你說的？和教練的口氣一樣嗎？我覺得我們備戰高考時，老師是讓我們多學多練，穩中求勝，保一本，衝211，跳起來摸985，為什麼？因為高考一年一次；駕考時，教練怎麼說呢？衝“一把過”“你沒問題的”，因為你還有第2,3,4,5次機會，反正過不了你自己交補考繳費就是了，再多交點練車費，多練練，還是個“你沒問題的”。你們怎麼就那麼配合教練，覺得自己真“沒問題”呢？能不能換個態度，拿出高考的備考的態度來，保證“一把過”，保底“一把過”，“不過“才是個意外呢？請對自己負責吧！！諸位！！
大家覺得我說的對的，點個贊吧！！謝謝！！
愛武漢更愛生活
說一說本人的經歷
座標，江西贛州下一個小縣城
經歷，沒接觸過車，平時路痴一個。
報名費，3000大洋，
科目一200，這個是文考，作為一個九年義務教育出來的人，這個花點時間，通過容易
科目二，考試費500多，開始的時候，教練說，沒接觸過車的人學起車來更快，更容易通過，因為聽指揮，天真的我居然信啦。上車，安全帶怎麼帶（這個是知道的），啟動，手剎，離合，這個零件不知道在在哪，具體功用也不知道，只能死記硬背，龜速10米，熟悉了這個基本操作，上車，踩離合，放手剎，調檔。
倒車入庫，這個每個點，知道一點點，可每次都不是很好進，感覺庫的位置不夠大，我的車子太大，進去的時候總是偏的，教練說多次，直接放棄，自生自滅。有時錯過了點，想著有什麼補救的方法，教練一句話給你慫回來，錯過了還有什麼補救的，等下一次考了，每次教你不聽（其實有些點錯過了，還是可以補救的，只要反應跟的上，注意一點），自我檢討，該送的水不少，抽菸的也不定時的發，怎麼就這麼招人煩呢，首先美女太多，二是私下牢騷太多被聽到了，好吧，自我練習。基本每天就是2趟全程的樣子，因工作原因和人數問題，基本是這個練習次數。側方停車，坡道起步啥的，不求滿分，基本能過，在本考場練習還可以，下去考（龍南）的考場，基本是一片白花花的（有幾個庫真心不好看，有看過的就知道，後面重新畫線上色後好點）。
好吧，這個我考了3次，第四次才通過，一共花了2000多。
科目三，打燈，上路，熟悉基本的加速換擋會車停車等，嚴格說兩遍，第一遍是在家裡熟悉這個流程，特別是換擋，教練說要輕輕的，我一手挨上去就被打下來，要輕輕的，我去，我一點感覺都沒，完全照你的指令來，我一點體會都沒，怎麼知道哪個是輕，哪個是重。還有加速的問題，教練說，加速，加速，我都不怕，你怕什麼，說實話，真怕意外，還一直加到了100碼，感覺飛起來啦，你能想想一個從來沒有遊過泳的人被直接帶到大海里去游泳的那個心跳嗎？想想都恐怖。第二次是直接考場熟悉了一天，每個人基本練了4次吧，第二天考試。
第一遍因為車流多，會車緊張，直接導致變道的時候超過了時間，這個不是說考試專用通道，別人就會讓你，我覺的安全第一。好吧，第二次險過。
科目四，也是文考的，這個也是容易的。
感覺快的人就很快，慢的人就很難，悟性，考場環境及發揮，有很大的影響。
現在一年沒碰車，又忘的差不多啦，哎。
窗口外的魚
再過一個月我拿駕照滿一年了，自己駕車也剛超萬公里，此時談考駕照體會更深。
我是高中教師，報考駕照年齡也52歲了。科一科四幾乎滿分無懸念，科二第一次掛科科三在完全想棄考時滿分通過。第一次科二由於有心理提示坡道定點起步千萬不要熄火，結果真熄火。第二次雙腳打顫在側方位停車就超時，連坡道上都沒有上。
我在一種非常急迫的心境下報考駕照的，以前都騎個摩托上下班，不說年齡越來越大冬季陰雨天上下班身體慢慢吃不消，走路要40分鐘。而且隨我十五年“寶貝馬"(南方摩托)也元件老邁不堪重負，再買新摩托也心有不甘。所以駕照迫在眉睫。
科一後上訓練場練車是冬季，我不僅要上課還負責學校扶貧工作，冬季各種檢查各種表冊做了又推倒重來，所以練車是三天打魚“五”天曬網。教練是熟人但還是心煩我。無法我只好停至去年暑假。我帶的班去年暑假進高三，所以也是上課的(順便說一聲我班67人今年本一上線28人，本二以上上線57人)。由於不要坐班我還是起早貪黑堅持將車練下來。由於急迫於拿駕照，心理肯定有壓力。然後看點觀線，打方向幅度，一切循規蹈矩。十天下來，問題出在坡道定點起步。這項目要通過車身要正，特別是控制離合。由於各車的臺速不同離合鬆緊不一，初練控制真有點難。所以定點不準，有時坡道中途熄火，起步更是熄火後滑。我便抱著運氣好踫臺好車過科二的心理去考試。誰知考前熟悉場地試車時四把就有兩把在坡道定點失手。更惱人的是教練更說“你還是回去騎摩托”。於是加試四次每次50元，又是失手。同考的學友介紹坡道起步放離合立即加油門，我一試感覺好，心想第二天考試就用這招了。
第二天正式考試我為保證能通過，坡道起步便松離合的同時加油門，但運氣不好，加油門之先車子就立馬熄火後滑，語言提示報不合格。
我休息兩週再練車，考前到考點附近的原科二考場練了一天(4人一臺車)，心裡感覺十分平靜，其實考試與平時教練講的並不是一回事。比如邊線距離處理，考場本來就有兩道磨損的痕線本就不需要過多注意，而且中途調整都不如坡前車身擺正。起步時只要離合放得均勻，車該走的時候一定會走的，根本就不在乎你是否判斷準與不準車身抖與不抖。至於其他，動作到位不急不慌控制車速，都可調整。所以，第二次科二滿分通過。
開車近一年，更是體會:一是這麼多人能通過難不成就自己不行？所以駕考要對自己有積極的提示。二是車輛技術已經相當成熟，所以操作是十分簡單的事情。有了心態平和，駕照自然會得到！
楚天959
考駕照真的很難！16年3月底，在同事的再三再四勸說下，終於鼓起勇氣與同桌的同事一起報名參加駕駛人員考試。在幾個月的學習中，冒著高溫酷暑不說，每天都要受到師傅的批評和責罵。就是這樣一天天的學習，從一竅不通中慢慢掌握了駕駛人員的基本知識，然後參加科二科三的考試。在師傅每天的指責中，還好都順利的一次性通過了考試，順利的拿到了用汗水換來的駕照。當從快遞小哥手中接過自己的小本本時，是欣喜還是一路走來的艱辛，眼淚情不自禁地流下。
53歲考試學汽車駕駛，儘管說是C2自動擋汽車，但學習起來依舊不輕鬆。樣樣東西都要學會，不能掉以輕心。看著自己的師妹因考試失誤而補考時，我們替她惋惜，同時也慶幸自己的成功。在重慶高溫酷暑的7、8月份中，吹著空調都要冒汗的，坐在沒有空調的車裡練習科二和科三，汗水不知流了多少。人曬黑了也瘦了，一切的困難痛苦都只能自己扛。功夫不負有心人，最終順利通過考試。
強強5008102
我50歲，今天上午剛拿到c1駕照，從開始練車到科三合格，用時三十八天，個人感覺還是比較難的，雖然我科一到科四全部一次過，沒補考過，主要是現在考試太嚴，特別是科三，科二隻要照教練說的做，多總結，把基本功練好，考試儘量平靜緊張的心情，一般都沒問題，科三把科二學的結合起來，注意細節，不能手忙腳亂就行，但通過率不高，有各種因素干擾，只要用心，一次不行就下次，一般都能過。
樂從苦中來
我考駕照的時候 一個剛做牢出來的哥們也學駕照 練車的時候被教練一頓訓 一點脾氣沒有 後來接觸長了 告訴我因為打架進去的 從來不怕人 但考駕照感覺好像哪都怕 生怕這不對那不對
現在考駕照 不用想那麼多 好多過不去的 不是技術不好 只是壓力太大 練的好 但是心裡承受力太小
追逐夢想不放棄555
我們從上小學開始到初中、高中畢業一共12年的時間，在這12年裡，至少我們有10年是起早貪黑寒窗苦讀，不能鬆懈與怠慢。而考駕照報名的有效期是三年，正常情況下一般人3年中就可通過駕考，有的人甚至2個月左右就能拿上駕照。
由此可見，高考與駕考是不能同日而語的！
駕考中的科一和科三中的安全駕駛知識屬於理論考試，常識性的內容比較多，具有初中文化以上的人只要認真記憶，多做練習題就能過關！
科二與科三是考核駕駛的實際操作技能，這就要求學員既要熟練掌握駕駛技術，還要有穩定的心理素質和臨場發揮能力。實際操作技能只要多加練習是很好掌握的，但是穩定的心裡素質和臨場發揮能力卻各人有各人的不同！這與每一個人的生活經歷、受教育的程度、處理問題的心態、對陌生環境的適應性等等因素是分不開的。
參加駕考不只是年輕人的專利，50、60多歲的人也不在少數，這麼大年紀的人科目都是一次過的也大有人在！
大家覺得駕考難麼？
思語06
謝謝，那我只能說說個人學照的一點感受，要說學駕照每個人的心裡素質不一樣，參悟性也有差別，當然快慢一，我沒高考過，我60年的。那時只讀過6年小學，也不知高考有多難，但我感覺高考要難於駕考，駕考只要認真，上了車全神慣注，按照教練所交給的方法去練，我就知到我練車時，教練在旁邊指導時，我跟夲不理不看他，就按他先前說的專注車輪的軌跡的動向，點位的把握，教練評語很認真，科一三四一次過在科二上掛二次，三個月把證拿，感覺不是太難。
秦嶺山上一棵松
不難的記得師傅同你講的哪些要點，那些細節不要著急，把心放穩，只要你自己不要給自己壓力，基本上都是一次成功過。
琴兒161565944
考駕照不能說難，畢竟考的時候通過率還是很高的，要是堪比高考，那本科一抓一大把了。考駕照之所以說難，主要體現在練車階段。
尤其很多考駕照的人，都已經脫離學校生活很久了，再次回到需要專心致志做題目練習考試等階段，難免會有高考的感覺。但是考駕照，其實最難的過程是練車階段，一旦度過那個階段，考試其實是很輕鬆的。
與其說難，不如說累。練車需要學員在工作之餘擠出個人時間，花大把的精力去練習開車技巧。試想一天的辛苦工作之後，還要去駕校練習各種開車操作，讓自己從什麼也不會到掌握各項開車技巧，這不是一蹴而就的。
比如如果選擇夏天練車，那麼就要忍受酷暑的炎熱，大汗淋漓的來回奔跑，這種條件是不利於開車時放鬆心態的;而在冬天的話，同樣不好過：寒冷的天氣會讓自己束手束腳，同時糟糕的天氣會影響練車環境。
有的人可能覺得，拿自己選擇春秋兩個季節不就可以了嗎?當然可以，前提是自己有把握在短時間內就拿到駕照，那不僅需要有大量的個人時間去練車，還需要自己練車效率高，才能夠做到。
因此，考駕照更多的不是難，而是累，但是作為駕考學員又是必須要去克服的。
女神寄語：現如今汽車已經是每家每戶不可或缺的代步車，因此拿駕照是必經之路。無論考駕照有多難，都必須要拿到，而且時間越久駕規越嚴格，因此溫馨提醒廣大還沒有駕照的小夥伴們，做好準備儘快考到自己的駕照。
