走床上掉下來
題主你好，根據您的要求，四年以內保值率不好，質量好的的合資車型。我推薦馬自達品牌的車型。馬自達車型屬於日系車。質量還是經得起推敲的。由於設計普遍年輕化，運動化，所以受眾面較小，保值率相對不是很好。suv可以選擇CX-5或者CX-4車型，轎車有阿特茲與昂克賽拉可供選擇。四年以內的CX-5大概在13萬元左右，阿特茲在12萬元左右，昂克賽拉在10萬元左右。這個價位能選購到4年以內車況比較好的馬自達車型。希望我的回答對題主能有幫助！
航仔叨叨車
檢車家
十分理解題主的意思。
二手車當然是越不保值，掉價越快的越合適啦~
這裡就為您推薦兩款性價比超高的合資二手車
第一款：標緻508
保值率：38.7%
價格非常合適，原價在20萬以上，買到一款15年的車，也就8萬。
外觀帥氣，非常有個性。獠牙式的車燈霸氣十足，尾燈也是鷹爪式的。車身線條相當流暢。
內飾在簡約中突出了一份豪華感，動力也很給勁兒，提速飛快。
如果想買二手車，別錯過標緻508，看到一定要拿下。
第二款，別克君威
保值率：42.5%
價格同樣美麗，原價也是在20萬左右，現在2015年款在10萬，如果再早些的二手車，七八萬也能拿下。
外觀非常漂亮，運動氣息濃厚，大氣中也蘊含著潮流。鐮刀型LED日行燈給人印象深刻。
內部空間非常充裕，後排腿部空間超過兩拳。
車越不保值，買到的二手車越經濟實惠。碰到車太保值的車，開了三年還跟新車價格差不多，那我還買什麼二手車，添幾萬買新車它不香嗎？
希望我的回答能夠幫到您！
二手車那點兒事
說實話，我是被這個問題吸引進來的，在反覆確認了好幾遍之後，確定自己並沒有看錯。不得不佩服題主是個聰明人，不保值的二手車那對於買家來說，就兩個字，划算！
二手車市場上確實有不少跳水幅度巨大的車型，其中不乏產品力出色的產品，但我第一個想到的就是它，驕傲的法蘭西第一座駕——DS 7。
是的你沒有看錯，站在車外的這位就是法國總統馬克龍。警用摩托護送，兩面小國旗這麼一插，氣場立馬就上來了。
這個是什麼玻璃藝術品？這個是DS7的大燈內部，這樣精緻的設計可能也只有天馬行空的法系車有。
這是尾燈，菱形的紋理點亮後非常好看。
內飾設計絕對是最讓人沉讚的地方，每一個細節都體現了法國人天生的浪漫細胞，超前和不羈體現的淋漓盡致。同價位設計根本找不到對手啊。你看中控那個表，有沒有邁巴赫的感覺。
DS 7提供四種不同設計風格的內飾，每一種均源自巴黎當地的特色地標。配置方面，DS 7也非常全面，配備了全LED大燈、全景影像，ACC自適應巡航系統 ，CONNECTED PILOT自動駕駛輔助系統和夜視系統等。
DS7，一輛名副其實的總統座駕，要多少錢？100萬？還是200萬？
2020款DS7新車報價20.89萬——31.99萬。是不是瞬間覺得超值！超划算！
每個車型的名稱均有法國本土特色：巴士底廣場(Place Bastille)法國大革命的發源地；帕西（Passy）巴黎十六區的富人區；蒙馬特（Montmartre）位於巴黎北部第18區，擁有許多著名的景點，包括聖心教堂；裡沃利大街(rue de Rivoli)，巴黎著名的街道等等。這樣的命名方式，足見廠家對DS7有著高度信心。
別急，我們再看一眼它的二手車價格。
以中配車型蒙馬特版為例，一輛2020年1月上牌的，不到100公里的幾乎可以說是新車的DS 7報價19.88萬元，比新車落地省了近8萬元。不到20萬買到馬克龍同款座駕，真的是晚上做夢也會笑醒。
能作為總統專車，DS 7的品質與實力毋庸置疑。只不過它在國內市場有些水土不服，品牌的影響力不是很強，才落到今天這種窘境。所以買一輛二手DS 7可以說是太值得了！
CARS雜談
買菲斯塔吧，不怎麼保值的，這車買新車價格不貴，更不用說買二手車了，而且市面上行有不少車況好的精品車型。
菲斯塔最大優勢莫過於在動力上，搭載的1.6T發動機可輸出高達204匹馬力，7秒不到的百公里加速成績，而思域只有177匹，即便是菲斯塔的1.4T車型也能輸出高達140匹的馬力，在動力性能上有明顯優勢，同級別中算是沒有什麼對手存在，優秀的動力性能足以使很多年輕的消費者買單。
關於這臺車的具體描述，可以到我的主頁去查看！我寫有一篇文章介紹，感興趣的就去看
傑出二手車
2020款沃爾沃S90，頂賬車28.9萬，200公里的新車，包過戶。凱迪拉克ats-L，19年國5排放，16.8萬包過戶。還有一些別克系列，新車都便宜3-5萬左右。買二手車會更合適。
金融的橋樑
推薦幾款合資車
一、寶馬3系，2015款 2.0T 自動 320Li超越版時尚型，四年以內的車，二手車價格只要19.93萬，新車將近40萬，這個保值率很低了，而且質量很好！
二、別克昂科威，2016款 1.5T 自動 20T精英型前驅，三年的車二手車價格14萬左右，新車價格差不多三十萬。質量好，保值率也不高！
三、雪鐵龍愛麗舍，2015款 1.6L 自動 質尚版時尚型，三年以內的車不到5萬塊就可以擁有，新車落地差不多12萬，保值率低，質量也不錯！
總之，有便宜的有貴的，就看你自己的選擇咯！
莞漂啊賢
如果一定要買一臺不保值的二手車，這個在市場上真的很多。主要原因是因為現在的二手車產業滯留的車數量非常的龐大，一年內銷不出去的比比皆是！有一個好處就是可以花很少的錢體驗更高配置的車系。唯獨一個缺點就是，買回去維護方面和油耗方面也是一筆相當大的費用哦！當然說到最不保值的品牌。曾經能讓車商聞風喪膽的，也就只有臺灣產的納智捷。新車一年內的成交量從來都是個位數，這個銷量一直被模仿，從未被超越。
第一名：納智捷大7SUV15年上牌14款2.2T四驅智尊型。新車指導價24.88萬，現在只要7萬出頭，4年貶值了71％，如果非要買不保值，不妨挑戰一下這一臺！
第二名：納智捷優6 2014款2.0T旗艦型，當時廠家指導價在20.08萬，15年上牌的，目前二手車價格在5.8萬左右，車況差一點跌破4萬不奇怪，四年貶值了72％，這個也可以試試。
第三名：馭勝350 2014款2.4T自動柴油豪華天窗版7座，當時的官方指導價是18.08萬，開了4年左右直接跌到3.8萬左右，4年貶值率高達79%。
如果要入手這些車，手上真不需要有多少錢就可以買了！以上推薦的三款車，存在共同的優點就是：花最少的錢，買更高配置的車！
A蝸牛小視界
合資品牌、質量好還要保值率低，這麼一個滿是衝突的偽命題實在難以做出最貼切的答案。因為品牌、質量和產品口碑才是決定保值率高低的重要因素，所以基本上質量好的合資車，保值率低是不可能的。
影響保值率的因素不外乎新車價格堅挺度、市場保有量、是否有事故等等，當然換代和車身配色也會影響老車的保值率，但這並非絕對。但如果可以保證沒優惠、保有量大，除了巨大的品牌信仰外，就是自身產品極高的可靠性、口碑和超級性價比所構成的。
因為保值率是按百分比計算，所以理論上車價越貴的車折舊就越大，特別是那一眾具備超高溢價的豪華品牌們。同樣是70%的保值率，百萬奔馳就折損30萬，而十萬的家用車不過3萬而已。當然奔馳所帶來的體驗不是十萬元家轎可比的，而且消費得起奔馳的消費者也不必要在意這些必要折損。
同樣是合資品牌一樣存在“三六九等”，並不是說產品力不足，而是消費者對品牌自身的主觀因素。韓系就是最大的受害者，因為戰略問題同樣是合資但它的地位就要低於鄰國日本，於是大降價和性價比成為其保住市場的重要手段，這個手段同樣也能在品牌力不足的豪華品牌上如凱迪拉克、捷豹等等。因為大額的終端優惠，也間接導致二手車交易價的保值率並不如同期競品，當然這並不代表它的產品有問題，因為更低的售價反而讓其有著極高的性價比。
美系車的保值率也並不高，當然跟新車售價有關，但也與產品方面的問題離不開干係，諸如早年的福克斯小毛病就影響了其保值率。所以質量好、合資、保值率不高，目前的大環境下韓系車算是最應景的選擇。（botzi）
DearAuto
4年內的合資二手車，首先就要排除保值率高的德系車，部分日系車（飛度、雨燕、卡羅拉等），剩下就是在其他車系裡面選擇，個人感覺最不保值但是質量又好、性價比最高的是法系車，標誌或者雪鐵龍都可以。本人就是標誌車主，5年多了愛車一點兒毛病都沒有，而且大部分都是在普通汽車維修店內做的保養，但是去4S店測評了一下，居然掉價60%以上！車輛本身的配置就非常實用，比起同價位的德系、日系車都要豐富，非常值得擁有。我看過一期西瓜視頻二手車測評節目，好幾次都重複一個觀點：法系車是性價比最高的二手車。
